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xc60，2014年11月出的老五缸四驱智远。到现在已经快5个年头了，里程数58000多了，想着差不多也该给变速箱换油了！（一个人全程作业，图片拍的有点少，毕竟手上油腻，大热天的）手机打字，写个帖子确实挺费时间的，请大家将就看吧！买的爱信4升装的AFW+共3瓶，最后觉得吧，下次应该直接买个大桶装的，再做个专用工具，那就可以像循环机一样换油了。 没拍只能搞个截屏了 拍变速箱型号 懒得P图，图左边那个连着黑色管的金属就是变速箱油散热器 看到图片上蓝色扣子了吧！那里连接着散热器那么也就是说，这个管子拆出来，连接着接废油的桶，再把新油加进去，启动车子挂挡，那么就开始换油了。 这是5缸机的6速爱信变速箱铭牌爱信变速箱油也就那么几个选择，选个带+就行。换变速箱需要把车子举升，既然是自己动手，那么就需要准备些装备了！在此非常感谢我的好兄弟帮我制作了2个斜坡金属架，那是相当牢固！   设备比较简陋所以耗费时间太多了   兄弟也不是专业的焊工，纯粹的是帮忙，赶鸭子上架 因为都是找的废旧闲置材料做的，所以看起来有点丑，但却很结实。兄弟说：这东西都做好了，车子自己修了，那4S店不是都挣不到什么钱了啊！哈哈，我说：反正都是出保修期的了，要是我折腾的不行了，那还有4S店作为最后的安全保障嘛！ 好吧，这是第一个成品，材料不够，确实有点糟糕，第二个就有经验了，用的花铁板简单又快速，成品忘记拍了 那么就开始换油吧！架子做的有点大了，但最后使用起来却发现这个高度很不错，下次再做2个就可以完全举升车子了 够结实的斜坡很重要！这个高度很合适车底作业，不会太压抑。先拆掉护板，准备好大桶装废油 用扭力扳手拧松变速箱加油口 支架旁边那个大的圆的螺丝就是变速箱放油孔 第一次放油开始第一次放油，把油底壳里的变速箱油放出来。以前6万公里的时候换过大众Polo的爱信变速箱油，那时候的油挺干净的，还是红色的，想着现在的xc60应该也还可以的！但事实确实很让我意外，放出来的油非常黑，仔细检查了油底和手感，确认换油是正确的做法 稍微沾了点看看，想拍出效果，无奈手机拍的 这是第一次重力放出来的变速箱油，很黑很厚实的感觉 这个小壶的意义在于记录一下拧下T40螺丝后，重力大约能够放出来多少油 这就是全部的螺丝，小螺丝，大螺丝。因为工具的问题，导致大螺丝被拧花了，最后只能是把工具顶部给磨平，拆把螺丝拆开，看来下次这个螺丝是需要换了。 开始加注第一桶油，买了两个一样的漏斗，就是为了自己一个人操作方便，在此还是建议用硬管的比较稳定 变速箱油加注 这样的好处就是可以把一个漏斗抬高，不用担心油倒不好。新油的颜色红色透明第一桶油加好后，把螺丝都给拧好，当然不用拧太紧，一会还要拆下来的。上车启动，把档杆依次拨一边，每个档位停留约10秒左右，再回到P档，熄火。开始第二次放油 这就是第二次放出来的油，同样很黑同样的，第二次放油，先小螺丝的油，倒进小壶里，看刻度线是否重合，这样可以判断油量是否足够。再把大螺丝拆开放掉剩余的油，装进桶里和第一次比对数量是否足够。第二次放油结束后，把底壳螺丝拧上，再把第二桶油加进去，同样的启动车子，档位从P到RND12，全部都拨一遍，每次稍作停留，再回到P档熄火，准备第三次放油。 这是第三次放油这是第三次放出来的油，有点能够看出来颜色了，比前两次的好多了。到了这里，才发现要是再来一桶的话，再放一次，那就换的更加彻底了，可惜没油了！ 第三次放出来的油已经好看很多了第三次放油后，就直接把第三桶油加进变速箱，再把螺丝都用扭力扳手给拧好就行了。变速箱油不同于机油，所以机器上沾有油的地方都需要清洗干净。 折腾结束！工具搞的有点混乱不堪！变速箱是需要换油的，这点是可以肯定的。那么怎么判断呢，如果车子行驶中有莫名其妙的蹿动往前冲，或者经常在低速有顿挫感，或者是冷车起步需要等待，再或者是5年以上，6万公里以上了，那么就请注意了，可以更换变速箱油了。虽然厂家宣称变速箱是终生免维护的，这句话没错！爱信的AT变速箱是免维护的，但不代表就不用换油了。换个思路想一下，既然是有油液的，还是需要给变速箱降温的油液，那肯定是有使用寿命的，所以及时更换很重要。总结一下，使用的工具有扭力扳手，H14，T55，T40；没有扭力扳手其实用普通的也没问题，螺丝拧上别漏油就行，也不用太紧的。前面有提到那个冷却器上的接口，本来打算是那样换的，但发现卡扣位置手伸进去难搞，又没有专用工具不太好拆，还是改用重力的比较简单。下次直接买那种大桶装的变速箱油，进行多次放油会换的更彻底些！其实变速箱油更换比换机油简单多了，唯一的问题就是如何把车辆进行举升。举升后还可以把汽油滤芯换了，等到9万公里的时候看看把差速器油给更换一下，貌似这个更换需要用到泵了。折腾的意义有时候很难说的清楚，兴趣还是最重要的了！换油后的感受吧！首先换挡很迅速，变速箱响应比原来快多了，这是很直观的感受。一句话就是开起来很舒服！ |
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