原创 亚洲通讯社社长徐静波 静说日本

日本号称世界“汽车王国”，不仅因为有丰田、本田、日产、三菱、马自达、铃木、斯巴鲁、大发8大汽车厂家，而且一年的汽车生产量达到2282万辆。

按照日本自动车工业会的统计，2020年度，日本国内工厂汽车生产量为771万辆，海外工厂生产量为1511万辆，其中在中国生产491万辆，在美国生产446万辆。

从以上的数据中可以看出，日本汽车生产的大头是在海外，尤其是集中在中国和美国两大市场。而日本国内的汽车产量仅满足于日本国内的销售，2020年出口的汽车仅为40万辆。

丰田的雷克萨斯SUV售价1200万日元（约59万元），拿车要排队1年。

去日本国会采访，我很留意国会的停车场里都停的是什么车？结果瞄了几次，几百辆车中，没有一辆外国品牌的汽车，清一色的日本国产车。

这是不是因为日本的政治家们为了表现“爱国情怀”？

再去高速公路的停车场一看，几十辆车中，也几乎是清一色的日本车，而且小排量的小型汽车占了多数。

这说明，不只是日本政治家们买国产品牌车，日本普通老百姓也买国产品牌车。

日本经济产业省的统计数据显示，日本国内汽车市场中，日本品牌的国产汽车的占比达到92%，而外国品牌的汽车占比仅为8%，而且只集中在奔驰、宝马和大众三大德系车上，奔驰车在日本是卖得最好的外国车，一年进口6万辆。而美国车在日本毫无市场。

为什么日本人不喜欢外国车呢？

日本社会有一个说法，说开奔驰车的只有两种人，一种是黑社会，另一种是暴发户。

这一种说法，源自于日本人根深蒂固的讨厌张扬的性格特征。黑社会买豪华奔驰是为了摆谱，而暴发户买奔驰是想彰显“老子有钱”。所以，日本两位首富——软银集团创始人孙正义和优衣库公司创始人柳井正都没有奔驰车，座驾是清一色的丰田雷克萨斯，售价800万日元（约40万元人民币）。

到目前为止，日本没有一家外资汽车工厂。

在东京银座街头，能够看到不少高级的外国车

除了“厌露富”心理之外，日本人对于本国产品的高度信任，也是日本人不喜欢外国车的一大原因。

日本人对于国产车的高度信任，源自于这些日本汽车厂商几十年来的良好口碑与稳定的质量保证。同时，对于用户良好的售后服务。

包括丰田汽车公司在内，日本汽车厂商特别喜欢召回“问题车”，凡是接到10个人以上用户的质量反映，不管有没有闹出交通事故，一般就要公开宣布“召回”，并向国土交通省递交报告，理由是“防止导致交通事故”——防患于未然。

如果发现有一辆电动车自燃，那会成为天大的新闻，公司社长都得亲自召开记者会鞠躬道歉，说明原委，宣布全车检查。

所以，日本人对于国产品的信任，几乎到了一种迷信的地步，不仅是汽车，对于各种食品药品等入口商品更是安心。

第三，日本人已经把汽车视为“家电产品”，而不是一种财富的象征。

京都是一座古城，道路狭窄，你在京都街头转悠，很少发现“巡洋舰”式的大型车，大多数是黄颜色牌照的微型车，微型车在京都的市场占比达到了50%以上。

从京都寺院里开出来的微型车

微型车是一个什么概念？

长度不超过3400毫米，宽度不超1480毫米，高度不超过2000毫米、排气量小于660cc、最大功率小于47kW，销售价格在100万-200日元（约5-10万元人民币）之间。

不仅在京都，在日本的地方小城市，尤其是公共交通极不发达的农村地区，当人人都需要一辆车的时代，这种低价省油，性能良好的微型车，就如同中国地方城市的电瓶车一般，普及率极高。更因为日本政府提供微型车的低购置税、不需要提供停车位证明等优惠政策，成为许多日本人首选的代步工具。

日本自动车工业会的数据称，日本微型车的市场占有率已经达到37%。2021年，日本汽车销售量排行榜上，微型本田N-BOX是最畅销的车型，售价为150万円（约7.4万元人民币）之间。

2021年全日本销售量第一的本田N-BOX微型车

日本人不喜欢外国车，源自于内敛的个性与对本国产品的高度信任，更因为，绝大多数日本人已经不把汽车当回事，爱买不买，没人关心。

所以，日本社会还有一个说法，说：“都市人不买车，乡下人才买车。年轻人不买车，老年人才买车”。

原标题：《日本人为什么不喜欢外国车》