铁锚牌、青岛牌、曙光牌、红旗牌......你没见过的青岛自行车 |
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用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 上周,接连编发了《青岛自行车厂回顾,神秘的“红旗牌”与难忘的“国防牌”》、《青岛自行车厂回顾,承载城市记忆的“大金鹿”》两篇青岛自行车历史回顾的图文,勾起了回忆无数,也收到了多位自行车研究专家的关注。 国营沈阳黎明机械厂的申宇宸老师在与我取得联系后,发来了自己收藏的一系列青岛自行车历史图片与讲述,许多资料可谓仅见且详实,也为早期的青岛自行车工业制造历史做了一个难得珍贵的补充。本次仅是摘选部分与申老师对话的留言,简要汇总成本篇图文,也让我们一起去了解一下,青岛自行车历史上的一些鲜为人知的品牌印迹,后期还会继续整理编发。 “铁锚牌”自行车——青岛自行车制造行业的开端 青岛自行车行业的历史,可追溯至1915年,曹海泉在山西路设立了同泰车行,青岛的民族自行车工业由此开始萌芽。 青岛同泰工厂出品“铁锚牌”车标 1933年,曹海泉在青岛内蒙古路17号创办同泰铁工厂,开始仿造组装成功“铁锚牌”自行车,开始了青岛最早的自行车组装业务,也是山东生产组装自行车之始。 因同泰铁工厂只能生产自行车的铁工制品,而不能生产关键的部件——自行车轮胎,只能依赖英国的邓禄普,1934年,曹海泉又开设了同泰胶皮工厂,开始生产“骆驼牌”自行车轮胎,结束了外国自行车轮胎对中国市场的垄断局面。三厂共同生产、组装自行车。所以,中国自行车民族工业也以青岛同泰为最。 从此,青岛自行车工业已自成体系,独立完成全部零部件的制造和整车组装。同泰生产、组装的自行车,迅速占领市场,开创了自行车国货全新的局面。 民国时期,同泰工厂组装生产的“铁锚牌”自行车。 青岛同泰工厂出品“铁锚牌”自行车 从此开始,青岛自行车工业的发展迈上了一个新台阶。同泰工厂申请注册了“铁锚牌”商标,车架上同时标注“青岛同泰工厂制造”的标识。 1939年,日本借助日寇宪兵队强行入股霸占了同泰胶皮厂。同泰工厂也被迫关闭,民族品牌“铁锚牌”自此销声匿迹。1945年日本投降后,同泰胶皮厂被南京国民政府当作“敌产”接收,直到1947年初才收回。 1954年,同泰首批实行了公私合营,同泰工厂并入青岛自行车厂,同泰橡胶厂易名为公私合营青岛同泰橡胶厂。 公私合营泰东铁工厂出品的“地球牌”大飞轮 1932年,陆丰铁工厂林廷球等人开始仿制德国产“飞鹰牌”大飞轮。1934年,生产出第一批国产大飞轮,定名为“气球牌”,后陆丰铁工厂迁往济南,泰东铁工厂继续生产大飞轮,商标改为“地球牌”。由于物美价廉,开始畅销山东各地。 1949年6月2日青岛解放后,在人民政府的关怀和支持下,青岛自行车工业得到迅速恢复和发展。 1952年8月,经青岛市人民政府批准,将泰东铁工厂等厂组成青岛自行车制造第一联营社。生产“青岛牌”自行车。 震环铁工厂等企业组成青岛自行车制造第二联营社,主要生产“国防牌”自行车。 1954年1月5日,经青岛市人民政府批准,成立国营青岛自行车厂,厂址在铁山路83号。对各自行车零件厂采用加工订货的方式,取代了自行车联营社。至1955年上半年,前后三批共计18家自行车零件工厂实行了公私合营。 “青岛牌”——解放后青岛最早开始生产的自行车 解放后,青岛最早生产的自行车并不是“国防牌”,而是出自第一联营社,难得一见的“青岛牌”自行车。它1952年开始生产,到1956年,总产量也仅有几千辆。 难得一见的“青岛牌”车标 “青岛牌”自行车 “青岛牌”大飞轮坤车 继“青岛牌”之后,1954年至1960年,青岛自行车厂在生产“国防牌”脚闸载重自行车和“青岛牌”脚闸普通型自行车的基础上,又先后生产出“国防牌”普通自行车、“曙光牌”小轮自行车。 “曙光牌”小飞轮自行车——大飞轮后试产的第一个品牌 因大飞轮自行车价格较高,加之在城市及平坦马路乘骑,远不如小飞轮轻便,在参照上海“永久牌”小飞轮自行车式样,及参考国外小飞轮自行车,进行了周密的设计,成功研制出“曙光牌”小飞轮自行车。 “红旗牌”自行车——青岛自行车厂自行炼钢的产物 在前期编发的文章里曾有过神秘的“红旗牌”自行车的疑问,按照申宇宸老师的介绍,“红旗牌”自行车的设计有些激进,做工一般,质量也比较脆弱。该车推出的时间是大跃进时期,青岛自行车厂自己炼钢生产自行车,当时还立了面红旗,还上了报纸。“红旗牌”自行车应该就是自行炼钢的产物。 青岛自行车厂出品的“红旗牌”自行车 上面这张照片,就是新车时期的“红旗车”,这张仅见的照片,如今也只能从图像里找寻它的踪影了。 上世纪五十年代后期,青岛自行车厂生产的“红旗牌”自行车主要有脚闸载重自行车、脚闸普通男女自行车、中轴变速自行车等。 1960年10月14日《解放日报》报道:“学天津 赶上海”后来居上,青岛红旗牌自行车超“永久”。 1960年,青岛自行车厂生产的“红旗牌”自行车由于结构适宜、轻便灵活、烤漆坚牢、花色美观、电镀光亮、防锈力强等特点,在全国自行车技术标准交流会上,获得最高分。 上世纪六十年代初,青岛自行车厂刚出产的自行车。第二排最外面是一辆“曙光牌”,它里面则是“小国防”,第一排车全部是“红旗牌”。 再仔细看一下略显神秘的“红旗牌”自行车 1962年,国家经济困难,计委和商务部下发通知,要求青岛停产一切车型,只准生产“大国防”。 “曙光牌”自行车 初展头角的“红旗牌”、“曙光牌”,也因此无奈的退出了历史舞台,失去了一次难得的机遇。此后,青岛自行车也囿于加重车的圈子里,人们谈到青岛的自行车,也只知道大加重、大二八,驮货载重。以至于后期逐渐被市场所淘汰,当年全国几大龙头自行车厂,青岛市第一个衰败的,于此不无关系。 五十年代,青岛生产的助力车与母子车。 1958年4月26日《大公报》“全国轻工业产品展览会介绍”,青岛自行车厂参展产品。 两用自行车,既可以机动,又可以脚踏。 三用母婴自行车,其实就是“曙光牌”女车加了一个侧斗,它既可以带孩子,也可以把儿童斗车拿下来推着走,还可以把自行车拆开来妈妈骑。 下图是1962年初,青岛自行车厂生产的品牌。 “金鹿牌”——品牌出现早于整车生产 据青岛市志·一轻工业志介绍, 1964年4月,山东青岛自行车厂在“国防”牌自行车生产的基础上,开始研制生产载重型和轻便型各种型号的脚闸PA-41型“金鹿”牌自行车。自此开始,令青岛人自豪的“金鹿”正式出场,与“国防”品牌并行发展。 这个也需要纠正一下,“金鹿牌”这个牌子并不是和整车一起出场的,在1959年的报纸上,“金鹿牌”就已经是出口零件使用的商标了。 每个老青岛的记忆里,可能都有一辆自行车,它记录着城市发展,承载着几代人的回忆。“铁锚牌”、“青岛牌”、“曙光牌”、“红旗牌”、“国防牌”、“金鹿牌”......,不管是家喻户晓的、鲜有人知的,这些都是青岛工商业发展的印迹掠影,也是这座城市的一段段的辉煌过往。 特别感谢国营沈阳黎明机械厂的申宇宸老师,他对青岛自行车历史的收藏与研究令人称叹,也期待着后期会有更多的不为人知的历史陆续揭开。 青岛城市档案公众号、青岛城市记忆头条号编辑整理发布,转载请注明! 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. /阅读下一篇/ 返回网易首页 下载网易新闻客户端 |
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