吴大魁代表：

您好！您提出的《关于实施541汉阴县汉阳集镇段过境线改道工程的建议》收悉，现答复如下：

首先感谢您对汉阴县交通运输工作的关心和支持。汉阳过境段公路作为G541石泉至紫阳汉王段的瓶颈路段，由于汉阳集镇路段狭窄，已不能满足现在经济社会发展需要，为有效破解该难题，目前我县已完成G541汉阳过境段公路改建工程项目建议书编制工作，但近期实施的难度较大。一是国道G541从规划到实施，历经“十二五”、“十三五”，目前正值运行初期，现在对G541汉阳段进行改线，得不到部、省政策支持。二是“十四五”期间，交通运输部和财政部采用“以奖代补”的方式支持地方公路建设。G541汉阴县汉阳镇过境线工程，全线拟按二级公路技术标准来进行升等改造，每公里建设成本高达2000万元以上，而普通国省道西部地区二级公路补助560万元/公里，巨大的资金缺口，县级财政难以承担项目配套资金。目前，我县仅有S213汉阴凤凰山隧道及引线工程顺利开工建设，其余项目按照非必要不建设原则，已推迟至“十五五”再行按需建设。三是国省道改建等重大建设项目需办理前期手续批复达30余项，包含用地预审、矿产资源压覆、地质灾害评估、林地征占、国家湿地公园穿越论证及秦岭生态等方面，涉及多个审批部门。资料编制复杂，前期手续审批流程长。

G541汉阴县汉阳镇过境线工程，经我县反复勘察论证，目前主要受3个方面制约：一是喜河电站管理单位要求电站下游2公里范围内不能进行桥梁建设；二是项目路线占用耕地、基本农田，需县自然资源部门逐级上报省政府进行调整、补划、报批，我县目前暂无耕地、基本农田补划指标；三是因项目涉及生态红线，根据秦岭办、生态环境、林业等行业部门关于“生态红线内禁止开发性、生产性建设活动”的要求，我县正积极组织专家及设计单位对路线进行论证，科学选线，研讨合理的避让方案。

下一步我县将继续与省交通厅对接，力争提高项目中省补助标准，缓解县级财政自筹压力，并争取将该项目纳入“十五五”规划。同时，积极与各级审批部门沟通汇报，及时掌握政策动向，在政策容许范围内，及时推进前期手续办理，消除制约因素，早日启动项目建设。

最后，感谢您对汉阴交通事业建设的关心和支持，希望在以后的工作中继续多提宝贵的意见和建议，共同推动汉阴县交通运输事业再上新台阶。

汉阴县人民政府

2024年6月18日