但有一个细节值得注意，那就是，尽管我国的高铁技术已经非常完善，大部分列车都采用电力驱动，但仍然保留一些内燃机动力列车。这到底是是为什么呢？

其实这个问题不难理解。

我们把目光投向11年前。在2008年我国遭受了百年一遇的严寒霜冻极端天气；在天然灾害面前，电力系统已经面临严重考验，而电力驱动列车所需的电力线路几乎处于大部瘫痪状态。

在这样的情况下，我们出动了内燃机动力火车头，成功缓解了因自然灾害导致电力系统崩溃的局面。

但在大喵看来，仍然保留内燃机动力火车的最大用途就是作为“一种战略储备王牌”。

火车的超强运力和运量能够一次性，将大规模的兵团和机械化装备运输到既定位置。在现代战争中，战机往往转眼即逝，只有能够大规模快速机动的军队，才能在战争中占据上风。

尽管当前的大型运输机运力也十分可观，但是在成建制、大规模的运输要求下，运输机的运力就显得微不足道。并且，运输机还极易遭受敌人的空空导弹、地空导弹袭击。

一旦发生战争，那么电力系统就很可能会成为敌人的目标，如此单纯依靠高铁等电力驱动列车运送战略资源的方案就会行不通。但内燃机动力驱动，就完全没有这个担忧，无论是多么恶劣的天气、还是电力中断，均不受影响，只要保证铁路轨道畅通即可。

事实上，利用传统动力大规模运输兵力，在战争中屡见不鲜。而作为军事头号强国的美国，也仍然保留着一些内燃机动力驱动的列车，从本质上讲，或也是这方面的考量。曾经，美国出现极端天气，在电力列车无法运行的情况下，也是出动内燃机动力火车头来解除困难。

由此可见，内燃机动力火车不仅是应对天灾等恶劣天气的绝佳大运力交通工具，同时也作为一个国家的“战争中的一张王牌”。

所以，依照大喵所见，防患于未然没有什么不好，居安思危才是未来领跑世界的源源动力。在先进的东西普及发扬的同时，古老的东西，能够在关键时刻起着决定性作用的，我们仍然需要保留。返回搜狐，查看更多