氙气大灯能帮助挽救生命。 因为如果德国道路上的所有车辆都配备氙气大灯，则夜间的交通意外将减少50%。 在同一时期死亡人数将减少18％[1]。 尽管有这些优势，仍有超过一半的德国人不了解氙气大灯系统，也不知道这些优势所在。 而拥有该系统的车辆驾驶员的满意度高达（96%）[2]。 氙气大灯的照明原理是气体放电。 氙气点火所需的20,000伏高压是由电子镇流器产生的。

在双氙气大灯中，近光灯和远光灯由一个投影模块产生。 通过使用一个可移动的头灯挡板在近光灯和远光灯之间进行机械切换。 因为保持了同样的光色和强度，使人肉眼看到的是一个恒定的照明度。 与卤素近光灯相比，氙气近光灯照射下的道路具有更明亮和更宽广的特点。 远光灯的照射范围明显更广，道路边缘的照明更佳。 通过氙气大灯的自动或动态照明距离调节能实现正确的头灯设置，不受车辆装载、制动或加速的影响。 装载状态由电感或磁阻轴传感器记录。 通过伺服电机可以纠正头灯的位置。 在动态照明距离调节时，通过速度信号处理车辆的速度。 这样可以使制动和加速迅速得到补偿。 氙气总系统还包括一个头灯清洁设备。 该设备确保了头灯镜片的清洁，从而使氙气灯能照射在道路上，避免给迎面而来的车辆造成眩光。 为了给驾驶员提供一个更好和更宽广的视野，2003年引进了动态弯道照明系统。 在该系统下，照明模块的旋转取决于转向角。 接下来发展的是2005年的自适应前灯系统（AFS）。 基于VarioX模块，头灯光照分布在每种情况下根据速度和转向角而进行调整。 为了同时参考车辆内部数据和车辆环境数据，2009年头灯系统首次结合摄像头作为传感器使用。 由此产生的自适应灯光明暗界限（aHDG）将控制自身头灯的照明分布，使光锥在其他车辆前终止。 再进一步发展就有了无眩目远光灯。 该系统将自动减弱可能影响其他行车人员的远光灯分布。