深中通道。（资料图片）

　　2023年11月28日，深中通道主线正式贯通，待2024年正式通车后，珠江口东西两岸的宝安区和中山市将进入“半小时生活圈”，促进粤港澳大湾区城市群的互联互通。

　　当下，深中通道正点燃深圳向湾发展之势，而作为“黄金内湾”主阵地、深中通道深圳段起点，宝安正成为深圳向湾融合、领湾发展的“核心引擎”。

　　顺势而为，乘势而上，造势而胜。作为深圳西部最重要的交通枢纽，宝安已形成全国唯一的“空港、海港、高铁、高速、普路、地铁”六位一体枢纽型大交通体系，是深圳连接湾区最重要的枢纽。

　　宝安中山将进入“半小时生活圈”

　　作为国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程，深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州三地登陆。深中通道双向8车道，设计时速100公里。届时，深圳与中山的车程，将从现在的2小时缩减为约20分钟。

　　宝安区鹤洲立交是深中通道东侧的起始点，这决定了宝安在东西岸协调发展中扮演的重要角色。也正是从这里，中山及珠江西岸城市的人流物流将借由这一通道进入宝安来到深圳，与宝安的产业、科技、文化进行交流碰撞；珠江西岸，中山市正积极对与深中通道衔接的高速公路及干线公路进行谋划，全面提升各镇街与深中通道的衔接效率。到2025年，中山将基本形成“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网、“三纵三横”轨道交通网，深圳市民下桥后，半小时内可通达中山各处。

　　2023年底，中山市文化旅游产业招商推介会在深圳市举行，待深中通道建成后，两地文旅行业、企业将进一步加强交流与合作，推动文化旅游产业协同发展。

　　湾区城市群互联互通更高效

　　交通发展作为现代化城区发展的开路先锋，为区域高质量发展注入强动力。

　　宝安，拥有大湾区联通世界的唯一“六位一体”综合交通枢纽，深中通道将实现珠江两岸互联互通，打通湾区动脉，促进要素便捷高效流通，令宝安成为名副其实的湾区核心，助力打造湾区城市群“1小时交通圈”。

　　中国城市规划设计研究院深圳分院交通所所长李春海在接受采访时表示，在未来区域格局中，宝安区的交通规划建设强调超级设施、超级流量与产业升级、空间优化紧密结合，以“点燃新引擎”“增亮新名片”“营造新城区”助力宝安区从大湾区的“产业大区”“工业强区”向“都市核心区”转变。

　　李春海认为，依托深中通道、深大城际建成，持续推动港深西铁北延、优化城市轨道等交通设施，宝安将以“链接湾区、连通全球”的超级流量中枢，构建面向珠江西岸的枢纽-总部-研发-智造产业新体系，增强深圳核心引擎功能；以城市轨道15号线、20号线、107国道市政化为契机，加快推动与前海城市新中心的交通一体化建设和交通品质提升工程，打造宜居宜业的“30分钟”通勤圈，与前海共同打造未来大湾区最浓缩最精华的核心引擎，全面融入前海-南山-前海核心发展轴，彰显宝安区宜居、文化、商业和娱乐等新空间、新形象。

　　2023年底，宝安仅用了两年时间，超额完成道路交通建设三年攻坚任务，两年累计开工建设道路257条、建成65条，打通断头路26条，新增道路里程17.6公里，沿江高速二期、妈湾跨海通道等14个省市重点项目建设提速，不断完善道路交通网络结构，畅通片区循环。匠心彰显“初心”，道路无障碍专项整治令全区447条主次干道、4441个路口实现连接口“零高差”全覆盖，宝安在全市率先试点下沉式非机动车道，全区非机动车道达1140公里，市民出行更便利更舒适。“宝安内部交通建设包括公交和慢行服务提升等植入式的改造工程，正不断提升产城融合水平和对新一代人才的吸引力，锚固都市圈核心区的人才和产业资源优势。”李春海表示。

　　激活“六位一体”综合交通枢纽强大引擎

　　宝安深知深中通道开通带来的乘数效应，提前布局，在深中通道位于珠江东岸的登陆点，加快推动建设深中通道门户区。根据现行规划，深中通道门户区将充分发挥海陆空立体交通枢纽优势，打造先进制造与低空经济总部区，助力珠江口东西岸互联互通、融合发展。

　　2023年7月，低空经济投资推介会上，深中通道门户区备受瞩目，其发展低空经济产业的先发优势被重点展示。为打造该片区高品质城市景观，营造宜居宜业的发展环境，宝安区还开展了深中通道门户片区建筑形态及整体景观风貌控制研究，研究范围囊括沿江高速公路、宝安大道、机场南路和航城大道所围合区域，面积约350公顷。根据研究成果，深中通道门户片区将形成“一轴、两湾、一岛、三坊”的格局，打造成为融合山海生态、创新智造、岭南人文的大湾区智造协同创新示范区。可以预见，一个珠江口东西岸先进制造集聚区将加快形成，吸引各类优质资源要素在宝安流动交汇，打造珠江口东西岸协同发展的桥头堡。

　　2023年12月，《深圳市总部经济集聚区布局规划》对外公布40个总部经济集聚区，其中便包含深中通道门户区先进制造与低空经济总部经济集聚区、机场东临空经济总部经济集聚区。

　　深中通道门户区往北，便是机场东临空经济总部经济集聚区所在。作为落实全市打造世界级临空经济带重大战略部署的关键节点，深圳宝安国际机场2022年航空客货运排名均居国内前三，规划建成为年航空旅客量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的世界级空港。随着机场东枢纽等重大基础设施加速建设，宝安临空经济区各类发展要素持续集聚，发展时机日趋成熟。

　　此前，宝安会同市规划和自然资源局开展国际咨询，系统研究临空经济区的发展战略，高位统筹机场及周边155.6平方公里区域的规划建设，将制定涵盖产业发展、空间规划、要素保障与实施等多领域发展战略，深入整合临空经济产业链，导入总部商务、国际商圈、会展经济、海洋经济、生态文旅等各种资源，推进“港-产-城”协同发展。

　　2023年7月，国家发改委发布2023年国家物流枢纽建设名单，全国共30个物流枢纽项目上榜，宝安西部公路物流枢纽成功入选，运营主体包括深国际、京东、跨越速运等国内外物流业知名龙头企业。此前，深圳已成功申报建设了商贸服务型、空港型、港口型3种类型的国家物流枢纽，本次宝安西部公路物流枢纽是深圳首个获评的生产服务型国家级物流枢纽，宝安国际机场物流枢纽作为深圳市空港型国家级物流枢纽亦位于宝安区。

　　在国家相关政策加持下、物流头部企业带动下，宝安西部公路物流枢纽将和宝安机场物流枢纽在宝安区形成双枢纽互补、联动发展的空前局面，并形成服务湾区、覆盖华南的辐射促进效应，为宝安区、深圳市乃至粤港澳大湾区协同一体发展提供强有力支撑。