来源：雪球App，作者： 凭雨听风，（https://xueqiu.com/6160583082/195920761）

如果你认为潍柴的氢技术储备只有氢燃料电池和氢内燃发动机，就把这家企业想的太简单了。

因为潍柴已经掌握了一个杀手锏式的氢能源关键技术，固体氧化物电解池（SOEC）制氢系统。

卖个关子，首先介绍SOEC制氢系统的优点：

1.SOEC制氢效率可以达到96%以上,是所有电解水制氢技术路线中,效率、产率最高的制氢方式。

2.SOEC利用可再生能源电解水制氢。

3.除了电解水制氢,SOEC还可以共电解CO2和H2O制备合成气(CO和H2)。

（看到CO2没有？碳中和中和的是什么请大家回忆一下）

4.固体氧化物电解制氢的比能耗可以达到3.7kWh/nm-3,相比碱性电解水制氢和质子交换膜电解水制氢更低,从而使得运营成本更少。

5.SOEC电解电池是唯一可作为燃料电池进行逆向反应的电解设备,即可以通过逆反应将氢气转化为电能。

6.固体氧化物电解电池的核心部件为陶瓷材料和不锈钢材料,具有较强的稳定性和环境适应性,且不使用贵金属催化剂,材料成本低廉。

说到这里，大家应该是一脸懵，WHAT？这么牛X的技术怎么以前没听过呢，潍柴还有制氢概念？有制氢概念股票还涨成这样？？？

大家之所以没听过，原因很简单，因为潍柴通过一个手段将其出表了，从此这项技术淡出了潍柴股民的视野，董秘也无需提及。至于为什么出表，大家可以在评论区猜测一下。

下面到了讲故事的时间，请搬好小板凳：

故事得从2020年的一则人事调动公告说起。2020年疫情期间（2020年2月17日），《潍柴动力股份有限公司关于高管辞职的公告》，公告提及董事会于近日收到副总裁胡浩然因为工作调动原因提交的书面辞职申请。胡浩然辞去上述职务后，将继续在公司担任其他职务。

巧就巧在2021年2月17日，也就是2020年2月17日刚好一年以后，北京思伟特新能源科技有限公司注册成立。

依照我的经验，这个时间绝对不是巧合，它明确指向某种竞业协议的存在，协议限制胡浩然离职一年内跳槽到其他单位！

这个竞业协议应该是胡浩然和英国锡里斯动力公司(maybe 还有潍柴-巴拉德新能源公司)签订的，原因是胡浩然离职前也兼任其公司董事。英国锡里斯专精于SOEC/SOFC技术，别的我不多说了，你懂的。

北京思伟特新能源科技有限公司是一家专注于SOEC制氢系统研发及产业化的高新技术企业，致力于成为国际领先的SOEC制氢系统供应商。公司法定代表人是胡浩然。公司宗旨是：聚焦氢能产业，励志技术创新，引领行业发展。公司依托北京、张家口等城市的产业基础，已组建一支由十余名清华博士构成的研发团队，具备SOEC制氢系统、关键零部件、核心材料、工程应用开发，“四位一体”的研发能力。公司致力于SOEC系统的技术突破与创新，加速“绿氢”制备的产业化进程，推动我国氢能产业发展。

看似思伟特新能源还在搞研发，其实不然，因为产业化的序幕已经拉起，思伟特签约的第一个大客户是广东电网：2021年7月23日，思伟特新能源CEO胡浩然博士、副总经理王艳艳等一行到访广东电网广州供电局，双方签署了战略合作协议。广东电网有限公司副董事长、广州供电局有限公司党委书记胡帆，广州供电局副总经理刘育权，广州供电局氢能源研究中心副总经理杨波等出席签署仪式。胡浩然博士详细介绍了思伟特新能源的发展现状。思伟特新能源致力于固态氧化物电解电池（SOEC）技术，SOEC技术是实现“双碳”目标的重要技术路线之一。相比其他技术路线，SOEC利用可再生能源电解水制氢，具备制氢效率高、产氢速率高、零碳排放等优点。胡帆书记围绕新电力系统、氢能与电网耦合等新技术做了介绍。他表示，广州供电局将在氢能领域进行深入研究与示范，期待与思伟特新能源保持合作，共同推进SOEC系统的技术创新与突破。最后，思伟特新能源副总经理王艳艳与广州供电局副总经理刘育权代表双方进行签约。

请大家再回忆一下第一段SOEC的优点，因为接下来我要展示的是思伟特SOEC碾压传统SOEC的对比：

最后总结一下全文逻辑：

电解水制氢是当前光伏行业大力发展下制氢的首选（西部废电较多）

SOEC是制氢行业的首选（因为可以固碳）

思伟特SOEC又是SOEC中的王牌（时间长，运行温度低）

而思伟特SOEC又是潍柴的暗子

由于其他公司根本没有SOEC技术，那么潍柴就必然理所应当成为 - 未来制氢行业的王者！

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胡浩然也在曾2019年的电动汽车百人会上做过如下发言，上文只是其中一个方面的验证：

"潍柴动力建立了核心零部件、动力总成和整车完整的产业链，我们的目标主要是在2020年我们的传统企业要超越世界一流水平，就是说我们的发动机企业和潍柴旗下的整车企业、总成企业都要超越世界一流水平。现在为止，我们潍柴动力在中国的商用车领域，大家可能了解，发动机占40%的生产份额，潍柴动力下面的变速箱在70%左右，所以在这个方面还是非常有影响力的。但是我们要超越世界一流水平，也就是说我们发动机的业务不光仅限于Z国范围内，全球范围内与全球顶尖的发动机相比我们要超越他们，2030年我们的新能源业务要引领全球行业的发展。新能源业务，大家可能讲了“三电系统”，这是一个方面，另一方面，我们要引领发展的，现在我们必须在氢燃料电池和固态氧化物燃料电池这两个领域，还有其他的一些领域，包括控制、锂电池应用各个方面，我们需要在这个行业里面引领全球行业的发展。大家从这个图上可以看到，潍柴除了有新能源以外还有传统企业，新能源即使是燃料电池也好、锂电池也好、固态氧化物燃料电池也好，必须以这个车与整车系统联系在一块，所以我们潍柴在这方面，除了有核心技术以外，还有动力总成系统、还有车载系统在一块，我们有一整套完整的产业链，希望在2030年我们的新能源业务要引领全球行业的发展。"

关于其他方面，可以参见我的潍柴动力其他系列分析，比如：

潍柴动力：锂电池争霸 第一篇

潍柴动力：锂电池争霸 第二篇 

谭旭光的一项发动机专利

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