| 提示：此条目页的主题不是新干县或子弹列车 (电影)。 新干（gàn）线（日语：新幹線／しんかんせん Shinkansen */?）是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统，采用标准轨（轨距为1,435毫米）、并为纯客运服务。第一条线路是连结东京与大阪的东海道新干线，于东京奥运开幕前的1964年10月1日通车运营。经过多年扩展，目前有10条线路，其中包含2条线路较短的“迷你新干线”，将多数日本大型都市连结起来。最初由日本国有铁道研发与运营，国铁分割民营化后由JR集团接续，目前由JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服务。
此条目介绍的是日本的高速铁路系统。关于台北联营公交车的新干线线路，请见“八横八纵干线公交车”。关于广州至佛山间的公路，请见“广佛新干线”。关于绍兴的市域铁路，请见“绍兴风情旅游新干线”。
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东海道、山阳新干线历代车辆。左起700系、300系、0系
东海道、山阳新干线历代车辆。左起100系、0系、N700系、300系、700系E编组、500系、300系
东北、上越、长野（北陆）新干线历代车辆。左起E5系、E3系、E2系、200系、E4系、E1系
新干线是以同时适合快速及大量运输而设计，因而其建造与运营技术均有别于传统铁路，例如全面采用动力分散式列车、轨道全面采用立体交汇[1]、首创列车自动控制系统[2]等。最短可以3分钟的班距运行。除了迷你新干线之外，列车运行最高车速依线路可达到每小时240至320公里，但在进行速度调试时，曾创下每小时443公里的最高纪录（由“300X”实验列车在1996年所创下）。身为日本铁路技术居于世界顶尖的重要象征，新干线的技术也向海外输出，如台湾高铁及施工中的印度高速铁路；做为系统基础而采用新干线系统部分技术的有英国、中国大陆、美国德州等地的高速铁路。
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