海运报价常用英语

Common marine quotation English

专线整柜/专线散货：负责清关配送到门，所有服务公司包揽

传统整柜/传统散货：一般只到目的港无清关配送，涉及与其他公司协作。

我们有这四种计价方式，虽然寄出的货物只有整柜和散货之分。专线的存在是因为规模上去了，可以控制一些流程来降低成本。专线服务最全，价格和时效也很好，但是限制比较大。如果客户比较新手的话，我们就会算个最实惠的方案报价。

市场上的货代也是有等级的。当然最好是找一级货代，他们直接向船东航司拿价，没有中间货代赚差价，价格更有弹性。但是中间货代是无法断绝的，他们的存在也是很有意义。简单来说，没有中间货代不敢接的货，因为他们收了货后会去找其他人走货；而一级货代，因为直接向船东航司拿价，老东家不走的货，我们是不能接的。

我看了不少帖子，有骂货代的。开始看着，我还是蛮同情，当看到他是走F货时，我就哭笑不得了。可能出口商还是比较新手吧，这种货很难出，如果有货代拍着胸脯说没问题，那就要小心考察了，可能他是找个歪门邪路处理的。

可能有人问了，我管他一级二级货代，我直接找船东航司，一步到位不最好吗？

答案是不行，因为你必须有NVOCC无船承运人资格（non-vessel operating common carrier），才能向船东航司订舱。退一步说，你有办法让他们接货，那么运输单据你能自己制作处理吗？如果出了问题你知道找谁解决吗？运输商不愿意接直客就是因为，如果与众多的出口商直接交易，要一遍遍解释和教学，还要承担大量风险。所以你拿到的价格，可能比一手庄还高，因为你不是货量大且长期的合作者。

那么可能就有人开骂了，一级货代找直客，不是断人财路扰乱市场吗？

答案是各位大可放心，庄家都是收同行货，直客要找庄家，庄家也是在同行价上加价，跟中间代理的报价差不多，只能说量大就更有弹性。国际贸易是特别大的蛋糕盘，大量的散货还是得靠中间货代来处理。一级货代是走“量”，中间货代是走“数”。

总之，各位老板一定要擦亮眼睛，做交易前不能只看价格，要看看货代的服务、资质和行业口碑，不然货物运出问题了，追责索赔都很麻烦。

东澳基本港口：Sydney, Melbourne, Brisbane

西澳基本港口：Fremantle

南澳基本港口：Adelaide

澳洲偏点：Canberra, gold coasts, etc

一、船期常用英语

1.CLS(closing)截关时间:

CV Closing: 截放行条时间，custom release voucher closing，先还柜（截柜时间前），再报关（截关时间前），再叫CV给船公司安排上船（截放行条）

CY Closing: 截关时间，重柜还码头的截止时间,过了这个时间则无法赶上船期,不过可以向船公司申请LATECOME；CY=Container Yard货柜堆场

*截关。

订舱单上边一般都会有显示截关时间。产生这个时间节点的原因是海关对报关单证审核需要一定时间，并且每一个进出境运输工具装货时间和到达时间是提前预算好的，对应编码要与运输货物报关单绑定。为了统一作业需要在这个截关时间点前向海关申报，过了这个时间当前运输工具不再接受申报和捆绑。即使货物在海关监管场所也无法申报。过了截关时间就等于虽然买好了车票但是没赶上车。

*结关。

每一个报关单在海关放行后并不是全部工作都已经做完，运输工具在进出境过程中都要进行申报的。海关结关即是指所有与货物和运输工具相关的手续已经全部办完，可以去相应的海关领取报关单证明联。海运所指的结关与海关结果还有不同一般是指截放行时间。只有拿到海关放行证明联在结关时间前交给码头，码头才会吊装货物从而赶上船期。

2.

ETD (estimated time of departure)：预计离港时间

ATD (actual time of departure): 实际离港时间

ETA (estimated time of arrival)：预计到港时间

ATA (actual time of arrival)：实际到港时间

3.

Late come：申请延迟时间

Delay：延迟

二、海运费常用英语

海运附加费构成：O/F海运费+本地费用

1.DOC:文件费，按一票货收费；

2.THC (Terminal Handling Charge－集装箱码头装卸作业费) :码头费，按柜量收费;

3.EIR：(Equipment Interchange Receipt) 集装箱设备交接单，也称为设备交接单(Equipment Receipt，E/R)既是一种交接凭证，也是一种发放凭证。

4.SEAL:封条，按柜量收费；

5.ISPS (Intl ship & port Facility Security):安检费或反恐费，按柜量收费。

6.Custom declaration 报关费

7.Truck fee 拖车费，从码头拖空集装箱到装柜地点，装好后拖到起运码头。

8.VGM (VERIFIED GROSS MASS) 核实的集装箱总重,是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料。

9.FTA中澳产地证，可以减免DUTY

10.Weighing fee（Contanier）过磅费，称重费。

11.Warehouse in charge（入仓费）

其他

1. EMF (Equipment Management Fee):设备管理费，按柜收取

2.LSS: Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge，意为“低硫附加费”，这是众多的航运附加费中的其中一个费用，是最近才有的比较新的一个费用。

EFF：New Environmental Fuel Fee, 环境燃油费

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