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涡轮喷气（之后简称WP）发动机是一种空气呼吸喷气发动机，通常用于飞机。它由带有推进喷嘴的燃轮组成。燃气轮机具有空气入口，压缩机，燃室和涡机（驱动缩机）。 来自压缩机的压缩空气被燃烧室中的燃料加热，然后通过涡机膨胀。然后涡机排气口在推进喷嘴中膨胀，在那里它被加速到高速以提供推力。两位工程师，在Uned Kingdom的Frank Whittle和Geany的Hans von Ohain，在20世纪30年代后期将这个概念独立地发展成实际发动机。

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涡轮风扇（WS）或喷式喷气发动机是一种空气呼吸喷气发动机，广泛用于飞机推进。 “涡轮风扇”这个词是“涡”和“风扇”的组成部分：涡部分是指从燃烧中获得机械能，以及风扇，使用来自燃轮的机械能的风管。 加速空气向后。 因此，尽管WP发动机吸入的所有空气都通过涡机（通过燃烧室），但在涡扇中，一些空气绕过涡轮机。 因此，WS可以被认为是用于驱动管道风扇的WP发动机，其中两者都有助于推力。

WP发动机已经在较慢的飞机中取代了旋转气发动机，因为它们具有更好的燃料消耗范围。 在中等速度下，螺旋桨不再有效，旋转气型已被WS取代。WS比WP发动机更安静，并且具有更好的特定范围燃料消耗。WP推进力提供机在中程航弹中仍然很常见，因为它们排气速度快，前部面积小，而且相对简单。

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绕过发动机核心的空气质量流量除以通过核心的空气质量流量的比率被称为旁率。发动机通过这两个部分一起工作产生推力; 相对于风扇推力使用更多喷射推力的发动机被称为低旁WS，相反，具有比喷射推力大得多的风扇推力的那些被称为高旁。目前使用的大多数商用航空喷气发动机属于高旁型，大多数现代军用战斗机发动机都是低旁的。加力燃烧室不用于高旁通WS发动机，但可用于低旁通WS或WP发动机 现代WS发动机有一个大型单级风扇或一个带有多个级的小型风扇。 早期配置将低压轮和风扇组合在一个后置单元中。返回搜狐，查看更多

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