对于新能源汽车而言，大家除了关心电池续航能力外，还有就是比较关心电机性能了。电池为电机提供电能，而电机的作用就是将这些电能转化成机械能，从而能够通过传动装置来驱动汽车行驶。

新能源汽车选择单电机，还是选择双电机，参考燃油车就是选择两轮驱动与四轮驱动的区别。可以说，在汽车操纵性以及动力输出性能上，双电机新能源汽车要比单电机新能源汽车强，但相对应地，双电机的能耗要比单电机能耗高得多。单电机新能源汽车比双电机新能源汽车优势更多集中在车辆成本上。

1、  新能源汽车的驱动方式

单电机新能源汽车的驱动非常容易理解，它属于单纯的单电机驱动方式，整车只能利用一台的电机进行动能转换和输出。

双电机新能源汽车的驱动方式主要有三种方式：

1、  两个功率相同的电机共同进行汽车驱动和动能叠加，借助传动装置实现扭矩和功率的翻倍增长。

2、  两个电机分别负责汽车驱动和动能输出，通常情况下，一个负责前轮驱动，而另外一个负责后轮驱动；

3、  采用两个不同功率的单电机进行驱动，它们在汽车操控和动能输出上各司其职，一个负责控制高速行驶汽车的驱动操作，另外一个负责控制低速区汽车的驱动操作，借助两个单独的电机来提升工作效率。目前，在新能源汽车市场上应用最为广泛的就是这种了。

2、  新能源汽车的动力性能

单电机单纯依靠一个电机实现动能转换和输出，在汽车动力设计中，生产厂家需要考虑应对爬坡以及一些复杂的道路状况，因此其匹配的电机功率往往是偏大的，而在实际驾驶过程中，很多情况下单电机都是出于低速怠工的状态下，所以单电机的功率比较低，大部分能量都被浪费了。

而双电机则拥有更多的技术选择和优化方案，可以有效地提高汽车的驱动性能与续航能力，在低速驾驶和高速驾驶时可以匹配不同功率的单机，能够大幅提升汽车传动能量的利用效率，比起单电机设计更加节能环保，而且可以大幅提升新能源汽车的续航能力。

3、  新能源汽车的车辆成本

广大汽车用户选择新能源汽车，其重点考虑的还是车辆成本。在这方面，单电机比双电机的突出优势就是能够更多地降低车辆成本，在当下激烈竞争的新能源汽车市场中更加能够切身体会到，便宜的低端新能源汽车无一例外是单电机，二三十万的中高端汽车才会匹配双电机。而且由于双电机驱动操作比较复杂，对于两个电机之间的平衡性与控制性要求比较高，因此，一旦双电机出现故障，其维修成本也是一笔不小的费用。

综上所看，伴随着新能源汽车的不断进步，单电机和双电机共存的时代必然会被打破，很多单纯低端的代步新能源汽车将会退出历史舞台，双电机比单电机拥有更大的优势。虽然技术门槛比较高，采购成本比较高，但是在目前的形势下，双电机新能源汽车必定具有更加广阔的发展空间。