柴油机的理论空燃比是14.3比1，如果在这个空燃比燃烧的话，叫当量比燃烧。涡轮增压柴油机空燃比一般可以达到20比1附近，最高甚至可以达到50比1。柴油机燃烧室多进空气是多多益善，所以叫富氧燃烧，也叫稀薄燃烧。

富氧燃烧可以燃烧更充分从而让燃油效率更高。 因为柴油不易挥发和粘度大的特点，所以柴油机燃油喷射进缸以后和空气的混合不够充分，只能用过量的进气弥补这个缺陷，尽量保证柴油混合气所到之处都处于富氧状态（但同时因为空气里面的主要成分是氮气和氧气，富氧高温燃烧的后果就是多余的氮气和氧气会产生大量的氮氧化物）。

在我国，合格的尿素溶液，一般都是用32.5%的超纯尿素及67.5％去离子纯水合成的液体。尿素溶液通过与氮氧化物发生还原反应，会发生氮气、氧气和水，从而降低了氮氧化物的排出，这种方式是适用于每个欧IV、欧V排放的柴油发动机SCR体系。如果尿素系统出现问题柴油车的动力和油耗都会受到尿素的影响，如果柴油车不装这个尾气处理设备，或者是适用了残次产品，就会导致车辆发动机自动减速，还会对SCR催化反应罐中的催化剂发生影响，造成不烧尿素车辆SCR系统会限扭降低车辆的动力输出。

车用尿素消耗量标准：国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素，国五的车辆要相对多一些5~8L左右。前提【车用尿素液必须是符合国家标准的高纯尿素】。