回复内容：南宁市轨道交通第三轮建设规划（含五号线南北延长线项目）已获国家发展改革委批复，轨道五号线南北延长线项目前期工作由南宁市发展改革委统筹推进，具体进展请详询南宁市发展改革委。

小邕帮大家画一下重点：

“第三轮地铁建设规划获批”是官方广西发改委的回复，信息的可靠性比较高。

换言之，这是官方首次释放南宁轨道交通第三轮建设规划获得国家发改委批复的消息。

第三轮地铁建设规划包含有5号线南北延长线项目。

也就是说，5号线南北延长线是继6号线后，本轮规划第二条确定的线路。

原来早些时候，南宁轨道以及官媒早就暗戳戳透露了相关信息。

2月13日，南宁代市长发言的《2022年政府工作报告》中提及：南宁轨道交通第三期建设规划获批，开工建设轨道交通6号线华南城东站。

▲相关截图

2月28日，由南宁轨道交通发布的《南宁轨道交通集团2023年度工作会议》，同样提到：南宁轨道交通第三轮建设规划获批，实现6号线一期工程先行站点华南城东站开工。

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而且，从智桂通平台的回复时间，以及《2022年政府工作报告》、轨道交通年度工作会议的时间点判断，其实南宁地铁第三建设规划大概率在2022年就已经获批。

可以期待，南宁地铁的3.0时代即将开启。

南宁地铁第三轮规划一直在推进

实际上，南宁地铁第三轮建设规划自2018年就开始加载进度条。

这些年，南宁地铁第三轮规划建设消息不断，相关线路的规划也经历了不断修改调整。

2020年4月，南宁轨道交通官网发布的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）环评公示》显示：

南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）包括6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延以及机场线、武鸣线，线路总长约177.6km，车站共71座。

这是南宁地铁第三轮建设规划线路首次“集体亮相”。

2022年3月，南宁轨道交通公示了南宁轨道交通第三轮建设规划客流效果分析工作的中标单位，即中国城市规划设计研究院。

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这意味着南宁地铁第三轮建设规划开始进入客流测试阶段。

2022年5月，南宁轨道交通集团召开的4月份经济运行分析会上提到，下一季度重点工作包括“加大南宁轨道交通第三轮建设规划报批的协调力度和6号线前期工作力度”。

2022年8月，南宁轨道交通官微发布的《2022年年中工作会议》提到，第三轮建设规划报批工作稳步推进。

2022年9月26日，广西发改委网站发布《南宁市轨道交通6号线一期工程可行性研究报告的批复》，明确6号线已获得国家发改委批复。

可见，南宁这些年一直在努力推动第三轮地铁建设，构建更加完善的轨道交通线网，助力提高城市承载力。

尽管官方比较低调，但南宁地铁新一轮建设已经实实在在地迈出了重要一步。

盘点各条线路最新动向

根据此前的文件，南宁地铁第三轮建设规划包含了6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延以及机场线、武鸣线，共10条线路。

这些线路涉及多个板块的居民出行，民众呼声很高，它们的规划、建设进度都受到广大市民的关注。

不过，目前只有6号线一期以及5号线南北延线两条线路是“板上钉钉”的，其他线路是否包括在其中还是未知。

下面小邕带大家盘一盘这些线路的动态。

①6号线一期

6号线一期工程已于2022年获得国家发改委批复，计划于2023年9月底开工，2028年9月底通车试运营，工程总投资约201亿元。

线路起始于三津站，终于天池山站，全长约27.9km，设21个站点，具体站点如下图↓↓

▲6号线一期站点

另外，小邕从南宁轨道官微了解到，6号线一期工程完成了勘察、设计单位招标，并且先行站点华南城东站已率先开工，整体节奏还挺快。

▲6号线华南城东站施工现场（图源：广西新闻频道）

②5号线南北延线

2022年8月，南宁轨道交通官网发布5号线二期（南延、北延）工程勘察设计总体总包招标公告，意味着5号线二期已经在开展前期工作。

③1号线北延

2022年11月，南宁公共资源交易平台发布了地铁1号线北延线的设计咨询招标公告，对1号线北延线相关工作进行招标。

▲相关截图

④3号线南延线

3号线南延线早在2021年3月就已开启勘察工作，并于6月结束。

不过，今年2月7日，人民网领导留言板相关部门在回复网友时称：3号线南延的规划暂未获得国家主管部门批复同意，后续将继续推进3号线南延等线路的规划审批。

▲相关截图

⑤机场线

早在2017年，南宁轨道就已经开始对机场线工程进行可行性研究专题的招标。

2020年机场线再次招标，并重新进行勘察、设计、土建、施工图等方面工程的招标。

⑥武鸣线

2020年武鸣线启动了勘察、土建、设计等相关工作，但在2021-2022年间，相关工作并未有新动态。

据悉，武鸣线或将分为两期来建，首期终点站为南宁北站，剩下的12.7km后续再建。目前南宁北站顺利封顶，预计今年投入使用。

至于2号线东延二期、4号线北延、4号线东延线，目前还没有更多进展。

南宁为啥要建这么多地铁？

经常有不少网友发问“相比特大城市，南宁市区人口不算多，而且是电动车大城，有那么多人坐地铁吗？”

那么，南宁真实的地铁客流量究竟如何？

2023年开春以来，南宁地铁线网客流一路“狂飙”。

在刚过去的2月份，南宁地铁迎来高光时刻，地铁客流持续攀升，多次日客流量在百万人次以上，地铁客流增长实现“开门红”。

比如2月18日，南宁地铁客运量达130.54万人次，客流强度为1.02万人次/公里，排名全国第五。

2月25日，南宁地铁线网客流达到145.28万人次，创历史新高。

同时，3、5号线客流分别达到22.23万人次和18.33万人次，均刷新历史记录。

▲南宁地铁线网客运量展示图（图源：南宁轨道）

根据交通运输部数据，2023年2月南宁客运量达2655.6万人次，进站量1575.3万人次。

结合南宁主城区的人口规模来看，这一数据已经是非常庞大。

从这份“成绩单”可见南宁人对地铁出行的依赖程度有多高。

当前，南宁已经开通运营5条地铁线路，五线成网，覆盖了青秀、西乡塘、江南、良庆、兴宁5个主城区，运营总里程达到128.2公里。

▲南宁地铁（图源：南宁轨道）

有人可能会不解，地铁线已经达到一定的规模，为何南宁还要继续开展第三轮地铁建设？

根据十四五规划，南宁将优化城市形态和空间布局，以1小时通勤距离为半径，在七个城区和横州市六景镇、峦城镇形成1个主城区、4个副城新城、3个节点区域和1个特色生态环的“1431”南宁大都市区格局。

正向“特大城市”大步迈进的南宁，必须要有硬件的支撑。轨道交通则是重要的一项。

南宁地铁第三轮建设规划蓝图已经绘，未来将有力支撑城市空间战略拓展，在缓解交通拥堵、便捷交通出行的同时，深化城市空间发展、提高城市能级。返回搜狐，查看更多