这也是很多人关心的。我以前是骑电驴的，电驴的动力弱，上坡无力这些都是常态。大排，公升的我没骑过，所以不谈，仅仅说下我的感受。

转弯很灵活，我1米85的个子，极限转弯时，车把不会碰到膝盖，压弯不能太低，会蹭两侧的板子。离地间隙不高，比如上绿化带的道沿，如果修1个45度的小坡，有时会蹭到底盘。所以小驴不太适合路况不好的地方。整车操控灵活，钻缝起来比较顺畅。

下面谈下动力。125的排量，配合铃木超级芯的发动机。先说起步吧，基本上只要在停车线，市区，起步一般的汽车，跨骑都可以秒掉。从0~50KM的时速，提速很快。到60~70都比较快，给人感觉是动力随叫随到，油门没有任何迟滞，这点做的很好。70往上，从80以后，速度上升的就比较慢了，尤其是90往上。我试过这个小驴最高表显时速98KM，外加一点下坡。(我是在封闭的断头路试验的极速，请大家正常行驶，勿超速，遵守交通规则)

双载的话，动力就略显不够了。虽然起步也不慢，还是0~50KM，提速较快。后段就比较无力了。双载上坡的话，如果从0开始加速，50往上就感觉无力的很，速度加不上去了。

谈谈不足吧，也是最令我不满的一点就是前碟后鼓的刹车配置，感觉非常疲软。总有一种刹不住的感觉，一旦速度起来后。没有ABS，所以刹车的时候全靠先预判和提前减速，如果硬刹，加上那原厂的轮胎，不摔才鬼呢。双载的时候，一定要做好预判，提前减速，否则刹车距离太长。

轮胎在我取车的时候已经换成玛吉斯的半热熔了，这样雨天行驶，还是比较放心的。原厂胎，因为网上看了太多评论，所以直接就更换了，否则害怕打滑。

灯光，也是收车就换成LED的，夜间照明效果目前不错。

喇叭，我是骑行了几天后更换的，那喇叭声音太小了，还不如电驴的，所以直接更换，遇到某些情况，喇叭就可以提前提醒。

仪表盘，时速和