新干线每天从东京前往新大阪的列车班次非常多，最大的好处是随时都能出发。列车有多种不同的型号，停靠的车站多寡也不同，其中停靠车站最少的是NOZOMI号，东京至新大阪全程最快的一班车只需约2小时22分钟，HIKARI约3小时，跟NOZOMI的差距不大，但班次较少。如果搭乘的是每站都停但班次最少的KODAMA，就要耗时近4小时。东京到新大阪的票价约在14,000～20,000日圆之间，视票种而定。搭乘新干线的优点就是班次相当密集，最短间隔约3分钟就有一班车，购完票便可马上搭车，移动快速又便利，且直达新大阪站中途不用转车，若要追求旅途舒适，还有座位宽敞的绿色商务车厢可选择。但新干线票价较为昂贵，有时遇到同车厢有团体出游的客人时，可能会因为他们兴奋交谈而使其他乘客无法安静休息。

新干线的列车车厢分成一般车厢及绿色车厢两种。绿色车厢即商务车厢，全车厢都需要划位，每排仅2+2个座位，位置更为宽敞舒适，很适合想要消除旅途疲惫的旅客利用，只是绿色车厢价格不低，NOZOMI号从东京到新大阪为19,590日圆。一般车厢的票价相较之下就便宜许多，分为指定席（划位座）与自由座车厢，每排都有3+2个座位，即往新大阪方向左侧（靠海侧）A～ C以及右侧（靠山侧）DE座位。 A、E座位靠窗，若要白天前往大阪，可以选择E座，途中有机会欣赏到富士山及滨名湖的美景，若在中午之前搭乘，A座位可能会有强烈日晒的困扰。 自由座一般都在1～3号车厢，若搭乘自由座，最推荐去排2号车，2号车的座位最多，共100个座位。其次是3号车，1号车因为有驾驶室的关系所以座位最少，前后排座位的间距也较短。 近年因应旅客携带大型行李箱的放置问题，新干线公司也祭出了相关规定，若要携带大型行李箱上车，在购买车票时需先向窗口人员提出申请，售票人员就会协助旅客划到方便放置大型行李的座位。

不少外籍旅客不熟悉新干线票价的计算方式，可能会觉得有些复杂。其实新干线车票分为乘车券与特急券两个部分，两者票面上的价格相加才是该乘车区段间的票价。例如从东京开往新大阪要搭乘NOZOMI，网路上查询票价时会显示运赁（乘车券）8,910日圆，指定席（特急券）5,810日圆，所以车票总额就是14, 720日圆。 购买新干线车票可透过JR车站窗口、JR自动售票机、JR官网购买，以及旅行社购买。若是初次购买新干线车票，最简单的方法就是到JR车站的售票窗口购买，告诉售票员要前往的车站及车次或时刻，用现金或信用卡付款即可。一些大站的售票窗口旁也有自动售票机，按屏幕指示操作也可购票。此外JR官网也会贩卖预售票，以及多种特价车票。全日本的大型旅行社也可以买到新干线车票，如JTB、近畿日本Tourist、日本旅行、阪急交通社等。购票方式一样是向柜台人员直接购买即可。

您也可以在 Japan Travel by NAVITIME 提前预订新干线车票。 预约成功后，会发出二维码，您可以在车站自动售票机上刷二维码换取车票。 点击此处预订：https://japantravel.navitime.com/zh-tw/booking/jr/search/?departure=00006668&arrival=00004305

东京车站内新干线的验票闸门位于一楼。虽然也有日本桥口的验票闸门，不过前往八重洲口的验票闸门通关会比较快速便利。如果从丸之内那一侧过去，那么进入丸之内中央口后一路直走也能够看到验票闸门。值得注意的是前往京都所搭乘的东海道・山阳新干线在八重洲一侧有专用验票闸门，不要跟东北新干线的搭车月台搞混了。 通过验票闸门时，要把乘车券以及特急券两张车票叠在一起插入验票机内，闸门就会打开让旅客通关，再从前方出票口取回两张票即可。若要使用”新干线e-ticket service”等免用实体车票的方式搭车，只要将已注册过的交通IC卡靠近验票机感应即可通关。 新大阪站是东海道新干线的终点以及山阳新干线的起点。搭一般JR列车1站就能抵达大阪北方闹区梅田（新大阪站～大阪站），也可以搭地铁御堂筋线，3站即可抵达（新大阪站～梅田站），所以利用这个车站的旅客相当多，无论平假日都非常拥挤。 抵达新大阪站后，可穿过三楼的转乘闸门转搭JR一般列车。或是从中央口出闸门后往西口方向，前往2楼转搭地铁御堂筋线。在新大阪站转乘各种列车都需要10～15分钟来走到搭车月台，在计算交通时间时别忘了考虑在内。

通过验票闸门后，要先抬头看看电子看板，确认应在几号月台搭车。前往新大阪所搭乘的东海道・山阳新干线，在东京车站原则上都是在14～19月台发车或抵达。再对照自己车票上的列车编号与发车时间，按照看板上显示的”○番线発”，即前往该月台搭车。 若购买的是绿色车厢或指定席等划位车票，也要确认票面上所显示的车辆号码与座位，前往月台上的各车编号上车处等待。因为有16节车厢的新干线列车非常长，如果搞错上车处，上车后可能要走一段距离才能走到自己的座位。此外，若购买的是自由座车厢，东海道新干线的自由座车厢通常是1～3车（月台上的电子看板也会指示，必须再度确认），要提前到这三节车厢的上车处排队依序上车。 上车后，车掌会在旅途中前来验票，只要把自己手中的两张票交给车掌检查车次座位是否相符即可。在车厢中尽可能不要大声交谈或讲电话，若有通话需求应到车间通道（车厢间的连接处）。 新干线上下车时间都很短，一旦听到车内广播即将到站，就必须先备好行李准备下车。下车后，一样要两张票相叠插入验票机再通过闸门出去。

东海道・山阳新干线东京出发往新大阪方向的班次非常密集，从一大早到晚上都有车，可以按照自己安排的行程搭乘。但由于晚上12点后车站会关闭，所以当天最后一班车会在12点之前抵达新大阪站。早上第一班前往新大阪方向的车为6:00AM发车的NOZOMI 1号，终点是博多站，抵达新大阪的时间为08:22。抵达时间早，行程可以安排得充实些。最后一班车是21:24PM发车的NOZOMI 265号，终点是新大阪站，抵达时间为23:45。抵达后不妨先找个住宿休息一晚之后，早起开始一天的充实大阪之旅。

从东京要前往大阪的交通方式，搭乘高速巴士是较为经济实惠的大众运输选择。尽管因移动距离长，搭车时间需耗费约9个小时，但因为部分车班是夜间行驶，可以省一晚的住宿费。对于易入眠又体能好的旅客而言，不失为一个好选择。 东京到大阪的巴士选择众多，日间或夜间行驶的车次都有，运气好碰到冷门时段折扣，可用两千多日圆买到车票。例如”青春昼特急号”的票价就从3,000～7,000日圆不等。四排座椅的票价也会比三排座椅的便宜。周末、春假、黄金周、暑假、新年等热门时段的票价会较高。 搭乘巴士除了价格便宜之外，上车地点与下车地点都不只一处很方便。缺点是搭巴士要久坐缺乏运动，反而会累积疲劳，建议在休息站时可下车走走伸展筋骨。

若要搭飞机前往，从东京羽田机场出发，可到大阪国际机场（伊丹机场）或关西国际机场。虽然机票价格会视航空公司及机票种类而有所差异，不过一般单程经济舱约为1万日圆。此外还有国内线旅客设施使用费、网路订票的手续费等额外费用。虽然廉航有推出5,000日圆有找的破盘价机票，但只有成田国际机场到关西国际机场这条路线，成田机场距离都心还要搭乘1小时多的快车，并不是划算的选择。 东京～大阪间飞行时间约1时间10分钟。但搭飞机要计算到柜台登记报到、托运行李、出关等时间，全部加起来的旅行时间可能比搭乘新干线的时间来的长。