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漳汕高铁北接在建福厦客专，南连在建汕汕铁路，是一条连接福建省漳州市和广东省汕头市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网之东南沿海高铁大通道甬广高速铁路的重要组成部分，项目计划于2023年5月开工建设。漳州辖区内的九龙江特大桥、洋奎特大桥、青径特大桥、径头特大桥和西潭山隧道进口等5处关键性控制节点的用地用林审批直接关系到项目的整体进程。

为早日打通漳汕高铁控制性节点，推进高铁建设早日破土动工，市林业局窗口以服务好漳汕高铁项目用林要素保障作为近期工作的“重中之重”，协调局要素办主动沟通对接市铁建中心、铁投公司、省林勘院等相关单位，多次深入龙海区、云霄县、诏安县等先行用地一线实地勘查，就项目公益林占补方案与项目各方进行深入探讨，对报批材料组件、审批系统录入等具体问题进行详细指导，推动漳汕高铁先行用地用林报批工作提速提效。同时，指派专人赴省局汇报项目用林情况，积极与相关处室沟通。

4月24日，漳汕高铁漳州段5处先行用地用林申请获得省林业局批复，漳汕高铁按期开工建设迈出关键一步，实现项目建设“开门红”。

下一步，市林业局窗口将继续跟踪服务好漳汕高铁全线勘查工作，并将现场办公成果细化落实为漳汕高铁项目用林要素保障工作手册，为项目业主画好用林审批路线图，助力推动漳汕高铁项目全线早获批早建设早通车。（漳州新闻网）

漳汕高铁项目概况漳州至汕头铁路位于我国东南沿海，北起福建省漳州市漳州站，途经潮州市，终至广东省汕头市汕头站。项目北接在建福厦客专，南连在建汕汕铁路，共同形成沿海高速铁路新通道，是长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道。

漳州至汕头铁路正线长174.680公里，其中福建省境内长126.595km，广东省境内48.085km。正线桥梁全长110.077km（46 座），隧道全长46.262km（23座），桥隧总长156.339km，桥隧比89.50％。

项目重难点工程包括：大岭隧道（全长12950m）、漳江湾跨海特大桥（全长5848.688m，其中跨海部分长度5043m）、诏安湾跨海特大桥（全长20244.152m，其中跨海部分长度10537m）等。

全线共设5座车站：新建东山站、诏安南站、饶平南站；改建既有漳州站、漳浦站。

相关工程有漳州联络线，上下行合计6.668单线公里及恒春线路所；厦门北第二动车所相关工程。

本项目全线总投资估算额378.8亿元，全线计划总工期为48个月。

线路走向方案：自既有漳州站并站分场引出，沿既有厦深线通道向南行进至既有漳浦站并站，出站向西南向直穿大岭隧道，并行沿海大道漳江特大桥上游跨漳江，继续向西南向行进进入东山岛，于杏陈镇大产村南侧设东山站，出站沿诏安湾浅海区域敷设，南绕诏安县，于诏安县新溪村东侧设诏安南站，继续向西，南绕饶平县，跨黄冈河，于饶平县后港村附近设饶平南站，出站南绕洪州镇，跨义丰溪，沿金鸿公路行进，相继跨越韩江支流莲阳河、外砂河，南绕汕头机场，跨新津河，向南引入汕头高速车场，与在建汕汕铁路正线贯通。

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