昨天（8月16日）8时，G55301次列车从南京南站出发，驶向太仓站方向，进行列车运行图参数测试，这标志着沪宁沿江高铁进入试运行阶段，预计9月将具备开通运营条件。届时，张家港、常熟、太仓等苏州沿江三市将正式迈入时速350公里的“高铁时代”，进一步缩小与上海、南京等城市的时空距离，深度融入“沪宁1小时高铁圈”。

沪宁沿江高铁起于南京南站，终于太仓站，在太仓站经沪通铁路接入上海，全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，线路全长约279公里，设计时速350公里。其中，苏州段约101公里，分别为张家港段38.5公里、常熟段38公里、太仓段24.5公里。

沪宁沿江高铁于2018年10月开工建设。截至今年8月15日，沪宁沿江高铁共开行各类试验列车898列，综合检测列车试验最高时速达385公里。

苏州市铁路办介绍，沪宁沿江高铁是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，作为沪宁通道的第二条城际铁路，开通后将进一步密切经贸联系和人员往来，完善区域快速铁路网，推动长三角一体化和长江经济带发展再上新台阶。

来自铁路苏州站的统计显示，今年以来沪宁段客流持续保持在高位，已超过2019年同期水平。其中，沪苏通（停靠常熟站、张家港站、太仓站、太仓南站）铁路一期开通以来，迄今共发送旅客1150.38万人次。

沪宁沿江高铁开通后，有望缓解目前京沪高铁、沪宁城际铁路运力饱和的困难，满足持续增长的旅客出行需求。铁路苏州站介绍，以张家港站为例，沪宁沿江高铁开通后，张家港与南京方向列车运行径路里程预计减少101公里，单程时间由原来的160分钟缩短为60分钟；张家港与南京市铁路站点的联系将从1个（即南京站）增加到2个（即南京站、南京南站）。同时，张家港站通过沪宁沿江高铁南京南站，将新增与京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁杭客专、宁安城际等干线铁路的跨线运营径路，有效缩短北向徐州、北京方向，西北向郑州、西安方向，西向成都方向和南向广州、深圳方向的通行时间。

据悉，沪渝蓉高铁引入沪宁沿江高铁工程正在同步实施。该工程位于太仓市境内沪苏通铁路与沪宁沿江高铁之间，含沪渝蓉高铁引入沪宁沿江高铁上下行、沪宁沿江高铁引入沪渝蓉高铁上下行等4条联络线以及沪宁沿江高铁正线改道岔线。今年6月2日，沪宁沿江高铁引入沪渝蓉场上行联络线已完工。