为什么柴油车不用清积碳

实际上柴油车也是必须开展积碳清除的，不论是燃油车或是柴油车都是会存有积碳难题。当车辆在慢速行车时积碳便会沉积得较为严重。积碳累积一定水平车辆的驱动力会显著变弱，与此同时也有很有可能随着车怠速抖动和噪声提升。我们可以每过三万多公里查验一次车辆积碳，假如积碳过于比较严重是大家就必须拆下汽车发动机开展清洗了。

柴油机如何清除积碳

假如仅仅消除气门边的积碳，大家并不一定拆卸发动机油底壳，只必须把气缸组织拆装出来后用化油器清洗剂开展冲洗就可以。若必须消除主缸或活塞杆上的积碳，那麼大家就必须把全部汽车发动机抬出来，接着拆装下发动机缸体和活塞杆用常用的清洁剂开展清除。进气支管的清理非常简单，只须要买一瓶进气系统清洁液，倒在专用型清洗机械的贮液罐内随后接入到进气系统上，运用进气口的真空泵吸附力就可以把清洁剂吸进进气系统进而实现消除积碳的实际效果。

1、连接诊断议读取故障码，检查尿素喷嘴喷射情况正常。

2、测量发动机怠速情况下排气背压，测得压力约为7kPa，正常值应不大于5kPa，背压过大说明催化器有堵塞。

3、拆检催化器，发现有结晶现象利用尿素溶液分析仪检查尿素浓度，尿素浓度达38%，浓度过高造成结晶。根据技术要求需更换催化器。

4、更换催化器总成后试车，发现加速时冒黑烟明显。再次读取发动机故障，当前无故障。

5、读取电控系统动态数据流发现进气压力值异常偏低。检查空气滤芯及低压进气管路正常。检查增压器及增压管路无异常。

6、拆检中冷箱发现，有芯管开裂更换中冷箱后试车，故障排除。

发动机扭矩限制意味着发动机的扭矩输出是有限的，这可以理解为有限的功率。最直观的感觉是汽车没有力气加油没用。

抛去无法自行修复的部分，缺尿素加足尿素，用了劣质尿素的赶紧换掉，基本就能让车辆恢复到正常的扭矩。如果是阀门卡滞、传感器损坏失效导致的问题，尽快送去维修。