广州207辆没辫子“电车”年底前营运

广州公交车开始批量使用油电混合动力，其油耗比LPG降低近60%

■新快报记者 陈志龙 通讯员 曾绵绵

    弃用LPG，一种用柴油和电混合的新能源——油电混合动力技术开始在广州公交上批量投入营运。昨天，广州市第一巴士有限公司方面与美国伊顿公司签订了相关协议，年底前一巴公司的207辆公交车将用上油电混合动力，据称其油耗比LPG降低近60%。广州公交车能源从此也告别了专推LPG的时代。

   今年1月，油电混合动力客车在广州首发，投入于公交运营，一巴公司的30辆公交大巴成为首批吃“螃蟹”者，应用于244A和245两条线路。新巴和普通巴士区别不大，但内里“乾坤”却大不一样。普通柴油车起步时耗油最大，产生的黑烟也最多，刹车时耗油也较平稳运行时大；而油电混合动力的大巴启动和制动时是用电池，可杜绝黑“尾巴”，车辆平稳运行时则自动改用柴油。

    广州一巴公司董事长张伟雄表示，混合动力符合国家节能减排的政策要求，符合世界能源发展趋势，公交行业一直以来最大的问题就是燃油成本高，首批投入营运的30辆混合动力装置的公交车在三个月的实际营运中，展示了其优秀的节能环保性能。油电混合动力的大巴不仅尾气排放达到欧Ⅳ标准，百公里油耗比LPG客车降低46.4L，降幅近60%，燃料成本比LPG客车节约达40%，尾气污染物的排放减少25%。油电混合动力大巴投入运营后，除了可解决油价节节攀升为公交企业运营成本带来的负面影响，同时还可解决公交车尾气的污染问题，进而改善广州日益频繁的灰霾天气状况。

      据悉，此次广州一巴公司大批量采购的混合动力装置，将优先应用于一巴公司营运车辆的更新改造，一巴的207辆车年底可用上混合动力；同时积极寻求支持，让混合动力技术本土化，实现与多种燃料的技术兼容，降低设备购置成本。

    昨天出席签约仪式的广州汽车集团股份有限公司的负责人表示，作为广州汽车产业的龙头，广汽集团将重点考虑以混合动力整车技术本土化为突破口，探讨混合动力客车在城市公交运营上的适用性以及大规模市场推广的可行性，加快广州客车工业的发展。

    新闻回顾

    LPG令公交企业巨亏

    今年1月16日，本报推出《广州推行LPG反思》报道，披露了LPG令公交行业巨亏的事实。

    广州市公交企业如今面临大面积亏损，甚至有些公司连最基本的运营都难以为继。据众多公交企业负责人称，这些亏损都是由LPG引起的，一方面是在车辆改造使用LPG过程中，企业自身大量投资造成巨额负债；另一方面就是在运营中因使用LPG燃料大幅增加了成本。

    据相关部门及众多公司负责人反映，此次全市公交行业在推行LPG过程中，一次性投入的资金高达20多亿元。“而这笔钱，绝大多数都是企业自行消化了，最后都转化成了负债。”广州市某公交公司王总称，“LPG的经营成本太高，与柴油车相比，每日每辆车燃料差价约高出180元—200元左右，仅此一项，每年广州市6400多辆公交车需增加3亿元-5亿元的燃料成本！”

    据大多数公交公司老总反映，在推行LPG前，广州市所有公交企业每年的赢利不到2亿元，而现在多出的运营成本就一下增加了如此之多，“公交企业不亏本那简直是天方夜谭！”

    不过，对于LPG到底环不环保？该不该继续推广？广州市副市长甘新在今年的广州市“两会”期间接受记者采访时表示，广州将继续推进广LPG清洁能源，不会用其他能源取代LPG。甘新说，LPG仍然很环保，新开行上路的公交车和出租车也会继续使用LPG，暂时不会用其他能源取代LPG，因为以前公交车和出租车用LPG是经过了系统改造，如果现在弃用LPG而用其他能源代替，那又要另外升级改造系统，又要多花一笔钱。

    专家说法

    华南理工大学工商管理学院副院长沙振权：

    政府不应忽视新技术

    出席签约仪式的华南理工大学工商管理学院副院长、全国人大代表沙振权在接受记者采访时表示，混合动力明显优于LPG，这是在原来交委力推的LPG模式上的进步，政府不应对新技术熟视无睹，应大力扶持。

    沙振权表示，混合动力客车的批量投入营运，将使广州公交行业能源结构呈现多元化发展的良好局面，同时也为节能环保的新能源拓展了应用空间。他认为，LPG投入了巨大的资金，在当时的背景推出，也是无可非议的，但现在比较来说，油电混合设备比LPG更优，有新的东西替代LPG，这是新技术的进步，值得推广，政府不应对新技术熟视无睹，对于能源的选择，应在于企业自身，而不是政府硬性规定只用哪一种能源。

    沙振权同时表示，虽然混合动力技术在节能减排方面表现优异，但设备购置成本高，“对于公交这种强调公益性运营行业来说，一次性投入过大，在初期市场推广上存在很大的困难。”因此他建议在混合动力技术的推广上，应当形成“政府作引导，企业为主体”的良好格局，通过专项行业政策补贴、贴息贷款优惠、强制性节能减排认证等措施，创造节能环保的市场氛围，引导公交企业推广混合动力客车。

    记者手记

    和交委唱反调的后果

    今年1月份首批混合动力大巴投运时，美国商务部部长助理曾出席仪式，但广州市政府部门并未有官员出席。广州一巴的老总张伟雄在一个场合谈到这件事时感叹说，“油电混合动力的首发仪式，我们把美国商务部部长助理都请来了，但广州的政府部门官员却请不来。”

    昨天的仪式上，记者发现，广州市政府和交委的官员仍然没有出席，美国驻广州总领事金瑞柏先生则出席并发表了热情洋溢的致辞。

    近年来，广州市交委一直不遗余力地在公交行业推广LPG清洁能源，目前广州已有85%的公交车使用了LPG。虽然LGP推广时据说就存在很大争议，一些环保专家当时也质疑过LPG的环保性。不过，在主管部门的强硬态度下，公交企业基本是服服贴贴地响应号召使用了LPG，尽管之后公交企业普遍反映LPG令行业巨亏。

    在交委大力宣传主导推广的LPG的时候，“油电混合”这一新型能源动力也开始投营于公交车，要与LPG争市场，这看起来的确有点与交委唱反调的意思。也许正因为这个原因，政府有关部门对这一新能源，支持力度并不大。

    油电混合动力客车

    百公里油耗

    油电混合动力大巴比LPG公交车降低46.4

    燃料成本

    油电混合动力大巴比LPG公交车节约达40%

    尾气污染物

    油电混合动力大巴比LPG公交车减少25%

    PK台

    ●油电混合动力大巴：

    启动和制动时是用电池，可杜绝黑"尾巴"，车辆平稳运行时则自动改用柴油。

    ●普通柴油车：

    起步时耗油最大，产生的黑烟也最多，刹车时耗油也较平稳运行时大。

    名词解释

    混合动力车优势明显，它将原动机、电动机、能量储存装置（蓄电池）组合在一起，它们之间的良好匹配和优化控制，可充分发挥内燃机汽车和电动汽车的优点。它的优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工作状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。与传统汽车相比，混合动力汽车具有耗油量低，环保性能好等明显优点。通常混合动力汽车的油耗可以节省30%—50%，有害排放大幅度降低。在国外，政府对混合动力汽车这样的环保车辆有优惠政策。此外，由于混合动力汽车耗油量很低，实际使用费用很低，通常在2—3年左右就可以回收购车时多付的钱。此后，其节油性能将给用户带来可观的经济效益。