特斯拉用比亚迪电池是真的，早在去年年底就一直有消息称特斯拉将会用上刀片电池，2022年6月8日，比亚迪执行副总裁“廉玉波”在接受记者采访时表示：“特斯拉和比亚迪将展开合作，比亚迪将向特斯拉供应自研的电池产品。”

2023年5月4日，德国媒体透露，特斯拉柏林工厂已经开始生产搭载比亚迪“刀片电池”的Model Y，这车型为Model Y的后驱版本，其中电池容量55kWh，车辆在WLTP工况下纯电续航里程为440公里。

比亚迪否认特斯拉将停用比亚迪电池

2023年3月，韩国媒体报道称“特斯拉停止与比亚迪合作”，表示2023年年初，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉没有再要求比亚迪继续供应电池，即特斯拉不再使用比亚迪电池。3月14日，比亚迪官方否认这一传闻，表示“不实信息，与实际情况不符。”

3月14日当天，特斯拉CEO马斯克回应“特斯拉中止与比亚迪电池合作”：假消息，双方关系积极。就算上述传闻是真实的，那至少也证明特斯拉确实曾搭载过比亚迪的刀片电池，至于后续双方还是否会继续合作，无敌电动网将会持续关注。

此前特斯拉Model Y（海外版）已正式搭载刀片电池

2022年8月10日，有知情人士表示刀片电池已经正式交付给特斯拉位于德国柏林的超级工厂，8月11日，外媒再次报道了一篇荷兰交通部颁发的认证文件，其中认证名为“005型”的新款Model Y搭载的就是比亚迪55度的刀片电池。

其中搭载刀片电池后的特斯拉Model Y整车重量减轻了66KG，同时百公里综合能耗也下降到155kWh，车辆的纯电续航里程可达440公里。由此可见比亚迪特斯拉用比亚迪电池已经“实锤”了。

特斯拉与比亚迪合作属于“双赢”局面

首先对于特斯拉来说，使用刀片电池能够有效降低车辆的生产成本，比亚迪的刀片电池不仅制作工艺简单、电池材料更少，而且人工费用也更便宜，官方表示刀片电池的成本比传统磷酸铁锂电池低30%，因此特斯拉能够获得更大的利润空间。

此外，多选择几家电池供应商既能避免受制于人，又能确保供应链的安全，目前给特斯拉供应电池的厂商分别有松下、LG以及宁德时代，再加一个比亚迪对于特斯拉而言也是锦上添花的事情。

而对于比亚迪而言，给特斯拉供应电池无疑就是在给刀片电池打广告，一方面能让更多消费者认可比亚迪的产品，提升比亚迪汽车的销量；另一方面是能吸引其他车企也来订购比亚迪刀片电池，让刀片电池影响力得到显著提升，要知道成为供应商能赚取的利润可远比卖车高多了。

所以综合来看，特斯拉用比亚迪电池是一件互利互惠、双赢的事情。另外值得一提的是，比亚迪在去年就表示“弗迪电池”会在一两年内推进上市事宜，与特斯拉合作将会是对弗迪电池的一大利好，至于国产版特斯拉何时才搭载上刀片电池，就让我们拭目以待。（无敌●电动网/原创）