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国产大飞机c919与2008年11月正式启动，2015年总装完成，耗时8年终于在2017年首飞成功。

国产大飞机首飞成功，标志着我国未来有可能形成与波音、空客三足鼎立互相竞争的局面。

c919也是我国具有自主知识产权的大型民用喷气式客机，填补了国内大型客机的空白。

国产大飞机在交付东航做了100小时验证，然而在从上海飞北京落地后，飞机因为发动机反推故障而停止送到上海去检修。

目前国产大飞机核心产品零部件发动机、起落架、操纵系统、电源系统等主要还是靠进口美国、法国等国家，主要的零部件都是靠成熟的供应商供货也符合商业原则，但是如果大飞机正式商用也是和波音、空客展开竞争，到时候会不会又会以某种原因对我们卡脖子呢？

核心部件如果不能早日国产化，那么只要飞机出现故障需要零部件更换，就会有求于国外的生产厂家，即使发生故障也要靠外国专家完成，耗时耗力不说，可能还会被对方索要高额的维修费以及零部件费用。

有人好奇我们能制造歼20这样先进的战争机，为什么在民航客机领域还需要大量进口国外的零部件，以及为什么国产大飞机研究这么多年了还没有正式投入运营呢？

战争机和民用客机不是一回事，战争机讲究能不用，可以不太在意舒适性、经济型以及像民航这么高的稳定性，战争机故障率在万分之一到二左右，而民航客机则在百万分之一左右，差了100倍，而且战争机的寿命周期只有3000小时左右，而且战争机飞行十几小时零部件就要更换。

而民航客机飞行寿命高达6万小时以上，所以对材料、机身腐蚀性等有更高的要求，而且发动机还要有比较省油，毕竟民航客机则考虑经济成本，而战争机则不需要考虑这些。

如果成本比国际主流客机还要昂贵那就没有任何优势了，目前能造战争机的国家有30多个，但是能造民航大飞机的国家，目前只有美国和法国，可见制造难度有多大？

民航客机有比战争机更高的要求，需要对飞机各个零件进行精确的按照安装和调试，以确保飞机安全和性能，民航客机都是在一点点改进来的，科学领域从来没有弯道超车，只能一步一步来。

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