陈观秋

2024年1月1日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”从上海吴淞口国际邮轮港正式开启商业首航。今年春节期间邮轮业更是实现“开门红”，为邮轮经济的复苏开了个好头。目前，我国邮轮旅游市场渗透率较低，仅有不足2%的居民有过乘坐邮轮的经历。

多项研究显示，中国邮轮市场拥有巨大的增长潜力，在全球邮轮产业中的影响力也日益突显，即将到来的2024年有望成为邮轮产业在中国市场重启的重要一年。邮轮产业链长、带动作用大，能够带动船舶修造、港口服务、船供产业、船上娱乐、岸上旅游、总部经济等的发展。

邮轮旅游迎来复苏

2024年1月1日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”从上海吴淞口国际邮轮港正式开启商业首航。今年春节期间邮轮业更是实现“开门红”，为邮轮经济的复苏开了个好头。

从2006年我国邮轮业开启母港市场开始，实现高速发展，国际邮轮公司纷纷进入中国市场。据《2017-2018中国邮轮港口发展年度研究》显示，从2006年至2017年全年，中国邮轮港口接待邮轮总量达到5807艘次，接待出入境游客量达到1813.54万人次。

现代的邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。在世界范围内的消费升级下，更高端、更有品质的邮轮旅游开始流行，这也促进了全球邮轮产业的快速发展。中国作为全球最大邮轮业的新兴市场和全球第二大邮轮客源国的地位并没有改变，依然是全球最大、最有潜力的消费市场，蕴含着巨大的增长空间。

据上海社科院发布的《邮轮对中国的经济贡献》报告，2019年国际邮轮对中国经济的贡献为358亿元人民币。

根据2018年交通运输部和国家发改委等十部委发布的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，到2035年中国邮轮市场将达到每年1,400万人次的规模，遵循高质量发展路径，届时国际邮轮对中国的产业经济贡献可望达到5,500亿元。

邮轮旅游行业发展现状

2023年以来，我国邮轮业逐步走上复苏轨道。去年6月18日，招商维京游轮“伊敦号”首条国际航线从北外滩上海港国际客运中心出发。在上海、深圳邮轮港口试点恢复国际邮轮运输的基础上，去年9月，交通运输部全面恢复进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输。2023年9月底，爱达邮轮 “地中海号”、东方邮轮“梦想号”纷纷开启以天津为母港的国际邮轮航线。

“爱达·魔都号”总吨位13.55万吨，总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，一眼望去高达16层，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间。

随着首艘国产大型邮轮的交付，中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说，中国已具备同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力。这意味着我国集齐了这三项造船工业“皇冠上的三颗明珠”，也是我国从造船大国向造船强国迈进的又一里程碑。

据中研产业研究院《2024-2029年中国邮轮旅游行业市场调查分析及发展前景展望报告》分析：

邮轮产业链长、带动作用大，能够带动船舶修造、港口服务、船供产业、船上娱乐、岸上旅游、总部经济等的发展。

“爱达·魔都号”融合东西方美学，融汇多元巧思和创新理念，爱达·魔都号倾情打造匠心珍味、沉浸娱乐、潮流购物、创享空间等海上新场景，宾客可在特色餐厅享用全球珍馐美馔、在千人剧院欣赏精彩演出、在超大免税店中采购全球好物、在工业艺术咖啡空间尽享沉浸式体验。

值得注意的是，目前，我国邮轮旅游市场渗透率较低，仅有不足2%的居民有过乘坐邮轮的经历。

根据中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会发布的《中国邮轮游船游艇行业发展报告》，目前在华运营的邮轮企业90%以上均是外资，本土化邮轮企业发展市场占有率极低。所以提升本土高端邮轮市场占有率便成为当务之急。

报告根据邮轮旅游行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国邮轮旅游行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国邮轮旅游行业将面临的机遇与挑战，对邮轮旅游行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

想要了解更多邮轮旅游行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国邮轮旅游行业市场调查分析及发展前景展望报告》。

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