铁路12306APP显示，记者所乘坐的列车担当是广东城际铁路运营有限公司。记者向车站工作人员问询，对方表示后续会交由广东城际公司运营，“具体什么时候还不知道，等领导定下来。”

广东城际公司的全称是广东城际铁路运营有限公司，为广州地铁集团有限公司的全资子公司，目前承接的线路有广清城际（清城—花都）、广州东环城际（花都—白云机场北），这两条城际线路都可以使用羊城通或者广州地铁APP刷卡或扫码过闸机。

莞惠城际是由广东珠三角城际轨道交通有限公司（简称“珠三角城际公司”）开通并运营，据《经济观察报》报道，珠三角城际公司成立于2010年8月，由广铁集团、广东省铁路建设投资集团有限公司（广东省国资委控股企业）合资设立，广铁集团为实际控制人。而现在珠三角城际公司的实际控制人为广州市国资委，共有4大股东，分别是广州市国资委、广州地铁集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、广东恒建投资控股有限公司。这说明珠三角城际的经营权已经转移到广州地铁集团。

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规划落地：

莞惠城际“公交化”运营

据了解，莞惠城际于2009年5月8日动工建设，2017年12月28日全线贯通，是连接惠州市和东莞市的快速铁路线路。

长期以来，莞惠城际都需要像正常坐火车一样买火车票，但作为来往莞、惠两地，全长103公里，共设18个站的线路，“城市公交”是它一直以来的定位，取消火车票的手续，改为像地铁一样乘车更会让出行便利。

关于莞惠城际的地铁化/公交化运营，规划早已有之。2022年1月印发的《广东省综合立体交通网规划纲要》中提到，“立足粤港澳大湾区城际铁路公交化运营发展方向，逐步统一城际铁路票务系统。”

2021年12月29日，广州地铁集团宣布正式承接珠三角城际轨道（广州都市圈）建设项目及广东珠三角城际轨道交通有限公司（简称“珠三角城轨公司”）。莞惠城际地铁化运营，令穗、莞、惠三地市民倍为期待。

记者在西平西站、东城南站看到，闸机通道前已布置有宣传海报，说明可以使用12306支付宝小程序刷码过闸机，“莞惠、佛肇、穗深城际刷码过闸”。

记者实际测试，尚无法刷码过闸，工作人员表示，系统目前应该尚未启用。

在列车车次数方面，1月24日共开行列车38列，对比今年元旦期间的68列和假期前的43列有所减少。据接近铁路方面的人士透露，每年临近春运城际铁路的部分动车组都会被调去铁路，春运结束后或许将增加车次数。

票价方面，暂未发生变更，首末站东莞西—小金口票价为60元。

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城际成环连网：

未来东莞可达广州、肇庆、

佛山、清远、惠州、深圳

在纸质票的自助售票机上，可以选择出发地和目的地，包括清远、广州、佛山、肇庆、东莞、惠州等市的站点，分别属于4条城际线路。

广清城际：清城、龙塘镇、银盏、狮岭、乐同、花都。

广州东环城际：花城街、花山镇、白云机场北。

佛肇城际：肇庆、端州、鼎湖山、鼎湖东、四会、大旺、云东海、三水北、狮山北、狮山、佛山西。

莞惠城际：东莞西—小金口。

但是选择莞惠城际站点之外的任一站点，会提示“无符合条件车次”。工作人员表示，暂时无法购买莞惠城际以外的站点车票。

主要原因是，连接莞惠城际和另外三条城际线路的佛莞城际和广佛南环尚未完成通车。但是值得期待，距离实现从东莞坐城轨无缝换乘前往广州、佛山、肇庆的日子，越来越近。

刘智成表示，今年将开通广佛南环、佛莞、广清北延、新白广等4条城际，实现“四线”贯通运营。同时，东莞还拥有穗深城际（广州东—深圳机场）可以前往广州和深圳。待“四线”贯通运营后，借助广东省发达的城际网络和地铁网络，从东莞可以方便地去往大湾区都市圈的各个中心区以及客运枢纽，加快融入“轨道上的大湾区”，形成大湾区都市圈一小时通勤圈。

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来源 | 东莞日报返回搜狐，查看更多