右后轮：  

  7月1日下班，打火，走了不到20米，ABS和ESP灯亮起。擦，中枪了！靠边，熄火，再打火，没灭。走了10米左右，竟然灭了。但此时心知肚明，估计也抗不了多久了，该来的还是要来。4年半，真的是出保就坏啊。

2号早上上班，没事。等到下班，又亮了。靠边，重启，故伎重演，没灭。这回确定，真的坏了。

忍了一天，3号下午，找个路边摊，“哥们，帮我查个故障码”。

查完，右后轮ABS传感器故障。

问“你们这换的话配件什么时候有？”

“周末不发货，要等两天吧”

要的就是这句话，我本来也就是来查个故障码的，早打算自己买配件自己换了。

回家后，在芜湖安迪买了传感器，35块钱。然后天天关注。

等了4天，没动静，旺旺显示已揽件，但没有更多物流信息。

艹，芜湖到杭州也就200多公里，3号到7号，特么4天了，按道理海南都到了！！去快递公司一查，还没发货。。没发货。。发货。。货。。心中一万只***狂奔而过！

回家联系卖家，又特么半天没回应。退款！

过了半小时，卖家终于有了回应。

我问”传感器他妈掉山沟里了？？？“

回“不好意思，快递员单子弄丢了，不知道该往哪寄。”

退款后，又在芜湖另一家买了。7号当天傍晚发货，第二天上午就到了。

10号下午有空，开换，下面上过程。

首先卸下右后轮，5分钟搞定，考虑到安全性，在千斤顶旁边又垫了几块砖，然后慢慢放下千斤顶，使千斤顶和砖块共同撑起车辆。

找到ABS传感器，中间那根。

顺着传感器找电源插头，山路十八弯，穿过油管，在油箱与后悬挂中间的凹槽里。

这是你需要一面镜子，探一探情况

把插头从固定的插片上取下来，不知道方向的可以看看买来的传感器就知道了。

拔下插头

然后拔传感器，注意了，在刹车盘背面，用一颗8MM六角螺丝固定。用镜子可以清楚看到

这张清楚点卸螺丝，我用的是小扳手，他妈竟然滑了。没办法，跑修理店借了一个8MM套筒，顺利卸下。然后用小起子撬出。

在这里，我想问一下奇瑞的装配工，你他妈究竟是怎么把传感器的插头从油管和油箱中间的缝隙里穿过去的！！没办法，反正传感器是坏的，剪了

既然没办法从原路穿过去，换一条新路，应该没有问题，不会造成安全隐患

前后包括跑修理店借套筒用了1小时。

还没完，丫的那个插头无法插回插片里了，也就是说插头无法固定在油箱与后悬挂的凹槽里了。没办法，钻入车底看着插，就是插不回去。插片不是平的，口子上有凸起，于是拿剪刀把凸起剪了，顺利固定，拉了拉，挺牢。

如果你可以找到一条地沟或者用升降机，连轮子都不用卸，省下很多麻烦

装好轮胎，打火试车，没灭。心想干脆往修理店开，开到那还没灭那我也没办法了，就让他们修了。开出大门10米，灭了，成功！！！掉头回府！

今天开了百来公里，没问题。

冒着“灿鸿”发帖，希望对车友有用

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左后轮：

       10月12日，在换了右后轮后的3个月，ABS+ESP再次亮起。等到周末，故伎重演，去路边摊读故障码，顺便问一下在那里换多少钱。告知左后轮传感器有问题，换一下大概200多。OK，目的达到，打道回府，这次干脆买了3个，前轮两个+后轮一个。平时没时间，这几个周末天气又不好，懒得动，挨了半个月，昨晚（11月2日）心血来潮，开换。

       准备工作：

卸轮胎：

两排砖+千斤顶，确保万无一失。

卸完轮胎后要把这张铝板弄开，小心手，传感器的插口就在里面

但是在里面是拔不出插头的，直接把固定的塑料卡子拽下来，再拔插头就容易多了。

这里，各位车友一定要注意，一定要准备一个8MM套筒，否则这颗螺丝卸不下来。我就是没套筒，大晚上跑街上修理店借的，还好老板认识肯借。

换好新的后别忘了把固定卡子从原传感器上拔下来，就是这个

最后按原路返回，把线走好，插上插头，把固定卡子插回原来的孔里。由于里面空间有限，手大一点的车友可能会吃力

整个过程与右后轮差不多，主要是选对工具，一定要有8MM套筒！！！！！！！

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左前轮：

       2016年2月10大年初三，傍晚去亲戚家吃饭，打火开了几十米，感觉仪表上多了个灯，瞄一眼：ABS+ESP亮起。问候尹同耀老母。大过年不想动手，再说没有8mm套筒，懒得动手。

       等到正月初八，快递开工，网上淘了套套筒，33.8元，反正用得着。店铺是自己那的，就5公里，非得发快递，还好中午拍下傍晚就到了。过了两天开到路边摊，找小工查故障码，显示左前轮。小工特热情，准备上架，马上阻止：今天没空，改天来修。回家后不想动。

       2月19日，年初十二，琢磨着正月十六上班，日子近了，搞搞好吧。

       有了前两次经验，这次就好搞了。

上工具：

外加一把剪刀和一根扎带，买电瓶车的那有，要一根，实在不行丢一块大洋，起码可以抓5根。

接下来拆电瓶，先撬开正极接出来的盒子（红圈处），下面有一个固定电瓶的螺丝，就像黄圈的一样

拆电瓶负极

同样方法拆正极，然后取出电瓶。注意：他娘的电瓶挺沉！！！

电瓶要先拆负极再拆正极。至于先拆电极还是先拆固定螺丝，随意。

很多换过的车友都拆了保险盒，我没拆，我觉得已经可以了，空间充裕。

拿掉电瓶后可以看到传感器的插头了（红圈）

摸一下可以知道有根扎带固定，剪了，这里因为看不到，全凭手感

然后为了能顺利拔出插头，把传感器的线剪了，是的，你没看错，剪了，反正它已经坏了，千万别剪错了

拔插头

接下来卸轮子

卸下轮子后的传感器走线图

把线拉出来，这个口

8mm套筒把这颗卸了

然后撬出来。这里一定要有耐心，我撬了20分钟，插得太紧，没有缝隙。最后总结了以下撬法

撬下了

把新 传感器的插头从车轮那的孔穿进去，穿好后是这样的

把插头穿到电瓶架下，插上插头

然后用扎带把插头重新固定，再次靠手感

固定传感器。我去，竟然比原来的短了，固定不上

最后只能这样了

8mm套筒上螺丝

上一张全景

最后装电瓶，先固定，然后正极，最后负极。接负极时会有滋滋通电声，甚至电火花，不要被吓到，正常

上一张电瓶照，5年多，基本没鼓包，还能一把着，还可以坚持一段时间。就想问一下，从哪看出来原装是风帆啊

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右前轮：

       2018年2月24日，右前轮的传感器一直没坏，但有时刚开出去会出现打方向有ESP灯亮的情况，不知道和右前轮的传感器有没有关系。今天天气不错，新换的轮胎开了有万把公里了，想着四轮换位一下，于是开干，千斤顶，砖块，备胎。故意把右前轮放到最后装，顺便把右前轮的ABS传感器换了，反正最简单，直接可以从发动机仓拔掉插头，不用拆任何东西。然后拔传感器，用换左前轮的方法用启子撬，结果撬断了，断了。。。。。。整个传感器断在了里面，惊出一身冷汗。上电转，转个小孔，打一颗螺丝进去，再用老虎钳拔出来，还好，成功了。

      换右前轮不上图了，没心思拍照，不像以前这样有激情了。上次自己修驾驶室升降机也是，拆出升降机，大卸八块，再重新盘钢丝，也算是稍微要点技术含量的，但也没拍照，懒得发帖。右前轮ABS传感器只要卸轮胎就行，过程和前面几个大致一样，重要提醒：撬的时候小心点，不要像我一样撬断了。

     好了，这样四个轮子换ABS传感器的方法齐了，虽然最后一个右前轮有点狗尾续貂，但他么总算是齐了。

     谨以此文献给死去的A3！