早期简陋的装甲列车

然而就是这样简陋的武器依然能对骑兵造成很大的威胁，在美国内战结束后，装甲列车大量出现在欧洲战场，这时的装甲列车已经得到了升级，与传统蒸汽机车不同的是，装甲列车的牵引车是在整个列车的中间部分，而车头则由两节以上的装甲车厢组成，以应对各种战斗。

正所谓烈火炼真金，装甲列车在两次世界大战中得到了长足的发展，真正成为了铁轨上的巡洋舰。

在第一次世界大战时，坦克还没有得到重用，战争还处于堑壕战时代，装甲列车无疑是一种强大的火力输出武器，而将其使用的炉火纯青的是沙俄和之后的苏联。

一战中的装甲列车

众所周知，俄罗斯这块地方一直是地广人稀，在工业革命之前基本处于半游牧社会的状态，直到铁路的出现才极大的增强了这个国家的动员能力，因此装甲列车在这个国度十分吃香，甚至有捷克军团（当时的白军）转战千里，靠着装甲列车从俄罗斯西面一直打到东部海参崴的壮举。

到了二战时期，更多的国家把装甲列车运用在了战场上，德军、日军将其用在清剿游击队，巩固占领区域统治的方面，特别是侵华日军，他们将碉堡、炮楼配合汽车、装甲列车来对付我国的敌后武装。

苏联的装甲列车

苏联依然是使用装甲列车最成功的国家，它将装甲列车装备了T-34坦克炮塔和喀秋莎火箭炮等，将其打造成一线战场的主战武器，是名副其实的陆上堡垒，在对德军作战时屡立奇功。

抗美援朝时期的铁道兵

我军也在解放战争中使用过装甲列车，在1949年渡江战役前夕，由四野抽调500名铁路业务骨干与华东警备一团合编成“中国人民解放军第三野战军铁道工程团”，从此诞生了铁道兵这一兵种，在解放上海时，这些铁道兵驾驶装甲列车立下汗马功劳。

在二战结束后，各国纷纷淘汰了装甲列车，无需依靠铁轨的坦克、装甲车很快取代了它的位置，最钟爱装甲列车的俄罗斯也在2015年退役了这种武器。然而当今仍有不少国家使用装甲列车，如我国为坦桑尼亚建造的装甲列车，这种古老的武器在新时代依然在发光发热。

拥有光荣历史的俄罗斯装甲列车最终退役返回搜狐，查看更多