“14万元，高性价比、高配置、低油耗混动家轿选谁好？”这是一个困扰很多人的问题，毕竟就中国汽车消费市场而言，这个级别也是最”卷“的，竞争最激烈的细分市场之一。有众多的自主品牌和合资品牌可以选择，基本全球主流汽车品牌的热门车都有对应的紧凑型车产品在中国销售。

那么针对消费者的选择困惑，怎么解决问题呢？

“销量”永远是不能忽略的数据，于是我们今天将会为大家带来比亚迪秦PLUS DM-i和日产轩逸电驱版e-POWER的对比，二者不仅是各自旗下的主力产品，更是中国紧凑型车市场中年销超越30万辆的最热门组合。

通过汽车之家权威的销量数据统计，最近半年的国内的紧凑型汽车市场，可以看见自主品牌的车型已逐渐追赶上合资品牌的步伐，甚至在个别月份（例如11月），已经能够荣登榜首。同时也可以预见，超越合资品牌也只是时间问题。

根据销售热度，结合市场走向，从日常用车角度出发，我们选择了售价相近且节油性更棒的混动产品，分别是售价13.58万的比亚迪秦PLUS DM-i 120KM尊贵型，以及售价13.89万的日产轩逸电驱版e-POWER 全电驱PRO。

值得一提的是，比亚迪秦PLUS DM-i采用了插电式混合动力技术，同时实现了可油、可电、可混动的驱动形式，具有比日产轩逸电驱版e-POWER增程式混动更强的技术含量和功能性。

最终自主品牌能否碾压合资品牌吗？不妨继续往下看！

外观：秦PLUS DM-i三围尺寸更大，轩逸电驱版e-POWER观感朴实

就外观设计而言，比亚迪秦PLUS DM-i显然会更加符合年轻消费者们的喜好，近些年随着营收能力越来越强，以比亚迪为首的自主品牌也在外观和内饰设计领域取得了更大的进步。

比亚迪秦PLUS DM-i前脸带有“秦”字的贯穿镀铬装饰，细长的头灯，巨大进气格栅，融入轿跑车元素的车身设计，还有贯穿式尾灯都是目前汽车界最流行的设计元素，采用了比亚迪最新设计理念打造，具有极强的运动感和时尚感。

日产轩逸电驱版e-POWER已经在市场销售多年，虽然同样采用了日产家族典型的“V”字前脸设计，并且也具有足够强的运动感，但是与全新奇骏等采用日产最新设计理念的产品比较来看，现在的观感就显得有些过于朴实了。

除了感性的外观设计对比外，实打实的三围参数会带来更加直观的印象，比亚迪秦PLUS DM-i长/宽/高分别为4765/1837/1495毫米，轴距2718毫米；日产轩逸电驱版e-POWER长/宽/高分别为4649/1815/1447毫米，轴距2712毫米。

至此，可以看到比亚迪秦PLUS DM-i的车身尺寸比起日产轩逸电驱版e-POWER全面领先，足足大了一圈，看起来更加大气，并且轮胎规格也是215/55 R17，也比后者的205/60 R16配置水平更高。

秦PLUS DM-i的车尾采用了贯穿式尾灯等横向拉宽设计，让尾部饱满灵动且富有生命力，搭配最新字体设计的“Build Your Dreams”尾标，极具高级感。日产轩逸没有贯穿式尾灯，整体布局较为传统，而且在低视角位置能看到排气管口，整体而言秦PLUS DM-i的尾部感觉更好，也更有新能源车的感觉。

内饰：秦PLUS DM-i拥有大尺寸中央触控屏，科技感更出色

可以很负责的先说结论，比亚迪秦PLUS DM-i也全面领先，比亚迪不仅为其带来了更具时尚感的内饰设计，还具有极强的科技感，车内不仅拥有全液晶仪表盘，还具有悬浮式大尺寸中央触控屏，车内的做工和用料也具有极强的豪华感和品质感。

反观日产轩逸电驱版e-POWER来看，车内的设计只能用“简陋”来形容了，三辐运动方向盘右侧三点位置，因为没有相应的定速巡航功能，所以仅采用塑料盖板覆盖，中控台中央的多媒体控制区还在采用“上世纪”风格的灰黑单色液晶屏。

即便如此，因为合资品牌带来的溢价，在官方指导价上，日产轩逸电驱版e-POWER还比亚迪秦PLUS DM-i贵出3100元，在消费回归理性的时代，至此大家能理解比亚迪秦PLUS DM-i为什么会持续畅销了吧。

配置：秦PLUS DM-i全面碾压，轩逸电驱版e-POWER连个定速巡航都没有

通过之前的介绍，大家能看到，日产轩逸电驱版e-POWER售价比亚迪秦PLUS DM-i贵出3100元，即便是这样，前者竟然连个定速巡航都没有，所以其余的外观、内部和其他配置也基本处于被碾压的状态。

现在看看比亚迪秦PLUS DM-i的配置，在便宜3100元的前提下，增加了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、蓝牙/NFC钥匙、前排无钥匙进入、远程启动、对外放电、皮质方向盘、皮质座椅、后排座椅比例放倒、后中央扶手、后排杯架，这些都是轩逸电驱版e-POWER所没有。

你以为到这就到头了吗！非也，比亚迪秦PLUS DM-i还有10.1英寸中央触控屏、卫星导航系统、语音识别控制系统、4G网联能力、OTA升级、Wi-Fi无线热点、LED远近光、自动头灯、后视镜加热和后排出风口，就整体的智能化、科技化和舒适配置表现而言，彻底碾压同价位的轩逸。

空间：足够满足家庭使用，秦PLUS DM-i行李厢扩展能力更强

就日常表现来说，比亚迪秦PLUS DM-i和日产轩逸电驱版e-POWER都足够满足日常使用，二者的前排头部空间，以及后排的头部和腿部空间表现基本在相同水平线内，均属于同级别一流水平。

不过值得一提的是，比亚迪秦PLUS DM-i具有后排座椅比例放倒功能，因此在遇到大件物品时，将后排座椅放倒后，可以带来更长的车内纵向空间，所以就行李厢的装载能力而言，这一点上是要超越日产轩逸电驱版e-POWER的。

动力：秦PLUS DM-i纯电续航120功率，技术比轩逸电驱版e-POWER先进

比亚迪秦PLUS DM-i 120KM尊贵型是一款真正的新能源车，采用了插电式混合动力技术，可以享受购置税全免政策，这相当于直接帮助购车人节省了5500-6000元买车成本，而日产轩逸电驱版e-POWER的增程式混动技术是没有任何免购置税优惠的。

技术方面，比亚迪秦PLUS DM-i动力系统由1.5L四缸发动机、电动机、电池组和E-CVT无级变速箱构成，能实现真正的“可油、可电、可混动”行驶能力，其中发动机功率110马力，电动机功率197马力，零百加速7.3秒，NEDC纯电续航120公里，NEDC综合油耗0.7升/100公里，亏电油耗3.8升/100公里。

再来看看日产轩逸电驱版e-POWER的增程式混动技术，由1.2L三缸发动机、电动机和电池组构成，不同于秦PLUS DM-i的地方在于，1.2L三缸发动机仅作为为电池充电的增程器使用，无论何时驱动力都由电动机提供。而驱动电机的功率为136马力，扭矩为300牛·米。

同时，因为混动车型电池组容量很小，所以不能提供没有增程器工作的长距离纯电行驶，它的NEDC综合油耗4.1升/100公里，实测零百加速8.86秒左右，油耗和动力表现都不如比亚迪秦PLUS DM-i。

总结：14万元混动家轿，秦PLUS DM-i全面碾压轩逸电驱版e-POWER

可以直接说结论，就“14万元混动家轿选谁好？”这个已经设置好的题目而言，比亚迪秦PLUS DM-i无疑是当前最好的选择，它的优势在于售价便宜，DM-i插混技术不仅省油，动力强，支持纯电行驶，还能免购置税，并且自身配置丰富度也全面领先。

就整体的外观、内饰、空间、动力、操控、油耗、舒适、配置等综合表现来看，售价13.58万的比亚迪秦PLUS DM-i 120KM尊贵型已经完全超越了售价13.89万的日产轩逸电驱版e-POWER 全电驱PRO。

如果你不是一个日系合资品牌控，而是一个理性的家用通勤代步车消费者，不妨抽时间去比亚迪4S店亲身试试秦PLUS DM-i，感受一下中国品牌汽车的真实巨大进步！