庆铃五十铃探险家上市引起论战:日系皮卡已经穷途末路了吗? |
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用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 日前,庆铃五十铃T30(探险家)正式上市。 该车采用了江西五十铃D-MAX几乎相同的设计方案,并且使用了五十铃的车标,而庆铃之前的皮卡车型不用五十铃车标,比如达咖系列的皮卡;所以庆铃、江铃和五十铃的合作关系似乎有些微妙的变化,当然这只是个人观点,不过先了解一下它们的关系还是有必要的。 五十铃是日本汽车制造商,最初没有江铃汽车公司,与五十铃合资的企业是江西汽车会制造厂;多年后成立“江铃五十铃”合资公司,后五十铃又与重庆汽车制造厂合作,创立的是“庆铃汽车”合资公司,两家合资车企的主营业务不同。后江铃汽车的战略重心转向江铃福特,五十铃与江铃汽车分家,不过五十铃的表现并不理想,后江铃和五十铃二次合作创办了“江西五十铃”。 D-MAX皮卡就是江西五十铃的合资车型,所以庆铃五十铃推出的探险家皮卡才会成为关注的 焦点。 不过最有意思的还是在D-MAX淘汰老款3.0T柴油机之后,庆铃五十铃探险家竟然使用了3.0T柴油机。 大排量一定会有高性能吗? 有些关注D-MAX 3.0T版本的汽车爱好者将注意力转向庆铃五十铃,然而别着急,这台3.0T发动机其实很糟糕。 最大功率105kW最大扭矩320N·m它的型号是4KH1CT6H1,其实就是庆铃达咖皮卡的同款发动机。 可以说这种水平的3.0T柴油机可以直接淘汰掉了,因其特点就是排量大、油耗高但是动力差!扭矩决定汽车加速爆发力的强弱,功率决定加速的快。老款五十铃D-MAX的3.0T发动机至少还有130kW的最大功率,最大扭矩也达到了430N·m,是远远超过这台发动机的。 即便是新款D-MAX 1.9T柴油机,其标准也达到了120kW/360N·m,所以这台发动机真的是连D-MAX的小排量机头的水平都不如。 然而,D-MAX的1.9T柴油机同样不算高水平。 目前国产发动机里采用单涡轮的2.0T柴油机可以达到120kW/400N·m,比如长城皮卡、大通皮卡和福田皮卡等;而采用双涡轮的2.0T国产柴油机可以达到160kW/500N·m,福特也有一款高功率柴油机达到该标准,只不过这台发动机没有用于国产福特皮卡之上。由此可见五十铃皮卡的真实水平,其高标准的3.0T也远不及目前国产的双增压2.0T,D-MAX 1.9T柴油机也是有一定差距的。 或许“黔驴技穷”是一个听起来不好听的词,可是日系皮卡确实就是这样。 五十铃皮卡的销量相当低,整下的郑州日产纳瓦拉皮卡也很低,其采用的是老款奇骏同款的QR25 2.5L自然吸气发动机,最大净功率不到130kW,最大扭矩不足250N·m;这就是日系皮卡车的水平,面对国产皮卡车已经没有竞争力可言了。 编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和Auto-汽车科学岛,欢迎转赞评 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. /阅读下一篇/ 返回网易首页 下载网易新闻客户端 |
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