文/《秋光》杂志社记者 张婧婧

　　1992年至今，是广州经济社会飞速发展、城市综合规模不断扩大、城市轨道交通建设高速发展阶段的黄金30年。广州地铁作为中心城市、都市圈的重大基础设施，一步步推动“轨道上的大湾区”的建设，构建了结构合理、换乘高效、共建共享的世界级轨道交通，以更高质量为老城市新活力、“四个出新出彩”，推动形成“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局作出了极大贡献。

　　在广州白云山脚下地质部门的档案室内，藏着一份发黄的报告。报告文件上记载的日期是“1961年7月”，封面的右上角，仍可以清晰地看到当年盖下的“绝密”二字的印章。这是广州地铁的首份地质勘查报告，揭开了广州城地下岩层的神秘面纱。

　　广州的地铁梦，就是从这份地质报告开始孕育的。

　　“九号工程”

　　新中国成立初期，“修地铁”的想法被提上中央日程。1958年，中央指示，“要尽速修建北京地下铁道”。同一年，远在中国南端的广东，时任省长陈郁也提出了筹建广州地铁的设想。

　　1965年初，广州市政府成立地下电车工程建设指挥部，出于保密需要，根据“地下”二字共有9道笔画的缘故，该工程被秘密定名为“九号工程”。受当时的技术条件限制，“九号工程”竣工后无法运行地铁，广州拥有地铁的梦想首次触礁。随后的几十年里，广州地铁工程曾经先后六次上马，五次因为各种原因被迫停下，史称“五下六上”。直到1979年，广州地铁筹建处正式成立，“九号工程”的牌子又重新挂上。

　　1991年5月，广州市政府决定按七年投入、五年建成的目标筹备地铁一号线，并成立以市长黎子流为总指挥的地铁工程建设指挥部。一年后，市长办公会议决定成立地铁工程建设指挥部办公室，并着手组建广州市地下铁道总公司。1992年12月28日，承载几代人期盼的广州市地下铁道总公司正式挂牌成立，标志着广州地铁建设转入实施阶段。

　　1993年3月，国务院同意、国家计委批准了广州地铁一号线工程的可行性报告。这是全国第一份地铁工程的可行性报告。此后，它也成为全国各地20多个城市在修建地铁或轻轨时都争相参照的一份范本。

　　地铁作为一个庞大的系统工作，涉及20多个子系统，30多个专业。如此庞大的工作量，如果不是上下勠力同心、鼎力支持，是绝对办不到的。从“零基础”中开出的1号线，地铁人攒着一股劲，作为广州地铁的总工程师，陈韶章通读了8个国家43家地铁公司的预审文件，在地铁建设过程中积累了大量技术资料，堆起来，重达1.7吨。

　　一号线的建设连接天河与芳村两个地区。然而，把广州地铁一号线修到芳村，面临许多困难，横亘在眼前的障碍，是千年白鹅潭，江面辽阔、浪急风高。很多老一辈的广州人，把乘船过江称为“过海”。

　　设计师们反反复复无数次计算和实验，奋战攻坚，设计了中国第一条大型地铁过江沉管隧道，一节节长达105米、重达3万吨的巨型沉管，横卧在波光粼粼的白鹅潭上，拉通了广州城通往花地湾的坦途。当时的震撼，绝不亚于今天伶仃洋上修建港珠澳大桥。

　　当5节沉管全部拼接成功，珠江隧道全部建成通车之时，地铁一号线也正式动工。建设过程中，国内59家施工单位和德、英、美、日4个国家9家公司上万人参与了广州地铁建设，实现工期、投资、质量3大控制，这在我国重点工程建设中还是少有的。

　　1997年6月28日上午10时，总投资127.15亿元的广州地铁1号线首段正式开通试运营。

　　时任中共中央政治局委员、广东省委书记谢非为通车仪式剪彩。全国人大常委会委员、香港中华总商会会长曾宪梓，国务院有关部委领导，世界银行代表等中外嘉宾500余人成为广州地铁的首批乘客。

　　由广州市政府组织、有1997名运动员参加的“地铁通庆回归”长跑活动也于同一时刻开始。

　　彼时的地铁，对于广州乃至全国都是件新鲜事。当时北京、上海和香港开通了地铁，另有天津的简易地铁，广州成为全国第4个开通地铁的城市。香港回归在即，广州这个和香港血脉相连的城市开通地铁，无疑有着重大的意义。

　　“跑步”走完西方百年路

　　如果说广州地铁一号线是扶着“洋拐杖”成长的，那么二号线的建设，就是探索“如何自己走”的创新历程。当时，城市轨道交通行业的关键核心技术都掌握在德、英、美、日等国家手里。广州地铁人创新我国城市轨道交通行业的整体技术，在国内地铁行业创下了A型车、屏蔽门、集中供冷、刚性接触网、全非接触式IC卡自动售检票系统等多个国内“技术第一”。

　　广州地铁集团公司原总经理何霖，在广州地铁工作了21年。“如果问我哪一年印象最深刻，毋庸置疑一定是2010年。”

　　那一年，地铁三号线最高时速达120公里，成为国内设计速度最快的城市轨道交通线路；四号线打破国外技术垄断，开创了国内轨道交通采用中、大运量直线电机运载系统的先河；APM线成为国内首条无人驾驶的乘客自动输送系统。广佛线是国内首条全地下城际轨道交通线路，开启了珠江三角洲各城市轨道线网有机衔接和建设的新开端……“创新”二字成为了贯穿广州地铁发展的关键主题。

　　而地铁五号线，成为当时广州地铁已建线路中最复杂、最困难的一条线。

　　时任广州地铁总公司建设总部副总经理谭文介绍，地铁五号线全长32公里，几近一、二号线长总和的线路，行走于广州繁华城区，穿越上千栋房屋、百个内环路桥墩、七次穿越断裂带、两过珠江、六次穿越广茂铁路……如控制不当，极易造成桥墩下沉、桥体开裂、路基坍塌，危及行车安全。

　　线路所经之处，一个不落地把广州的“地质博物馆”“逛”了一遍：红层、花岗岩地层、灰岩地层、混合岩地层、淤泥砂层，穿越了断裂带、富水破碎地层、溶洞。在之前广州地铁一、二、三、四号线，也遇到过许多复杂地质形态，但没有一条像五号线一样，全都“中招”。

　　处处是风险，但是地铁方面把这些风险控制住了。地铁线路施工前，对全线进行一次钻孔勘测，每隔25米左右就会打个钻孔，探测地下的地质情况。地铁施工人员还采取“四超前法”，即在工程动工之前进行超前勘查、超前预测、超前研究、超前处理，以及对可能出现的险情开工前做好详细的应急预案。

　　广州地铁五号线在艰难建设中创下六个全国第一的施工奇迹。这条线路的开通促进广佛同城化进程，连通穗莞深城市群，为落实《珠江三角洲发展规划纲要》发挥积极作用。

　　广州地铁人的刻苦拼搏，迎来了广州地铁的高质量发展。目前，已开通的16条线路搭建起了广州市公共交通的主骨架，线网规模达到703.9公里。展开如蛛网般的线路图，“区区通地铁”的构想从蓝图走向现实，开通里程居全国第三。

　　自2012年加入国际地铁协会CoMET组织以来，在全球42家大型地铁中，广州地铁在运能利用度、运营服务可靠度、列车正点率、车站犯罪事件发生率、10年平均伤亡率等皆为行业领先，跻身“世界十大城市地铁”。

　　如果把记忆的时钟回拨到160年前那个黑白的、轰鸣的雾都——世界上第一辆地铁于1863年在英国伦敦开通。随后，伦敦以150年的时间换来了402千米的总里程，而广州地铁仅用了19年。

　　搭载着爱与温暖的文明列车

　　作为公共交通工具，地铁既是城市文明的一个标志，也是城市现代化进程的助推器。无论是生于斯长于斯的“老广”，还是奋斗在羊城的“新广州人”，地铁已成为大家最青睐的交通方式。在这里，你能得到最温暖的帮助，还能时不时乘上令人眼前一亮的特色文化专列……

　　为了创造一个干净空间，地铁工作人员都练就了眼明手快的“绝技”。发现乘客扔垃圾，马上捡起，微笑提醒。长年累月引导成为风气。如今，地铁文明出行、礼让互助的行为，已内化为广州的气质，与城市文明发展相辅相成，有力地向世人展示了这座国际化大都市的良好形象。

　　2008年1月下旬，南方遭遇50年一遇冰冻天气，京广铁路列车大面积晚点，10万旅客滞留广州火车站广场及周边。当时，接到紧急通知的何霖，马上增派100多人到各地铁站，为有需要的旅客派发面包700多份、矿泉水1000多支，为无伞乘客派发雨具15000多件。2月2日凌晨，根据市春运指挥部指令，何霖组织启动广州地铁应急疏运专列方案，三天内开行专列48列次，免费运送旅客7.6万多人至火车站；另开出地铁“爱心直通车”，将108批次17245名老人、孕妇、婴幼儿运至火车站候车厅。何霖一线指挥，饿了吃泡面，困了在桌上打个盹。是年春运，广州地铁安全运送乘客5848万人次。

　　在迎来送往中，印刻在广州地铁人骨子里的服务意识，也让这座城市更有温度。仅2017年，广州地铁就涌现好人好事3779件，收到感谢信833封。这一封封感谢信的背后，是一个个爱的故事：最美地铁女员工张洁人工呼吸救活美籍老人；陈嘉碧、朱敏莹勇敢夺刀力保乘客生命安全；宋世伟抡斧破门勇救被浓烟围困的2岁幼童；大石站员工找回4名迷路的儿童……

　　下一站，大湾区

　　疾驰的列车串联起2000多年的羊城历史和发展轨迹。白云国际机场、高铁广州南站等重要交通枢纽被地铁衔接起来，实现了城市交通与重大基础设施、重大支柱产业、土地开发规划的配套，有效地拓展了广州城市空间的发展蓝图。

　　但这不是广州地铁的终点。城市内向发展，正在被区域化合作替代。从早年的珠三角建设，到如今的粤港澳大湾区，城市边界不断延伸、交融、重组。

　　2018年底，广州市与中山市正式签署战略合作框架协议，确认18号线将从南沙延伸至中山。珠海也积极推动广州地铁18号延长线从南沙连通到拱北、横琴。如18号线“驶入”珠海，其总里程将超过120公里，有望创下全国单条地铁里程纪录，成为名副其实的“大湾区最长地铁”。广州CBD、南沙自贸区与横琴自贸区、澳门打通，使珠江西岸经济潜力得到最大限度地释放。广州将真正步入“湾区时代”。

　　如今，广州地铁正按照“2023年建成800公里、2025年建成1000公里、2035年建成2000公里”的目标分阶段制订实施计划，组织全体建设者“攻城拔寨”，通过打造“四面八方，四通八达”的轨道交通网络，让大湾区轨道交通“一张网、一张票、一串城”的梦想逐步成为现实。

　　（感谢广州地铁集团有限公司宣传部对本文的大力支持）

　　来源 | 《秋光》

　　编辑 | 檬 方