来源：雪球App，作者： 木头惠，（https://xueqiu.com/8474246756/276070991）

2024-1-23

动力电池在电动汽车、电动自行车等移动电源领域的应用已十分广泛。

自2016年以来，政策支持和市场需求共同推动了动力电池技术的迅速进步和迭代，电动汽车的续航能力也得到了显著提升。

中国汽车动力电池产业创新联盟近期发布了2023年12月的国内电池数据。在生产方面，去年12月份，我国动力电池和其他类型电池的总产量达到77.7GWh，虽然环比下降11.4%，但同比增长依然高达48.1%。

去年12月份，我国新能源汽车市场有43家动力电池企业实现了装车配套，比前年同期增加了2家。市场集中度方面，排名前三的动力电池企业装车量达35.4GWh，前五家为39.6GWh，前十家更是高达45.5GWh，分别占据了总装车量的73.8%、82.6%和94.8%，显示出市场的高度集中趋势。

在企业层面，随着政策引导的日益明确和市场需求的增长，大量中国企业开始布局动力电池领域。

本文主要梳理我国动力电池十大厂商，供大家学习和参考！

宁德时代自2011年脱胎于ATL新能源科技的动力电池部门成立以来，便持续在电池材料、电池系统及电池回收等全产业链进行深度布局，专注于能源替代的推进。

公司已在动力电池使用量上连续六年蝉联全球冠军，同时在储能电池出货量上也连续两年保持首位。

宁德时代掌握着众多核心技术，公司在电池性能的能量、寿命、快充和安全等关键领域均取得了显著突破。其中，麒麟电池所采用的CTP高效成组技术，电池包体积利用率高达72%，能量密度达到了255Wh/kg的行业领先水平。公司已成功为海外动力电池客户实现大规模量产交付，并在2023年上半年将市场占有率进一步提升至36.8%，稳坐行业头把交椅。

宁德时代麒麟电池、M3P、复合集流体等新技术将在2024年迎来大规模应用，进一步巩固了其在技术领域的全面领先地位。

市场预测显示，宁德时代到2024年，其全球市场份额有望逼近40%，出货量预计将达到约480GWh，同比增长26%。在欧洲市场的占有率有望提升至40%以上，在美国市场的占有率则约为15%，其全球份额有望稳定在35-40%的范围内。

比亚迪目前在西安、上海、北京、商洛、惠州、韶关、长沙、宁波、深圳共设有九座生产基地，构成了其庞大的生产网络。

根据公司的中长期产能规划，预计到2025年，其规划产能将达到631GWh。

比亚迪和宁德时代的电池技术均代表着业界的最高水平。

在相同的铁锂路线下，虽然麒麟电池在能量密度上占据优势，但刀片电池在电池单体强度、安全性以及维修经济性方面表现更佳。

在动力电池方面，比亚迪已经成功向特斯拉、小米、蔚来、红旗E-QM5、丰田bZ3XT公司等知名厂商提供产品，并计划在产能充足后逐步扩大外部供应规模。

在储能电池领域，比亚迪计划推出能量密度更高的刀片储能电池，以满足市场对高效、环保的能源储存解决方案的需求。

在高电压架构下，为了满足更小的电池容量需求，长刀片在高倍率充电时可能会面临散热问题。因此，未来比亚迪预计将向短刀电池升级或并行采用六棱柱/大圆柱电池技术以解决这一问题。这些创新举措将进一步巩固比亚迪在动力电池领域的领先地位并推动整个行业的进步。

中创新航自2007年成立以来，致力于锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研发、生产、销售及市场应用开发。

公司系列齐全，覆盖了乘用车、商用车、储能和特种应用四大市场。陆续推出了4-6C高倍率超快充电池、One-Stop电池等领先性能的产品，在多个应用领域均获得了头部客户的认可。

根据动力电池产业创新联盟的数据，2023年1-10月，中创新航在国内市场的动力电池装机量达到26.6GWh，同比增长72.8%，市占率提升至9.0%，稳居第三的位置。

在全球市场方面，据SNEResearch统计，2023年1-9月，其动力电池装机量达到22.5GWh，同比增长74.0%，市占率上升至4.6%，位列全球第六。

中创新航已规划锂电池产能近500GWh，并在常州、厦门、成都、武汉、合肥、江门等地建立了多个产业基地。同时，公司还积极拓展欧洲市场，为全球布局奠定了基础。

中创新航与广汽、长安、吉利、小鹏、零跑等新能源汽车头部厂商建立了深度合作关系，实现了出货量的快速增长。

亿纬锂能自2001年成立以来，一直深耕于小电池领域，直至2015年，公司敏锐地捕捉到电动车和储能市场的巨大潜力，决定进军动力电池行业。

初期，公司以锂原电池为主打产品，主要应用于电表和胎压监测等细分市场。2008年，锂原电池业务成功跃居全国首位。2009年，亿纬锂能成功上市，并开始向锂离子电池领域拓展，产品广泛应用于电子烟和可穿戴设备等新兴市场。

在动力电池领域的探索初期，即2015年至2018年，亿纬锂能采取了与当时市场领导者比亚迪和宁德时代不同的策略，选择了小规模、多元化的布局方式。这一时期，亿纬锂能同时探索了磷酸铁锂方形、三元小圆柱、三元软包和三元方形等多种电池技术，旨在在激烈的市场竞争中寻找自身的生存与发展空间。

近年来，亿纬锂能在国内外多地积极布局大圆柱电池产能，并取得了显著的成果。

2022年12月，公司创新性地发布了46系列大圆柱轻型电池包，该电池包的能量密度高达350Wh/kg，并配备了先进的π电池系统，有效解决了快充过程中的发热问题，支持9分钟超快充电。

目前，亿纬锂能已在湖北荆门、四川成都和匈牙利等地规划了产能，并成功获得了成都大运、德国宝马等国内外知名车企的定点合作。

据公司2023年上半年报告披露，未来五年内，公司46系大圆柱电池的意向性订单合计约472.31GWh，年均市场需求近千亿元。

国轩高科2006年5月成立，公司的主要产品线覆盖了磷酸铁锂材料及电芯、三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统以及储能型电池组。

在纯电动乘用车、商用车、专用车、轻型车等各类新能源汽车中得到了广泛应用，同时也为储能电站、通讯基站等提供了全面的系统解决方案。

国轩高科在2007年投产了磷酸铁锂生产线，标志着其在锂电池领域的实质性进展。

2009年公司承担了863计划，为电动大巴提供了关键的动力电池技术支持。

2019年国轩高科与全球知名企业博世签订了采购框架协议，主要供应48V锂电池产品，进一步扩大了其在国际市场上的影响力。同年，大众汽车成为公司的第一大股东，持股约26.5%，这一战略合作使得国轩高科成为首家被外资汽车企业控股的中国电池厂商。

国轩高科最新发布的L600启晨电池，电芯能量密度高达240Wh/kg，常温循环寿命达到4000次，该电池计划于2024年投入量产，届时将为新能源汽车市场注入新的活力。

蜂巢能源前身是长城汽车的动力电池事业部，于2018年独立运营，总部位于江苏省常州市。

公司专注于研发、制造及创新下一代电池材料、电芯、模组、PACK、BMS以及储能技术。

长城汽车与蜂巢能源之间的合作深入且广泛。从2019年至2023年上半年，来自长城汽车及其下属公司的收入占蜂巢能源主营业务收入的比例一直保持在较高水平，分别为99.86%、98.68%、86.37%、39.98%。这种深度合作不仅为蜂巢能源提供了稳定的收入来源，也为其在动力电池领域的持续发展提供了有力支持。

蜂巢能源在国内率先研发出无钴正极材料，其NMX无钴正极材料在热失控、千次循环保持以及BOM成本方面均表现出优于NCM811三元正极材料的性能。

在动力电池领域，蜂巢能源自主研发的果冻电池已经达到了半固态电池的标准，并已成功投产使用，这一创新成果为动力电池行业带来了新的发展方向。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据，蜂巢能源在动力电池装车量在国内市场上排名第六。

瑞浦兰钧是背靠青山实业的锂电池新兴企业，自2017年成立以来，作为青山实业在新能源领域布局的首发力量崭露头角。

公司专注于方型铝壳刀片磷酸铁锂电池和三元电池的研发与生产，产品广泛应用于乘用车、商用车、工程机械以及储能等多个领域。

2023年12月18日，瑞浦兰钧能源股份有限公司在香港联合交易所主板正式挂牌上市，成为其母公司“镍王”青山控股集团有限公司旗下首家上市公司。

在上市之前，瑞浦兰钧已经吸引了众多知名股东的支持。其股东阵容强大，包括青山控股、中伟股份、上汽集团及旗下尚颀资本，以及IDG资本、深创投、核聚资本等产业巨头。此外，浙江、芜湖、佛山等地方政府也通过国资渠道入股，为公司的持续发展提供了坚实后盾。

在动力电池领域，瑞浦兰钧与东风汽车、上汽通用五菱、零跑汽车等知名企业建立了紧密的合作关系。

在储能电池方面，公司产品线覆盖50-302Ah的多容量布局，并与阳光电源、艾罗能源、古瑞瓦特、固德威、苏文电能、科陆智慧能源等在户用储能和工商业储能领域开展深度合作。

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2023年1-11月，瑞浦兰钧在动力与储能电池国内销量累计排名中位列第七，动力电池单项排名第九，储能电池单项排名高居第三。同时，在出口市场也取得了显著成绩，动力与储能电池出口累计排名第六。

欣旺达电子股份有限公司成立于1997年，专注于锂电池模组的研发、设计、生产与销售，并于2011年成功在深交所创业板上市。

公司以消费电池PACK业务为起点，逐步拓展业务领域，不断加大对电动汽车电池、储能电池等领域的研发投入，丰富产品线，构建了完整的产业生态链。

在子公司业务布局方面，欣旺达以六大业务板块为基础，设立了多家子公司专注于不同领域的发展。

其中，欣旺达电动汽车电池、南京欣旺达以及惠州动力新能源等公司专注于动力电池的研发、生产和销售；综合能源服务有限公司则致力于储能领域的业务拓展；而惠州锂威则专注于锂电池电芯业务的研发与生产。

欣旺达动力电池电芯自供率达到了100%。此外，欣旺达在快充技术方面也取得了重要进展。

孚能科技成立于2009年，公司专注于新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的创新研发、高效生产和全面销售，为新能源汽车整车企业量身打造动力电池整体解决方案，从而稳固了其在全球三元软包动力电池领域的领先地位。

孚能科技连续五年蝉联中国软包动力电池装机量榜首。

2018年孚能科技赢得了德国梅赛德斯-奔驰的青睐，获得了其供货订单，并与之展开了深度战略合作.

2020年，孚能科技在科创板成功上市，奔驰战略入股3%，成为公司当时的重要股东之一。

目前，孚能科技的主要客户包括奔驰和广汽，同时还在不断拓展与吉利、天际、东风岚图、江铃等优质客户的合作。

2023年12月28日，“孚能科技全球首辆钠电车型下线仪式”在江西南昌江铃集团新能源能量工厂隆重举行。其搭载车型江铃易至EV3（青春版）251km版本是孚能科技与江铃集团新能源汽车合作的首款钠离子电池纯电A00级车型。

江苏正力新能电池技术有限公司，作为动力电池领域的新兴力量，专注于新能源锂离子动力电池与储能电池的研发、生产及销售，拥有从电芯到模组、BMS及Pack的全方位资源开发实力。

正力新能在江苏常熟、南京以及广东东莞等地，公司设立了生产基地和研发中心，并积极向海外市场扩展。其产品线广泛涵盖海陆空各领域，包括纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、储能系统以及飞行器电池等多个系列。

正力新能的314Ah大容量储能专用磷酸铁锂电芯，在保持高能量密度的同时，实现了超过12000次的循环寿命，与风电、光伏系统的全生命周期完美匹配，达到了“光储同寿”的卓越性能。#动力电池##锂电池##新能源汽车#

随着全球汽车产业的发展，电动汽车市场的前景越来越广阔。

面对全球市场的激烈竞争，我国动力电池厂商凭借技术创新、成本控制和市场拓展等方面的优势，正在逐步提升在国际市场的份额。头部布局厂商通过与海外企业的合资、合作，以及自主研发等方式，不断提升产品的技术水平和市场竞争力。

截止到2023年12月，我国10余家厂商在海外建厂的有33个项目，产能规划超过700GWh。

从地域分布上看，这些海外工厂主要集中在欧洲、北美和东南亚等地区。欧洲和北美作为全球最大的汽车市场，对电动汽车及动力电池的需求自然旺盛。而东南亚地区则凭借其丰富的矿产资源和劳动力成本优势，正逐渐成为动力电池制造的新兴基地。

随着电动汽车市场的进一步成熟和动力电池技术的不断进步，我国动力电池产业有望在全球市场中占据更加重要的地位。同时，通过深化国际合作、加强技术研发和市场拓展等措施，我国动力电池厂商将能够更好地应对各种挑战，为全球绿色出行贡献更多力量。