12月17日，铁四院总体总包设计的无锡地铁4号线一期工程开通试运营。

无锡地铁4号线惠山古镇站

无锡是中国民族工商业的摇篮。

1862年，无锡人徐寿与华蘅芳、徐建寅研制出中国第一台蒸汽机，并在3年后的1865年制成中国第一艘机动船舶“黄鹄”号。当时上海《字林西报》在报道这一消息时，发出了“中国人创造力之成功”的惊叹。

百年后的今天，中国首条全线“裸装”地铁线路在无锡投入运营，再次展示了中国人的创造力。

穿过去，让乘客更方便

无锡地铁4号线一期工程起于刘潭站，线路途径惠山区、梁溪区、滨湖区，止于博览中心站。线路全长24.11公里，全地下敷设，设站18座，包含4座换乘站，与已开通运营的1号线、2号线、3号线互联互通，共同构成无锡轨道交通网络。

无锡地铁线网示意图

“为了方便旅客进站乘车，在设计过程中，我们将所有出入口都设置在主要客流来向上。”铁四院无锡地铁4号线总体设计负责人王涛说。

博览中心站1号出口通道上跨4号线盾构区间。通道高9.8米，宽5.2米，通道顶板覆土仅3.6米，底板与4号线盾构顶板距离仅2米，工程实施难度极大。

如果不设1号出口，旅客要绕行150米从4号口进站。

为了缩短旅客150米的步行距离，设计师作出了不懈努力。

群策群力，研究方案

通过对明挖法、管幕法、顶管法等多种方案的研究比选，设计师选定了风险可控、经济合理的矩形顶管方案，在小小“螺蛳壳”里建出一个方便乘客的“道场”。该方案创下国内大断面顶管法隧道上跨既有地铁区间隧道之最。

建成后的博览中心站通道

合起来，让车站更精致

精致是江南文化的一大特点。农业上的精耕细作，让无锡在唐宋时期就成为了全国的米仓。设计上的精雕细琢，让无锡地铁在功能不少、服务不降的情况下，实现地铁车站瘦身。

合并同类房间，缩短车站长度。设计上，通过控制设备预留尺寸、合并功能类似房间、缩减运营管理用房等措施，一座标准站可累计核减建筑面积近500平方米，车站长度由原来的195米压缩至181米，减少造价700余万。

各专业集中办公，统筹管线设计

打破专业壁垒，降低车站高度。4号线设计过程中突破常规，将原本横跨公共区的乘客信息系统、火灾自动报警、环境设备监控、通信、监控等弱电专业的管槽统筹设计，采用单层管线槽替代双层管线槽，使站厅层净高由4.8米降至4.5米，站台层净高由4.6米降至4.4米，造价再省200万。

敞开来，让视线更开阔

无锡人崇尚务实。兴实业、重实效的务实作风，使无锡在近代诞生了第一家由民族资本兴建的现代工厂——业勤纱厂。务实，也让无锡建成了为全国首条全线“裸装”的地铁线路。

“裸装”的吴都路站站厅层

所谓“裸装”，是指取消车站天花板装修，有效抬高站内空间，在降低车站层高的同时，提升乘客舒适性。

“敞开”的天花板，对灯具和管线布置提出了挑战。

“裸装”的五湖大道站站台层

采用BIM模型对车站管线进行综合设计，确保管线“不打架”“不穿袖”“不漏项”。对摄像头、烟温感、灯具等末端设施进行系统设计，使小件也不突兀，融入车站整体风格中。

虽然设计工作量成倍地增加，但却降低了投资，提高了后期检修效率，值！

据统计，取消天花板能提升检修工作效率50%以上。

新技术，让乘车更舒适

中国近代工业兴起时，无锡得风气之先，发展成为全国著名的工业基地。智慧经济时代，无锡再次敞开胸怀，拥抱新基建，建设了一座智慧车站——黄巷站。

智慧车站通过搭建智慧出行系统，充分依托信息处理技术，以大数据和人工智能为核心，实现智能视频分析、车站智能信息查询、自动开关站、PIS屏优化等功能。

智慧车站——黄巷站，PIS屏上显示各车厢拥挤程度

以PIS屏优化为例，通过调整位置，能有效避免被站台导向牌、摄像机等遮挡。除提供列车到站信息外，优化后的PIS屏还能显示各车厢拥挤程度，引导旅客前往人少的车厢，让乘客乘车更舒适。

隋代开闸的京杭大运河，使无锡变成南北运输的大动脉，发展成富庶的江南宝地，成为一颗璀璨的“太湖明珠”。

今天开通的无锡地铁4号线，串起了惠山古镇、蠡园、大剧院等名胜古迹，对促进城市经济高质量发展，把“太湖明珠”打造成“江南盛地”具有重要意义。

（供稿：欧巍）

原标题：《无锡地铁4号线开通试运营》

阅读原文