无锡机场,任命新总裁! |
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11月初,无锡苏南国际机场集团有限公司公告称,任命朱斌为无锡苏南国际机场集团总裁。朱斌,男,1977年12月生,江苏无锡人。2000年8月参加工作,1998年4月入党,本科学历,硕士学位,助理工程师。1996.9浙江大学热能与动力工程专业学习;2000.8 无锡市新区硕放镇人民政府试用期人员;2001.4 无锡市新区海关监管点办公室工作人员;2002.12 无锡高新物流中心董事、总经理助理、副总经理、总经理(法人代表);2016. 7 新吴区人力资源和社会保障局临时协调小组副组长、副局长;2017.12 无锡苏南国际机场集团有限公司副总裁、党委委员;2019.4 无锡苏南国际机场集团有限公司副总裁、党委委员兼无锡空港物流有限公司总经理;2023.9任现职。此前,据有关报道,无锡苏南国际机场集团原党委副书记、总裁朱永健因严重违纪违法问题被开除党籍处分、开除公职,并被移送检察机关。这两年,无锡民航动作连连。2020年,收购瑞丽航空。云南瑞丽航空也改名为苏南瑞丽航空。此举为江苏省内国企收购民营航空公司的首例,无锡也由此成为江苏省首个拥有航空公司的城市。当然,这个拥有还要打个引号,毕竟主基地仍在昆明,仍属西南民航局监管,而非华东民航局。此外,苏南硕放机场也着手改名为无锡硕放机场。都是改名,但对无锡民航业发展有多大作用,要打个问号。随着南通启建上海第三机场并吸收上海溢出市场图谋将要实现。无锡苏南机场江苏第二的位置必将不保。制约苏南硕放机场发展的最大问题是空地两不便。首先是空域问题。苏南硕放机场作为军民合用机场,客观上发展必然受限。此外苏南硕放机场空域地处由虹桥向西最为繁忙的空域通道之中,也受到很大影响。短期内无锡机场迁建几无可能。扩建第二跑道也不太可能。因此,每年的航班时刻增量极为有限,硕放机场的航班正常率长期处于华东地区各机场最后几位。现在的无锡不是没有航空公司飞的问题,而是没有时刻资源的问题。其次是地面问题。苏南硕放机场地面交通并不通畅,修建成的一条地铁并不到苏州。苏州到硕放机场也没有便捷的高速路,出行时间大受影响。通往无锡机场的312国道上货车拥堵,缓慢行驶的现象一直没有得到很大改观。因此,无锡民航发展过程中受到多方面制约,而不是有没有航空公司的问题,更不是简单改个名就能解决的问题。指望一个瑞丽航空解决这样的问题几乎不太可能,此外目前深航、东航两家公司在无锡的市场份额占2/3左右,瑞丽航空进来后,改变这样的格局也很难。瑞丽航空能不能签到无锡还很难说。 总之,无锡民航发展任重道远! 特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。 |
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