2023年，辽港集团牢牢把握服务建设东北亚国际航运中心、国际物流中心和“东北海陆大通道”三大中心任务，坚持稳中求进，外拼市场、内强改革、守正创新，着力打造“枢纽＋通道＋网络”综合服务体系，以自身高质量发展为引擎，为新时代东北全面振兴、辽宁全面振兴新突破注入强劲动能。

通海达陆 服务网络愈发完善

面对腹地经济企稳回升，辽港集团抢抓发展机遇，坚持“海陆”双向发力，以日趋完善的航线、班列布局回应客户所求、腹地所需。

海向布局持续优化。先后开通大连至地中海西岸、东南亚、远东等多条内外贸航线。其中，南美车厘子集装箱“快线”，切实增强大连港南美水果集散分拨服务能力；地中海航运“大连－地西”线、泛亚“营口－海口”线和青岛远大“大连－芜湖”江海直航航线填补了航线网络空白；“环渤海区域－鲅鱼圈”氧化铝航线成功将公路直达货源转移至水路运输；“营口港—北美阿拉斯加”外贸散杂货航线为拓宽北美、北极圈物流大通道奠定基础。

陆向通道愈加畅通。成功开通“大庆-大连”海铁联运班列和“大连-沈阳”冷藏班列，为腹地货物“走出去”不断开辟新通道；依托港口和内陆干港的布局优势，积极开发长春“一单制”公共精品班列，不断拓展多式联运服务功能；“亚太—东北地区”“东南沿海—营口—欧洲”两个集装箱海铁联运项目双双入选国家首批多式联运示范工程，助力构建现代综合交通运输体系，港口辐射能力持续提升。

业丰货盈 物流通道持续扩容

辽港集团立足资源禀赋和产业基础，凭借良好的品牌形象以及卓越的服务能力，不断推动要素聚集，积极构建港口发展新格局。新业务、新货种陆续到港，新优势、新动能日增月益。

港口功能不断完善。大窑湾港作为东北唯一离境港实施启运港退税政策，有效缩短出口企业退税周期；鲅鱼圈港区实现全域对外开放，营口港综合服务能力不断完善；与深圳前海联合交易中心就申请设立进口粮食保税交收库事项达成合作意向，粮食转运业内竞争力进一步提升；力拓“人民币现货”贸易矿首次落户营口港，贸易矿、混矿业务特长凸显。

市场开发硕果累累。大连汽车码头不断深化与日韩国家汽车企业合作，全年外贸商品车作业量同比增幅超两成；大连港集发物流公司利用自身铁路专用线港前仓储、堆场一站式地面优势，赢得中燃油东北分公司石蜡出口地面仓储物流项目。

营口港集装箱码头公司首次完成35吨宽体集装箱铁海联运装箱任务，依托自身资源和服务优势，与国铁集团、航运公司加强合作，全面推进“散改集”“公转铁”“公转水”多式联运发展；营口港一公司深耕市场，成功争揽同鞍钢临港微粉加工与转运中心合作项目。

丹东港密切关注腹地企业动态，为打通上下游产业链“穿针引线”，先后开发新货种氧化铝和滑石，实现散货货种的扩容增量。盘锦港首次完成外贸棕榈油接卸业务，进一步丰富了港口货源种类。绥中港填补业务空白，实现钢材货源落地，一举扭转辽西地区钢铁企业在绥中港“零”业务的局面。

精耕主业 港口能级不断提升

“求木之长者，必固其根本。”辽港集团坚持以港口生产为基石，深耕港口主业，通过码头一体化运营、精细化管理、数字化赋能，不断提升生产经营水平。

一体化优势充分彰显。坚持围绕“全程物流”，释放内部协同的叠加效应，打造辽港特色物流通道，不断拓展“锦州—营口”等内贸干线捎带中转业务规模，延伸海铁联运辐射范围；积极推广组合港模式，推进“连营”矿石组合港规模化运作；成功搭建“新港-长兴岛”原油中转组合港。

数字化建设迈上新台阶。确定数字化转型重心、工作重点和实施路径，顺利完成BTOS系统码头层级基础版本建设和测试，东北海陆大通道综合运输公共服务平台项目建设取得阶段性成果，“辽港通”智多行多式联运数字化服务管理平台上线运行。

精细化管理成效显著。持续推动管理重心下沉，增强生产组织的预见性和前瞻性，科学合理安排指泊计划和工艺方案。一年来，大连集装箱码头、营口港一公司、丹东港杂货码头分公司先后刷新单船作业效率、散货昼夜装船作业量、单日作业船舶数量等多项纪录。

持续提升的运能运力、接连开通的航线班列、不断刷新的装卸纪录……过去一年，辽港集团积极践行“行商”文化，坚持以市场为导向、以客户为中心，不断延展服务半径，为扩增量、提质效提供有力支撑，以实干实绩走好高质量发展之路，在建设“世界一流强港”征程上写下浓墨重彩的篇章。（辽港集团 供稿）