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在不久的将来，韩国首尔市中心将升起一座崭新的摩天轮地标建筑“Seoul Twin Eye”，作为全球首座无辐、双环设计的摩天轮，它重新定义了当代摩天轮的概念。

和摩天大楼一样，摩天轮也在成为城市的固定景观。1893年世界上第一座现代摩天轮于芝加哥世博会亮相以来，尤其随着伦敦眼摩天轮在千禧年的诞生，更大、更高的摩天轮在世界各地如雨后春笋般涌现，一场城市摩天轮竞赛在全球范围内爆发了。

为什么城市需要摩天轮？专题作者斯图亚特·杰弗里斯（Stuart Jeffries）曾说：“就像歌剧院，就像高规格的省级美术馆，里面几乎没有什么可参观的，就像我们公共广场上夸张的雕塑一样，它们是任何一个野心勃勃的城市的必备品。”

Ain Dubai 迪拜眼（摄影：Lloyd Alozie）

Seoul Twin Eye，

都市摩天轮进化论

首尔城市天际线正在发生变化。在首尔市政府最新的“汉江千般日落”项目中，将会打造汉江沿岸的一千个景点，成为市民们的公共空间。而作为其中重要的一部分，首尔市政府为首尔上岩世界杯公园发起了一个地标项目，由UNStudio与奥雅纳（Arup）和韩国当地的Heerim建筑事务所联手打造全新的摩天轮景点，并暂时将其命名为“Seoul Twin Eye(首尔双眼)”，计划在2025年开始施工，于2028年完工。

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这座180米高的建筑计划建在汉江一侧，毗邻世界杯体育场。它将是有史以来第一个由两个交织的环组成的无辐式摩天轮，不同于我们熟知的大多数摩天轮设计，无辐式摩天轮的车厢于轨道上呈环形行驶，每个环上都有吊舱，围绕内外轨道无缝旋转。UNStudio设计团队提到，这座摩天轮的双环造型受到天文钟（Honcheonsigye）的启发，呈现天体运行的动态感。

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这座摩天轮包含64个观景舱，每个观景舱可同时容纳20-25人。它总共可同时容纳1400多人乘坐，几乎是伦敦眼的两倍。此外，摩天轮将建在一个40米高的全新文化综合体之上，底部空间计划包含一个展览空间、一个演出大厅、零售和餐饮区域。

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而矗立于这个裙楼之上的“Seoul Twin Eye”总高达220米，将是世界上最高的无辐式摩天轮。该提案中还计划建造一条连接地铁站和摩天轮的单轨铁路，以及一条为游客增添额外体验的滑索。整个项目将会成为未来汉江沿岸的地标建筑，为人们提供一览首尔全景的最佳平台。

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摩天轮，

一座城市的野心

虽然摩天轮在诞生之初似乎与旋转木马和过山车一样是游乐场里的娱乐设备，但现代摩天轮的首席设计师Ronald Bussink在世界各地设计建造了多座摩天轮之后，发现了这个“神奇的轮子”的其他潜力——它可以单独成为一个地标，而不仅仅是游乐场的一部分。

由英国建筑事务所Marks Barfield Architects设计的“London Eye（伦敦眼）”的成功，更让摩天轮化身为千禧年的标志性建筑，成为世界各大城市纷纷效仿和复制的对象，也让观景摩天轮一度成为当时的超级城市想要展示活力并确保国际地位的象征。

London Eye 伦敦眼（摄影：Çağlar Canbay）

城市的地标，需要有一个能让人们登高望远一览城市天际线的特色建筑物，伦敦眼的设计师从这里开始构思，察觉出伦敦缺乏一个可以容纳群众的观景台，试图能够比肩巴黎的埃菲尔铁塔和纽约的帝国大厦的同时，也要有特色和辨识度。

1999年底开幕的伦敦眼又叫千禧之轮，耗资7500万英镑，以135米的身姿傲然挺立于泰晤士河畔，也是为庆祝新千年的到来而建造的，建成时已经成了世界上最大的旋转建筑物，也是世界上首座、同时截至2005年最大的观景摩天轮，直到现在也是伦敦的著名地标及出名旅游观光点之一。

伦敦眼上的游客（摄影：Pablo Martinez）

而其实最开始伦敦眼被设定为一座临时建筑，但2000年建成开放的第一年，就吸引世界游客300万人次左右，伦敦旅游市场经济效益增加了10%，这个当时被视为疯狂的城市创举为伦敦旅游业注射了一剂强心针，于是政府决定长期保留下来。人们可以在伦敦眼半小时的旋转中，凌空俯视伦敦市区最美的景色。白天的开阔与夜色下的浪漫。整个伦敦知名景点例如白金汉宫、大本钟与泰晤士河尽收眼底，迷人的英伦建筑与风光令人沉醉。

泰晤士河两岸的风光（摄影：Chait Goli）

不断被刷新的记录，

停不下的摩天轮竞赛

就和摩天大楼一样，争夺世界最高的摩天轮竞争也相当激烈，世界最高摩天轮的记录被不断刷新。从超级大都市到地方性城市，从巴黎、东京、香港到伯明翰、广州、南昌，摩天轮的建造都在你追我赶。

2006年开始运营的南昌之星摩天轮建造耗费5700万元，一举超过了135米的伦敦眼成为世界第一大摩天轮，但很快就被2008年建成的“Singapore Flyer（新加坡摩天观景轮）”超越。

Singapore Flyer 新加坡摩天观景轮（摄影：Andrew Kow）

新加坡摩天观景轮由世界知名的日本建筑师黑川纪章( Kisho Kurokawa) ，以及新加坡缔博建筑师事务所(DP Architects)携手打造，地处滨海湾 (Marina Bay) 中心地带，165米的高度相当于42层楼高，可以饱览这座城市昼夜令人目眩神迷的壮丽美景。

如果遇到晴空万里的好天气，视野可达45公里外，比新加坡本岛的长度还要多出3公里，甚至可以远眺马来西亚和印度尼西亚海岸线。此外，新加坡摩天观景轮还提供了独特的空中餐饮体验，在摩天轮中享受全球首个全管家式空中浪漫宴，包含四道菜式、管家式专属服务和佐餐美酒，为整座城市惊艳的天际线景色举杯，度过难忘的空中时刻。

夜晚的新加坡摩天观景轮（摄影：Jeremy Kwok）

2014年亮相的美国拉斯维加斯“High Roller（豪客摩天轮）”又再次刷新记录。

同样不甘示弱的还有迪拜。拥有众多世界纪录地标建筑的迪拜早在2013年就开始计划打造的全球最大摩天轮“Ain Dubai（迪拜眼）”，直到2021年才正式开放。

Ain Dubai 迪拜眼（摄影：Kevin JD）

这座高达250米的巨大的观景摩天轮位于人工岛屿蓝水岛（Bluewaters Island）上，是目前世界上最高和最大的摩天轮。摩天轮日夜营业，游客可以观赏到一个“双面迪拜”——白天阳光下熠熠生辉的摩天大楼和交织着的海岸线美景，夜幕降临后摩天轮本身还会化身为一座巨型的LED屏幕，根据不同主题设计灯光和投影装点着迪拜的天际线。不过可惜的是，仅开放两个月，迪拜眼就因为不明原因被关闭，直到现在仍旧没有发布新的开放日期。

夜晚的迪拜眼照亮城市天际线（摄影：Alexandr Lipovli）

摩天轮也并不总是会成功

虽然这场世界级的“摩天轮大战”如火如荼，但不同城市的摩天轮命运却并非都是相同的。

与伦敦眼几乎同时诞生的另一座位于巴黎协和广场的摩天轮却经历了不同的命运。2002年1月这座摩天轮被拆除，此后几乎一直在世界各地“流浪”，只会在每年的圣诞节期间回归协和广场。后来，巴黎市为保护历史遗产、恢复单纯视野，不再允许协和广场搭建摩天轮。在巴黎这座城市，一座摩天轮的竞争力显然还是无法与埃菲尔铁塔、卢浮宫、凯旋门、圣母院这些地标相提并论。2019年，摩天轮出现在了杜乐丽花园，作为杜乐丽花园每年夏天打造的游乐园的一部分回归人们的视线。

曾经位于协和广场上的摩天轮 © French Moments

从凯旋门看到的摩天轮 © French Moments

另一方面，高额的建造成本也非常容易让摩天轮项目沦为“白象工程（一些造价昂贵但没有实际效用，或成本过高但回报少的工程项目）”。2012年年底，纽约也宣布将于史丹顿岛北岸河滨打造“New York Wheel（纽约摩天轮）”，这个西半球最高的观景摩天轮项目将成为继自由女神像、帝国大厦后另一个纽约市重要观光地标。但在2017年，媒体报道该项目已经已“无限期停工”。

原计划成为奥运景点的北京朝阳公园摩天轮项目，其高度及规格在当时的同类建筑中也被称为世界之最，但因资金问题开工半年即停工，直到现在我们仍然未能看到这座摩天轮完成之后的样子。而同样作为国际都市的上海为迎接2010年世博会曾经也有过一个“世界级的摩天轮梦”，原本计划落户北外滩，但最终并没有实施。

纽约摩天轮效果图（图片：S9 Architecture/Perkins Eastman）

摩天轮的未来是什么样的？人类会用不断更新的技术突破人们对摩天轮更高、更大、更特别的想象。但在永无止境的建造中，或许我们也能拥有更多唤醒城市生命力的新答案。

编辑— Luzy

撰文— QQ

图— 网络

原标题：《从“伦敦眼”到“首尔双眼”，都市摩天轮进化论》

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