新建阜阳至黄冈铁路已纳入中长期铁路网规划，是京港（台）高铁通道的组成部分，位于安徽、河南、湖北省境内，项目建设对于完善区域路网，巩固大别山集中连片贫困地区脱贫攻坚成果具有积极意义 。

8月3日，信阳市领导赴河南省发改委对接工作并召开座谈会，会上提到：国铁集团已同意今年启动京九高铁阜阳至黄冈段招标工作。

据河南省发改委2020年76号文件，京九高铁阜阳至黄冈段被列为前期项目：计划新建线路长约324公里，设计速度每小时350公里。计划设阜南东、固始西、潢川东、光山南、新县东等车站。

3、喜大普奔，阜南人喜迎交通利好

阜南要建高铁站这则消息一出，不少阜阳老乡们都沸腾了。网友纷纷留言，期盼高铁站早日建设~待阜南县高铁建成，阜阳就全面实现了县县通高铁，祝贺我们大阜阳！

不仅如此，新增高铁除了使阜阳“县县通”不是梦，更重要的是这条高铁线路能够直达武汉不用转合肥了！

除此之外，阜阳至黄冈段将成为京九高铁西线方案的最后一段（东线方案途经合肥），是打通京九客运专线大通道的重要环节，是大别山地区连接环渤海、珠三角等地区的重要快速铁路，对完善国家铁路网具有里程碑式的意义！

二、好消息！阜阳轨道交通线网规划定了！

自从阜阳明确要建设轨道交通，轨道交通建设就成为阜城人民关注的焦点。前段时间阜阳政府网发布了《阜阳市城市轨道交通线网规划（2020年）公示》。

1、编制完成！阜阳轨道交通最新公示出炉！

根据市政府工作部署，由市发展改革委组织编制《阜阳市城市轨道交通线网规划（2020年）》，该规划编制已完成，即将按程序进行审批。

根据《住房城乡建设部关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知》（建城〔2014〕169号）的有关规定，对该规划进行公示。公示内容如下：

一、规划目标

为适应阜阳市新时期城市发展和建设的需要，依据《阜阳市城市总体规划（2012-2030）》(2018年)和《阜阳市中心城区综合交通规划(2018-2030年)》，结合城市远景发展，提出具有稳定、可持续发展的城市轨道交通线网布局和功能层次。

• 优化与市域轨道交通衔接，强化辐射，提升阜阳区域中心城市地位。

• 完善城市轨道交通线网，合理确定线网规模，支撑城市多中心组团式发展。

• 优化城市轨道线路走向，引导城市空间结构优化，协调城市用地开发。

• 改善城市交通出行，优化轨道交通枢纽布局，促进城市交通一体化发展。

二、规划范围

阜阳市域，重点包括阜阳市城市总体规划中心城区范围、西湖新区、阜合现代产业园区及王店镇、袁寨镇、三十里铺等连片发展城镇。

三、规划年限

基 年：2019年。

近 期：2025年。

远 期：2030年。

远 景：展望到2050年。

四、轨道交通功能定位

支撑阜阳城市总体规划，体现阜阳城市发展理念，服务阜阳都市区通勤通商通学客流的城市轨道交通系统。

• 近远期，重点围绕两核六片区形成具有一定规模布局、功能相对完善的轨道交通骨架线网，与城市快速路系统和城市快速公交系统协调发展，成为阜阳城市客运交通系统主骨架。

• 远景年，形成以中运量轨道交通为主体、常规公交系统为补充的城市客运交通体系，在阜阳都市区范围内形成外围组团与中心城区紧密衔接的城市轨道交通系统。

2、阜阳轨道交通线网规划方案曝光！

规划远景由5条线路组成，线网总长度178.3公里，总站点数128座，其中换乘站17座。

• 轨道交通1号线

线路起讫点：线路起于袁寨镇，终于三塔镇。

线路走向：七渔河路→霞光大道→淮河路→颍州路→北京东路→东盛路→工贸路。全线总长共41.8公里，设站33座。

线路功能：该线路属于交通疏导兼城市引导型的骨干线。主要连接火车站、高铁站等客流集散点，同时将主要商圈及新兴居住区直接联系，有利于形成高铁片区新的城市生长极。

• 轨道交通2号线

线路起讫点线路起于宁老庄，终于四十铺。

线路走向：界首路→阜南路→西湖大道→西清路→竹园路→裕颍路→天鹅湖路→彩虹路。全线总长共41.0公里，设站32座。

线路功能：该线路属于交通疏导兼城市引导型的骨干线路。沿线经过泉北片区、老城片区、城南片区中心、阜合产业园等区域，符合城市“南进、西拓、东控、北优”的发展策略，对近期重点发展地区城南新区、政务文化中心具有促进作用。

• 轨道交通3号线

线路起讫点：线路起于颍州西湖，终于阜合产业园。

线路走向：线路基本走向为阜临路→清河西路→清河东路→沙河路→西湖大道→长安路→衡山路。全线总长共31.7公里，设站26座。

线路功能：该线路主要承担西湖片区、老城片区、经开片区以及阜合产业园的市民日常出行，将中心城区与阜合产业园直接连通。

• 轨道交通4号线

线路起讫点：线路起于颍东区，终于经开区。

线路走向：向阳路→骆家沟路→济河路→抱龙路→东坡路→北京中路→河西路→人民西路→华清路→霞光大道→八里松路→货站路→腾飞路。全线总长共35.6公里，设站31座。

线路功能：该线路属于城市轨道加密线路，主要加强外围地区与阜阳西站的直接联系，并强化双清湾城市中心的轨道服务能力，实现各片区一次换乘进城市中心。

• 轨道交通5号线

线路起讫点：线路起于三合镇，终于颍东新区。

线路走向：西湖新区→人民西路→人民路→颍河东路。全线总长共28.2公里，设站23座。

线路功能：该线路属于城市轨道加密线路，主要疏解老城区交通拥堵问题，强化老城区、颍东开发区、西湖新区间联系。

三、颍泉也要建高铁站！地址就在……

此外，颍泉交通同步跟进发展！俗话说“要想富先修路”，颍泉未来的交通前景不容忽视，阜阳市区第二座高铁站或将落址。

阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路环境影响报告书，报告书中有一个淮北至宿州至阜阳城际铁路（双堆集至阜阳西段）车站分布表引起了小编的注意。

由表格得知，全线共设车站5座，分别是：双堆集站、蒙城站、利辛站、新阜阳北站和阜阳西站。新阜阳北站与阜阳西站相距约14.67KM，不难猜出新阜阳北站就是最近一直备受关注的颍泉北站了~

果不其然，报告的后面就标注了颍泉北站（即新阜阳北站）的平面布置示意图……据报告内容得知，新阜阳北站位于阜阳市西北侧、颍泉区中北社区北侧，颍河南侧，距颍泉区政府约10KM。

车站为高架站，南北向布置，设到发线4条（含正线2条），有效长均为650m，采用“两台夹四线”站型，受站坪长度限制，本站两侧不设置渡线，设450*8*1.25侧式站台2座，与站台等长雨棚2座，设旅客地道一处。

根据《阜阳市2020年重点项目计划》，2020年我市安排重点项目1385个，年度投资1858.6亿元，其中明确提到“淮宿阜铁路颍泉北站”项目，开展前期工作。

6月10日至12日,省发改委组织召开阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路可行性研究报告审查会。据悉，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路项目可研报告已通过中国铁路上海局集团公司初审~用地、规划等专题材料也已报相关主管部门，这也标志着该项目前期推进工作取得实质性进展！

四、阜阳高铁、机场站纳入综合交通枢纽重点工程！

安徽省发改委消息：8月25日，国家发展改革委基础司副司长郑剑主持召开专题会议，研究推进长三角地区拟开工重点铁路项目前期工作。

1、“轨道上的长三角”再获新进展！

在此次推进会中，重点指出加快城际和市域（郊）铁路网建设，是打造“轨道上的长三角”，支撑长三角地区更高质量一体化发展的重要举措。会议要求，有关省市要结合“十四五”规划研究，进一步做好拟开工重大项目梳理谋划，加大前期工作推进力度，力争项目尽早开工建设。

2、阜阳高铁、机场站纳入综合交通枢纽重点工程

在《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，明确四个发展目标：分别是优化内联外通运输通道，打造城际交通网，构建都市圈通勤交通网，强化综合交通枢纽衔接和辐射功能。

以重要枢纽站场为依托，推动支撑对外、城际、都市圈不同空间尺度轨道交通同站布置，实现同站高效便捷换乘，具备条件的要实现同台或立体换乘，其中就包含阜阳高铁西站、阜阳机场站。

综合交通枢纽重点工程

综合交通枢纽：推进上海虹桥综合交通枢纽、上海浦东综合交通枢纽、上海松江南站、上海新杨行站、南京北站、南京禄口机场站、杭州西站、杭州萧山机场站、钱塘新区站、宁波西站、宁波慈溪站、宁波栎社机场站、新合肥西站、合肥新桥机场站、南通西站、苏州南站、徐州东站、江东站、金义站、湖州东站、绍兴北站、绍兴东关站、台州中心站、台州机场枢纽站、温州东站、金华枢纽扩容改造、丽水高铁站、嘉兴南站、衢州西站、芜湖宣城机场、芜湖高铁北站、阜阳高铁西站、阜阳机场站、新安庆西站、安庆机场站、黄山高铁北站、六安站、宣城站等综合客运枢纽建设或改扩建。返回搜狐，查看更多