学习如何有效地换档将增加骑行乐趣并有助于增强你的耐力。

有效的变速可以让你保持稳定的踩踏节奏（节奏）、节省能量并变得更快。

此外，还可以避免在红绿灯处或开始爬坡时陷入高速档。

保持一致的节奏需要预测前方道路或小径的变化，习惯自行车变速杆和传动系统，以及大量练习。

本内容将为你提供像专业人士一样开始变速所需的信息，以便能够充分享受自行车骑行的乐趣。

自行车齿轮最重要的是效率。各种齿轮使骑手能够在不同的坡度、地形和大风条件下以一致的节奏骑行。

通过一系列可供选择的齿轮，可以攀爬或下降陡峭的斜坡，并在强风或逆风中骑行，

这对于只有一个齿轮的自行车来说，是极其困难或不可能的。

此外，你的步频越稳定，消耗的能量就越少，让你可以骑得更久而不会感到疲劳。

如果没有齿轮，每次开始爬陡峭的山坡时，步频都会显着下降。

在这种情况下，你可以继续坐着骑车或离开车座骑行，这两种情况都需要每次踏板行程消耗更多的能量。

相反，在没有齿轮的情况下快速下坡或顺风骑行将需要极高的踏频，导致你在车座上弹跳并可能失去控制。

为了进一步了解换档及其工作原理，下边将简要介绍所涉及的主要组件以及它们如何相互作用。

了解一些常见术语以及组件的工作原理有助于充分使用好这些套件。

更高或更硬的齿轮 = 飞轮上的小齿轮和大链环

较低或较简单的齿轮=飞轮上较大的齿轮，较小的链环

注意：许多骑自行车的人将高速齿轮称为“大齿轮”，将低速齿轮称为“小齿轮”。

​飞轮是传动系统后部的一系列齿轮，从大到小向外下降。

飞轮上的大齿轮是最低/最容易踩踏的；

齿轮越小，档位越高，踩踏板就越困难。

齿轮箱包含一系列齿轮，最多 13 个，

每个齿轮都有指定的齿数（使用小写字母 t 表示，11-28t）。

齿轮和链环齿之间的关系决定了齿轮比。

齿轮越多，换档之间的跳动越小；

较小的增量使骑手能够保持更平稳、更有效的踏板行程。

​链环是传动系统前部连接到曲柄的较大板。

齿盘与齿轮相对，这意味着齿盘越大，档位越高，踩踏板所需的力气越大。

相反，较小的齿盘更容易踩踏。

同样，拥有更多的齿盘可以减少每个齿轮之间的间隙，

并提供更广泛的齿轮范围，使骑手在应对非常陡峭的坡度时能够找到正确的节奏。

也就是说，大多数制造商都试图尽量减少链环的数量，以减轻重量并降低传动系统的复杂性，以便于调整和维修。

每次向飞轮添加齿轮或向传动系统添加链环时，齿轮数量都会增加。

然而，每次添加链环时，齿轮之间都会产生更多重叠。

例如，标准双牙盘公路自行车上的 53×23 传动比和 39×17 传动比是相同的齿轮。

这种重叠意味着当从 1×12 更改为 2×12 设置时，只能添加八个或九个独特的齿轮，而不是额外的 12 个。

齿轮比由常见的 50/34t – 11-34t 公路自行车传动系统提供。

档位范围包括档位数量以及最高档位和最低档位之间的距离。

广泛的齿轮范围对于爬坡自行车或速降自行车至关重要。

例如，大多数山地自行车都有较宽的档位设置，以方便攀爬，

而高性能公路自行车则有较宽的档位范围和较高的档位，以便于高速骑行。

齿轮比是指前链环和后齿轮上的齿数之间的关系。

一般都希望简单的齿轮具有较小的齿轮比，而较困难的齿轮则需要较大的齿轮比。

例如，34t 前齿盘与 32t 后齿盘配对（1.06:1）比 34-28t（1.21:1）组合更小，因此更适合爬坡。

相反，50-10t 配对提供比 50-12t 齿轮 (4.16:1) 更大的齿轮比 (5:1)，使 50-10t 更适合下坡和高速骑行。

​左侧变速杆连接到前拨链器，可以在传动系统前部的链环之间移动链条。

齿盘之间的切换会导致最明显的齿轮跳跃，通常在你失去或获得很大速度之前进行，

例如，在到达陡坡之前。因此，当你要下降时换到大盘片，当要开始爬升时换到小盘片。

​右侧的自行车变速杆操作后拨链器，在飞轮上的齿轮之间移动链条。

此外，当在档位之间切换时，该拨链器会张紧链条。

大多数齿轮变速都是通过卡式齿轮来完成的，以响应梯度或条件的轻微波动。

自行车上的低速齿轮包括小齿盘和较大的齿轮；高速齿轮包括大齿盘和小齿轮。

选择低速档还是高速档取决于你的踏频。

例如，为了在下坡或顺风骑行时保持80 至 100rpm之间的稳定踩踏节奏，通常会选择高档位。

相反，在上坡或逆风骑行时选择较低的档位，以避免节奏下降太多。

长时间高速行驶、“磨齿轮”是造成膝盖疼痛的主要原因之一。

​单速自行车是具有单一传动比的专用工具。

这种设计对于在平坦地区的城市骑行有很多好处。

轻量化——超简单的传动系统可减轻大量重量。

耐用- 这些传动系统也非常耐用，因为拨链器是自行车上最脆弱的部件。此外，在齿轮之间不断切换时，链条和齿轮磨损得更快。

易于维护– 单速耐用的原因也使其易于维护。更少的零件（例如没有变速电缆）意味着更容易调整和维护。

便宜——单速套件的生产成本比复杂的多速套件低得多。

经常换档对于节省能量和提高耐力至关重要。

通过在正确的时间换档，可以保持平稳的踏板行程和一致的节奏，减缓疲劳的积累。

理想情况下，保持适合的节奏在80-100rpm左右。

当然，喜欢的确切节奏因人而异；有些人喜欢较高的，有些人喜欢较低的。

换档的最佳时间是在前方道路/小路发生任何变化之前，这将导致提高或降低速度。

具体来说，避免节奏突然下降将有助于减轻疲劳。

梯度变化– 使用左侧变速杆进行较大变化，使用右侧变速杆进行轻微变化。下坡时换至较高档位，上坡时换至较低档位。

急转弯- 如果在转弯前必须大幅减速，请换至较低档位，以便在畅通无阻时更容易再次加速。

交通站点– 如果正在接近停车标志、让路标志或红绿灯，请换至更轻松的档位，以便在必要时平稳加速。

离开车座骑行– 当你想站着骑行时，可升一档或两档以保持稳定的踏频。

可以实施一些变速技巧来快速提高你的换档技术。

如前所述，平稳、预期的换档可以帮助保持稳定的节奏并节省宝贵的能量。

坐着骑行时，尽量保持最高踏频，不要在座椅上晃动。

对于一些骑手来说，这将是 80rpm；对于其他人来说，它可能高达 100rpm。

保持高踏频可确保有效的能量利用，从而提高你的整体耐力和骑行表现。

有效转变的最关键部分是观察前方道路的变化。

如上所述，在任何会导致减速或加速的变化之前进行换档，包括拐角、交通堵塞和坡度变化。

这样做可以保持一致的节奏并避免浪费宝贵的能量。

在换牙盘之前向上或向下移动飞轮是一种稍微先进的技术，需要一些练习才能掌握。

这样做可以最大限度地减少齿盘之间切换的影响。

例如，长按右侧变速杆即可快速降档两个档位，然后立即使用左侧变速杆移至大齿盘。

当动力传动系统承受很大张力时不要换档；否则，链条可能会跳动或脱落。

通过轻踩踏板来避免这种情况，直到利用现有动量引导踏板进行变速，而不需要实际推动。

通过定期维护和清洁车架和部件（尤其是传动系统），

来保持自行车良好的工作状态至关重要。

未润滑或被污垢和碎屑堵塞的系统将无法正常工作，

从而因换档不良而导致效率损失。

1、我应该什么时候换档？

当前方道路或小路上有任何东西会导致骑行节奏发生变化时，就应该在自行车上换档。

预计坡度变化、交通堵塞或急转弯时调高或调低档位。

2、换档位时踩踏板吗？

是的，在换档时继续轻轻踩踏板。

但是，在换档期间，不要对传动系统施加太大的压力，因为这可能会损坏链条或导致链条脱落。

此外，请等到更换完成后再下车。

3、平坦的道路上应该用什么档位？

要在平坦的道路上骑自行车，可以选择一个能保持 80 至 100rpm 平稳踏频的齿轮。

选择的装备会根据许多因素而有所不同，

包括动力传动系统模型、骑手体重和健康状况以及骑行条件（风、地形等）。

4、上坡时用什么档位？

一般来说，上坡时使用较低的档位。换至最小的链环和飞轮上较大的齿轮之一。

重要的是保持稳定的节奏，所以选择一个可以让你做到这一点的齿轮。

5、自行车上的1档是高档还是低档？

自行车上的 1 档位置较低，表示最简单的档位。

扭转变速系统上的第一个齿轮是飞轮上最大的齿轮，显示在右侧。

在左侧变速杆上，1 档是最小的齿盘。

6、如何平稳地换档？

为了顺利换档，必须轻踩踏板直至换档完成。

此外，预测前方的道路以及任何会导致加速或减速的变化。

在即将变道之前换档，这样就可以保持稳定的节奏。

7、什么档位能让你跑得更快？

自行车上没有特定的档位可以让你走得更快。

你的速度取决于力量和节奏以及感受到的风、重力和摩擦阻力。

然而，以更高的档位骑行将使你以常规节奏达到更快的速度。

8、如何才能骑车上坡时不累？

要想骑车上坡不累，请保持 80rpm 以上的高踏频。

使用较低的档位来保持稳定的踩踏节奏将有助于节省能量。

此外，骑行几米来改变肌肉群可以帮助你骑得更远而不感到疲劳。

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