波音747是美国波音公司在上个世纪六十年代研发的一款四发宽体远程客机，在A380出现之前波音747一直保持着世界上商载能力最大民航飞机的头衔。这款客机拥有三个代级五个子型号。

这个得看什么车和什么飞机，全球限量的和普通的民用直升机就是汽车贵，看怎么来比较

不得不说出题人的确够有想法的。好吧不谈这个，咱们来只是针对题目来进行三个方面的回答：

1、波音747商载能力和目前现状；

波音747是美国波音公司在上个世纪六十年代研发的一款四发宽体远程客机，在A380出现之前波音747一直保持着世界上商载能力最大民航飞机的头衔。这款客机拥有三个代级五个子型号。

波音747-100/200/300/SP等型号属于最初的第一代产品，不同之处在于航程和商载能力进行的调整，从而能够满足不同地区的民航运输市场实际需要。这一代级的波音747商载能力基本上保持在360人的规模，航程可以达到12000km，从国内出发的话，可以中间不经停直飞美国。

波音747-400型是第二代747产品，发动机、航电、机翼、内饰等方面都进行了改进改型，其商载能力从360人扩大到416人，航程也延伸到13000km，是一款90年代中期的世界先进客机水平。

波音747-8型客机是第三代747产品，换装了超大尺寸的美国GE公司GENX涡扇发动机，商载能力已经增加到467人，航程也扩大到15000km，已经可以执飞目前最远国际民航航线了。

不过四发大型客机在国际民航市场上如今已经不太受欢迎了，因为双发宽体客机已经非常普及了，能用双发解决的问题绝对不用四发，这是民航界的共识。正因为如此，截至目前波音747-100/200/300等型号已经全部停产，波音747-400系列中少数型号还在维持生产，但是订购量已经很少了；波音747-8型目前算是747系列中最主要的型号产品了，但是基本上保持着2个月才交付一架的生产速度。

2、航空公司配置747状况；

对于想包747来值飞日本到北京的机场，基本上也就是东京成田机场到首都国际机场或者大兴国际机场的航线了，航程不过3000多km，对于各个型号的747而言都是小儿科的，半箱油就足够应付了。但是有一个情况比较特殊，那就是目前拥有747这样的航空公司不多了。目前在役的客运型747也就是747-400型和747-8型在役了。

日本国内的747客机于2014年就已经彻底退役了，现在在东亚附近有747客机的航空公司也就是韩国的大韩航空、韩亚航空，以及咱们国家的国航、南方航空拥有这一机型，或者欧洲、东南亚的少数国家还有这一机型在役。

要想租赁这玩意来从日本飞北京，就得从这些公司入手了。

3、费用问题：

以国航747-8型客机为例，头等舱拥有12个座位，公务舱54个座位，超级经济舱66个座位，经济舱233个座位。经济舱2500元、超级经济舱3500元，公务舱/头等舱20000元，累计下来一架747-8型客机全部的400多个座位就要花去210多万元人民币，就是包机打折商量下来，基本上200万人民币左右吧。

花费200万人民币从东京飞北京，其实飞上十来次，就可以购买一架喷气式公务机了，有这样的资金，包机还是不如自己购机便宜，毕竟自己买下的公务机还可以用上20年。

——问题就回答到这里了——

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

25到30年左右

一般是25到30年左右。飞机的寿命并不是绝对的,是与维修保障、检查修理体系的运转紧密联系在一起的。飞机是否受到了良好的外场维护,是否按照检修大纲及时进入维修厂进行全面的检查修理,都会影响飞机的寿命。

目前波音747-400客机已经停产，所售的只有二手机，售价大约要2.3亿元人民币。

近年来，由于航空公司都急于将自己的主力机型换成更新、更省油的飞机，导致曾最受欢迎的宽体客机波音747-400系列飞机价格下跌。据Ascend航空咨询公司数据显示，2011年，使用10年左右的波音747-400客机最低的售价为3600万美元（约合2.3亿元人民币）

波音747-400系列飞机是波音747-300的改良和增程型，由三人制模拟式驾舱改为双人制数字式驾驶舱。1988年4月29日首飞，至2007年客机型号停产。

基本型数据：

载客：416人

长：70.6米

翼展：64.4米

高：19.4米

巡航速度：0.85马赫

续航力：13,450千米

一二百万。