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![]() 三角臂,又叫下摆臂;下支臂;控制臂。是底盘重要部件。内有胶套球头,橡胶寿命有限,易损件。老车重点日常检查,底盘异响大部分是三角臂损坏。麦弗逊悬挂,大同小异。市面上90%以上的车,三角臂和更换方法基本差不多。 奇瑞A5,三角臂有老款和新款之分,区别在于新款球头可单独拆卸。这里建议直接更换新款,方便日后维修。 症状:1、起步时,底盘咯哒咯哒响,刹车底 盘响。 2、过烂路或者不平的水泥路底盘响。天冷尤为突出。 检查:将前轮用千斤顶支起来,晃动轮胎时,发出咯噔咯噔响。怀疑下支臂球头损坏。趴车底,检查胶套,发现胶套开裂。原因很快找到,就是三角臂上胶套球头坏了。 ![]() ![]() 准备自己干,自己动手,丰衣足食。 购买更换需要配件:网购2只三角臂,2套小吊杆。(材料成本265元) ![]() ![]() ![]() 更换过程:一个人干,过程不难,第一次换,耗费时间多点。我在车库把卷帘门关上,躺车底干了7小时,力气活。 简单描述一下先卸下旧的三角臂:轮胎下掉,拆三角臂三个螺丝(18号套筒),小吊杆螺丝(13号15号),螺丝都拆完,大锤和撬棒伺候,很快旧的三角臂取下来。 ![]() ![]() 装新的三角臂: 装的时候,费劲一点。一定要先装大胶套螺丝,再装其他螺丝。要不然大胶套螺丝孔不好对。这里我耗费了很长时间才对上。一个人没有升举机,打着手电筒在车底调整半天才对上螺丝孔。 最后装小吊杆,小吊杆需要反复顶起放下前轮,来使得小吊杆正确压紧,上螺丝。 ![]() 特别注意(重要!):1、A5换新款三角臂,新款三角臂大胶套孔距是17.2mm,拆下旧的孔距是14.2mm, 需要自制2个衬套:衬套外径17mm,内径15mm的,高度50mm (这里可以用同直径普通钢管,切断,做成衬套代替,因为外径17mm,内径15mm是市面上常见型号钢管尺寸。淘宝售价20块钱左右1米)。 我因为受有个帖子影响,误认为孔距是19.2mm,导致我做的衬套不能用,最后只能用自制衬套代替。 ![]() 2、大胶套是有方向的,买的时候注意,方向不对,很快就会损坏 ![]() 3、小吊杆上的胶套是有方向的,安装示意图如下 ![]() 4、关于四轮定位,换好后,应该要做4轮定位。但我个人觉得,刚换的新件和底盘需要受力磨合一段时间,使受力方向趋于一个稳定状态后,再做4轮定位可能效果更好一点。所以我决定跑一段时间,再去做4轮定位。 换后感受: 底盘一点声音没有。和新车一样。方向紧致,过坑过坎没一点异响,好激动,很开心。A5再战五年。 ![]() |
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