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特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车。特斯拉Model Y前脸采用封闭式格栅，前保险杠中重新设计的通风口让新车的空气动力学表现更为出色。此外新车采用无框车门设计，侧面标配隐藏式车门把手以及大尺寸低风阻轮毂，提升视觉效果同时还可有效减低能耗。车尾部分造型圆润饱满，配有鸭尾式扰流板，进一步提升了新车的运动气息。

在人们的固有印象中，相比内燃机车型，电动汽车的噪音相对较小，不过真正将车子开起来的时候，就会发现虽然没了发动机、变速箱等转动机构的噪音，但是风噪、胎噪问题一样严重，即便是在这台特斯拉Model Y上也同样如此，于是为了解决噪音问题，车主来到了【上尚汽车音响】寻求解决方案。今天我们主要来看看如何解决胎噪的。

胎噪，顾名思义，就是轮胎与路摩擦产生的噪音。要杜绝这部分的噪音干扰就要在轮胎的直接受力范围将噪音杜绝在外，所以就要在轮毂和翼子板上做隔音处理，这样才能形成一个隔绝墙，将胎噪的传播隔绝在车体以外，从根本上解决了噪音的干扰。

原车

拆开轮毂，看到就是暴露的钣金，加上轮毂本身是一个弧形，在噪音传输到轮毂时，是不是就会被无限放大呢？

隔音

改装师根据轮毂的形状将隔音材料剪裁成合适的大小贴覆于钣金表面，然后在利用专业的仪器将其碾压，让隔音材料与钣金紧密贴合，这样不仅加厚了钣金的厚度，同时可以非常有效的隔绝噪音的干扰。

原车

隔音

原车

隔音

原车

隔音

原车

隔音

【总结】对于车主来说，汽车隔音改装不但要追求效果显著，更讲究安全环保。俄罗斯阿德萨隔音具备“无毒、无味、100%原材料、具有最高的机械损失系数、高粘合强度、重量轻、科学的测试”八大核心竞争力，产品通过了最严格的欧盟权威机构182项无毒检测认证，成为市场产品力最强的材料。最后，改装师将车内完美复原，完全看不出改动的痕迹。再做一次路测，胎噪得到了明显的抑制，即使瞬间提速，也感受不到胎噪的干扰，车主对此非常满意。

看到这里，你是不是想问只要升级了轮毂的隔音，是不是车里就会安静下来？至于答案，这么说吧，当车在行驶中不仅仅只受胎噪的干扰，还有风噪、路噪等，做轮毂的隔音只是针对于抑制胎噪的干扰，如果你想要一个"0"噪音的车空间，还是要做全车隔音降噪处理的。

标签: 特斯拉 纯电动车 胎噪

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