12月14日，弥蒙高铁媒体记者试乘体验车开行，昆明至蒙自2小时内通达。

弥蒙高铁位于红河哈尼族彝族自治州境内，是全国30个少数民族自治州内开通的首条城际高铁，北起南（宁）昆（明）客运专线弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州州府蒙自市，正线长约107公里，设计开行旅客列车时速目标值为250公里。全线共设弥勒、竹园、朋普、开远南、红河5座车站，其中弥勒站为既有车站，其他为新建车站。车站建筑风格充分融合地域文化，呈现“一站一景”鲜明特色。

当天8时45分，80余名铁路建设者和媒体记者登上昆明站开往红河站的试运行动车组，约2小时后抵达红河站。一路上，中国铁路昆明局集团昆明客运段职工开展了精彩的歌舞表演、铁路知识问答等活动，欢声笑语不断。

弥蒙铁路开工建设以来，中国铁路昆明局集团公司组织各参建单位积极开展攻坚，广大铁路建设者艰苦奋斗，确保各项工程有序推进。弥蒙高铁建成通车后，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，蒙自、开远、弥勒将形成半小时高铁经济圈，昆明南至蒙自最快1个多小时即可到达，为沿线经济社会发展注入新的动力。

大道长歌逐梦行

1910年，滇越铁路的声声汽笛，打破了西南边陲崇山峻岭间的宁静，呼啸而过的列车，让云南不再封闭，也拉开了弥勒、开远、蒙自、河口等铁路沿线城市近代工业文明的序幕。

112年后的今天，即将通车的弥蒙铁路又将这些满载铁轨记忆的城市再次串联，连接滇中、滇东南两大城市群经济圈，为沿线群众开启一条便捷、发展、惠民之路，将成为我省互联互通国际大通道的关键一环，再次托起彩云之南的通江达海梦。

续写滇越铁路情缘

红河哈尼族彝族自治州与铁路的世纪情缘，可以从600毫米到1435毫米的轨距蜕变说起。

作为中国最早修筑的几条国际铁路之一，滇越铁路正线铺轨464.567公里，设置车站34个，列车从海拔76.4米的河口站出发，到达海拔1900米的昆明北站，海拔高差达1823.6米，在红河州境内途经今河口、屏边、蒙自、开远、弥勒，工程建造在当时举世无双。

因云南段80%在险恶的崇山峻岭间穿行，滇越铁路轨距为1000毫米，史称“米轨铁路”。之后由本地士绅和工商业者投资修筑的个碧石铁路则选择了轨距为600毫米的“寸轨”。自1921年云南出现公路开始，两条线路的列车与平均时速30至40公里的汽车相比相形见绌，而且绕行多、车体蜿蜒蛇行，“火车没有汽车快，不通国内通国外”的云南十八怪之一就来源于此。

直至百年后的2013年，玉蒙铁路投入运营，红河州正式接入全国铁路网，曾经西南最早接通铁路的地区，终于迎来了轨距为1435毫米的准轨铁路。弥蒙铁路通车后，将成为全国30个少数民族自治州内的首条城际高铁，而红河州也成为全国唯一一个米轨、寸轨、普速、高铁4轨并存的城市。

“从米轨到准轨，再到即将开通的弥蒙铁路，我是见证了铁路发展的变化。”滇南铁路建设指挥部弥蒙段指挥部主管工程师赵永斌说，作为一个土生土长的红河人，能参与其中倍感荣幸。接到建设任务时就一个想法，全力以赴助力家门口的高铁早日通车。

弥蒙铁路管段内桥隧相连，共有10座隧道、49座桥梁，桥隧占比为45.8%。2018年开工建设以来，在赵永斌等万名建设者不舍昼夜的拼搏努力下，中哨隧道、开远隧道、大庄隧道路基以及桥梁、隧道等工程顺利推进，今年8月进入联调联试动态检测阶段。通车后将拉动人流、物流、信息流的快速交换，有效激发沿线发展活力，推动沿线地区经济社会发展迈上新台阶。

幸福质感触手可及

开远为人们所熟知，是因为滇越铁路以及铁路所带来的工业文明，由此开远也被称为“火车拉来的城市”。如今，穿城而过的百年米轨与高铁时空交汇，成为一道别样的风景线。在开远市仁者村委会家兴寨村，大片农田里瓜果飘香，番茄、蒜苗等各类蔬菜长势喜人。新修的水泥路直通田间地头，正在加速的弥蒙铁路动态检测车从村边穿行而过。

“我们村因弥蒙铁路焕发了新的生机，不仅村庄越来越美丽，村里的发展也有了新的规划。”家兴寨村村民小组长耿外说，除了扩大番茄种植规模，村里还将引进蓝莓种植，与邻村共建蔬菜交易市场，便于南来北往的客商收购。“现在弥蒙铁路马上通车，我们还打算把蔬菜卖到珠三角，最好是坐一趟高铁就谈成一笔生意。”耿外对未来充满信心。

红河学院应用技术研究院院长屈燕林认为，高铁所带来的时间成本、物流成本的降低，将加速技术、产业、资本等生产要素从大城市向沿线地区转移扩散，对加强边疆地区建设，推进兴边富民、稳边固边将起到重要作用。

随着高铁时代来临，从滇南中心城市群到边境一线，从温馨的城市家园到云雾环绕的山水间，正紧密地被连接起来。用速度重新定义时间，用连通不断改写空间，带动着城市格局、人口布局、经济版图发生积极变化。

家住开远的李思静和爱人在蒙自工作，女儿在弥勒上初中，饱尝分离苦楚的她常常自嘲是“周末妈妈”。趁着放假带女儿到开远南站打卡的她正顺着线路远眺，眼中满是憧憬：“高铁开通后，我和女儿在一起的时间肯定会更多，也能弥补对孩子这些年的亏欠。”

朴实的话语折射出的是沿线群众的殷殷期盼。百年的铁路变迁，让红河人民真切感受到“走得了”到“走得快”、“走得好”的转变。

开放发展再启新篇

11月1日，越共中央总书记阮富仲访华，中越双方发表了《关于进一步加强和深化中越全面战略合作伙伴关系的联合声明》，提出将开展基础设施建设与互联互通合作，尽快完成老街—河内—海防标准轨铁路规划评审。在此背景下，弥蒙铁路的开通无疑将再次推动红河州的对外开放进程。

红河学院国别研究院院长叶少飞认为，高铁所带来的人流、物流高频次流动，不仅改变沿途群众的出行方式，也将极大地促进红河州乃至云南省在对外开放中产业链、供应链的提档升级。他说：“云南省和越南的产业可以说存在差异化和互补性，以弥蒙铁路开通为契机，红河州更应该用好本地的开放平台，在基础设施、物流、产业等多领域着力，积极打造滇南中心城市群内联成渝地区、珠三角地区，外接东南亚等国家的区域性物流集散中心，为云南建设面向南亚东南亚辐射中心贡献新力量。”

红河州位于“一带一路”与“两廊一圈”重要节点，拥有3个国家级一类口岸，随着弥蒙铁路等大通道建设的不断提速，开放发展的“新棋局”也将越走越活。红河州提出，将以“五区”等开放平台为依托，加强各平台在政策、规划、建设、产业、招商、人才、资金等方面的高位统筹和深度谋划，以“五区联动”和“县市区融合”最大化释放开放发展潜力。

红河学院东南亚研究中心主任邵建平表示，随着高铁的开通，云南和越南老街及其他省份的文化旅游交流活动也必然会越来越多。希望未来双方可以加强在旅游和文化等方面的合作，搭建民心相通的平台，推动两国人民人文交流和文明互鉴，为我国对外开发开放增光添彩。

红河州也提出，将不断挖掘文化旅游资源，做强滇南旅游文化经济带，持续擦亮“三千四百年”7张亮丽的文化旅游名片，打响“云上梯田·梦想红河”旅游品牌，努力将红河州打造成为云南旅游新方向。

“弥蒙铁路的通车为红河州‘快旅慢游’奠定了坚实的基础。来到红河，游客可以体验高铁时代的方便快捷，更能体验百年米轨的浪漫时光；可以乘上法式小火车，寻觅石屏、建水千年岁月中的浓浓乡愁，也能在碧色寨感受百年芳华……我们将不断完善旅游基础设施，做好准备迎接国内外游客。”红河州文化和旅游局局长赵伟说。