汽车空气流量计的检测方法 |
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空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间,直接检测进气量。根据不同测量原理与结构,空气流量计有翼片式、热膜式和卡门旋涡式三种,由于测量原理与结构不同,检测的方法也不同。 1.翼片式空气流量计的检测 翼片式空气流量计有5线与7线两种,5线翼片式空气流量计内没在油泵开关,7线翼片式空气流量计内装有油泵开关。各接线端名称和作用。
线翼片式空气流量计接线插头 线翼片式空气流量计各端子名称(丰田) 端子名称 THA VS VC VB E2 FC E1 作用 信号 基准电压 电源电压 接地 油泵开关 接地 ? 翼片式空气流量计根据信号变化情况有两种类型,一种随进气量增大而信号电压升高,另一种随进气量增大而信号下降。 下面以丰田翼片式空气流量计为例介绍检测方法。 拔下空气流量计插头,用万用表电阻档测量各端子之间的电阻值,应符合表2-5的电阻值。 用万用表直流电压档测量各端子之间的电压值 翼片式空气流量计各端子间的电阻值(丰田) 端子 电阻值 条件 温度 FC-E1 ∞ 测量翼片全关闭 ? 0Ω 测量翼片非全关闭 ? VS-E2 200Ω~600Ω 测量翼片全关闭 ? 20Ω~200Ω 测量翼片从全关到全开 ? VC-E2 200Ω~400Ω ? ? THA-E2 10kΩ~20 kΩ ? ―20℃ 4 kΩ~7 kΩ ? 0℃ 2 kΩ~3 kΩ ? 20℃ 0.9 kΩ~1.3 kΩ ? 40℃ 0.4 kΩ~0.7 kΩ ? 60℃ 2.热膜式空气流量计的检测 热膜式空气流量计制造成本低,寿命长,使用较为广泛。桑塔纳时代超人、SGM别克等车均使用这种空气流量计。 桑塔纳时代超人轿车热膜式空气流量计电路如图2-24所示。ECU(J220)上的端子11为电源线(+5V),端子12为信号负极线,端子13为信号正极线。 因热膜式空气流量计的信号是电压型的,所以用万用表检测输出信号时,应选择电压档(V)。 以桑塔纳时代超人为例,热膜式空气流量计故障检测步骤为: 翼片式空气流量计标准信号电压值 端子 电压值 条件 FC-E1 12V 测量翼片全关闭 0V 测量翼片非全关闭 VS-E2 3.7V~4.3V 点火开关“ON” 测量翼片全关闭 0.2V~0.5V 测量翼片全开 2.3V~2.8V 怠速 0.3V~1.0V 3000r/min VC-E2 4V~6V 点火开关“ON” ①检查附加熔断器(30A)是否良好。然后用发光二极管试灯连接流量计端子2和搭铁点,起动发动机,检查试灯是否点亮。 ②若试灯不亮,应检查熔断器至空气流量计端子2之间的线路是否良好,若正常,应检查燃油泵继电器。 ③若试灯亮,则检查流量计端子4在点火开关打开时有无5V电压。若没有5V电压,则检查流量计至ECU之间的线路是否正常,若线路正常,则发动机ECU有故障。若有5V电压,则空气流量计有故障,应予以更换。
桑塔纳时代超人热膜式空气流量计电路 3.卡门旋涡式空气流量计的检测 卡门旋涡式空气流量计用于丰田凌志LS400、三菱、现代等轿车上。凌志LS400的卡门旋涡式空气流量计电路如图2-25所示。
卡门旋涡式空气流量计电路图(丰田凌志LS400) 用万用表欧姆档测量THA和E2之间的电阻,如图2-26所示,0℃时约为4~7kΩ;20℃时约为2~3 kΩ;60℃时约为0.4~0.7 kΩ。
空气流量计端子与测量 检查进气温度传感器的信号电压,20℃时信号电压为2.5~3.4V;60℃时为0.2~1.0V。 当发动机转速高于300r/min时,空气流量计5s没在输入信号,发动机就失速,故障部位可能是ECU与空气流量计之间的线路、空气流量计或发动机ECU,可按以下步骤检查: ①打开点火开关,发动机不起动,测量流量计端子Ks和E2之间的电压,应为4.5~5.5V。发动机运转时,输出电压应为2~4V(脉冲电压信号)。进气量越大,电压越高。若输出电压正常,则应检查或更换ECU;如不正常,转下一步。 ②检查流量计至ECU之间的线路是否正常。 ③拔开流量计连接器插头,测量端子Vc和E2之间的电压,应为4.5~5.5V。若不正常,应检查或更换ECU;若正常,应更换空气流量计。 |
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