|图：GGvsQQ、Neveadun、liuzhongren

|文：GGvsQQ

即将开通的广州地铁7号线西延段

顺德陈村北滘地区迎来了万众期待的地铁线路

使沿线居民的出行更方便快捷

不过与此同时

由于佛山地铁2号线广州南站的

付费区换乘通道尚未完工

目前无法实现站内换乘

因此届时若搭乘地铁

从广州7号线陈村、北滘

到佛山2号线登洲、仙涌、林岳

需要在广州南站出站换乘

既消耗了更多时间

又需要支付更高的车费

对沿途乘客而言确实是不小的遗憾

两周前

换乘通道的建设方发布了一则新消息

这正式标志着

佛山2号线广州南站的换乘通道建设

终于腾出了施工的场地

具备了破土动工的条件

那么现场近况如何？

Metro Bay此次的现场直击和航拍图片

为您一探究竟

01平面图

最新的广州2号线、7号线

广州南站站厅层平面疏散图

从上图我们可以清晰看到

位于国铁站房下方的站厅层布置情况

其中值得注意的是

B口上方的通道有“暂时封闭”的标注

未来该处可前往A口

及佛山2号线的换乘通道

广州南站平面俯瞰图

四条地铁在广州南站的布置情况如下：

广州2、7号线（及B~K口）位于国铁站房下方

广州22号线（及M、P、Q口）位于东广场南侧

佛山2号线（及R、S口）位于西广场北侧

佛山2号线广州南站换乘通道平面示意图

目前尚未建成的部分为

广州2、7号线广州南站南端暂时封闭的A口

至佛山2号线广州南站东端头假墙处

约30米长的区域

02 站内实况

由广州2号线、7号线站台上到站厅后

首先映入眼帘的便是四线换乘的导向指引

根据指引

在南站站厅南侧闸机出闸

正对着的是前往B、D口的长通道

而该通道也是未来前往佛山2号线的换乘通道

走到B口旁

可以看到前方的长通道被铁马拦住

无法继续前行

不过该通道预计将随着

佛山2号线换乘通道的建成同步开放

眺望通道内部

可以发现尘封许久未用的A口标识牌

或遮盖或裸露

此通道是前往暂时封闭的A口的

同时也是未来前往佛山2号线的换乘通道

接下来则到佛山2号线广州南站站内

上图为佛山2号线站厅层东端头

可以看见一堵前有霓虹打卡点的假墙

此墙体后方

即是广州2号线、7号线、22号线

与佛山2号线换乘通道的接口处

该假墙距A口不过30余米

此处乘坐扶梯向下

即抵达佛山2号线广州南站站台

广州南站付费区换乘通道建成后

在广州2、7、22号线与佛山2号线间换乘

将缩短超过100米的步行距离

而且无需再出闸、出站、

进出南站站房、过安检、再进闸

预计将可以节约近4分钟左右的时间

也就是说

佛山2号线与广州2、7号线之间的换乘

有望缩短近半的耗时

大幅提升换乘的便利性

那么换乘通道建设情况如何呢？

一起到地面上看看换乘通道现状吧！

03 地面实况

走出南站站房外

我们发现广州南站出租车场确已搬至新场地

与前往佛山2号线共用同一通道

在通道内需要提前选择是前往搭乘佛山2号线还是出租车

走左侧前往地铁

走右侧前往出租车场

此外值得好评的是

站外通道温馨地增设了挡雨棚

避免了乘客在雨天受风雨影响

上图中右侧为新启用的出租车场的入口

而左侧则是此前前往佛山2号线R口的通道

04 航拍俯瞰

我们再通过无人机的镜头

从空中俯瞰这条换乘通道的最新动态

广州南站西广场

图中左下方为新出租车场

也是目前佛山2号线

广州南站站台及站厅所在的区域

下方为旧出租车场

也是待建换乘通道和A口所在的区域

而右下方为广州南站公交车站

垂直俯瞰佛山2号线广州南站、A口与未来的换乘通道

可以发现

目前佛山2号线广州南站已经极尽可能

设置在最靠近广州2、7号线站厅及A口的区域

在现有条件的种种限制下

最大程度缩短了换乘距离

上图左侧的为新开放的出租车场

右侧为此前的旧出租车场

可见出租车均已转移至新车场上客

而旧出租车场已停用并围蔽

但尚未开始出租车场拆除、场地平整等后续动作

低视角侧瞰未来换乘通道的所在之处

目前尚未正式破土动工

不过好消息是

需要建设的换乘通道

长度短、埋深浅、宽度亦不宽

因此整体的工程量其实很小

也期待未来施工能够以最快的速度完成

结语

结合现场情况

虽说月中新出租车场启用

但是旧出租车场截至目前尚未有进一步动作

希望未来可以加速推进

Metro Bay预计

在5月内应能完成旧出租车场的

拆除、场地平整等施工前期工作

然后在6月正式破土动工修建换乘通道

好消息是

根据现场情况和平面图纸

我们可以发现

佛山2号线广州南站待建的换乘通道

长度短、埋深浅、宽度亦不宽

也就是说整体工程量不大

相较于地铁站而言

工程量更可谓是很小

仅相当于一个出入口的规模体量

未来修建若顺利

确实有望在半年内完成围护结构、开挖和封顶

不过具体建设安排

还有待佛山2号线建设方去统筹协调

换乘通道一旦建成

在广州2、7、22号线与佛山2号线间换乘

将缩短超过100米的步行距离

而且无需再出闸、出站、进出南站站房、过安检、再进闸

预计将可以节约近4分钟左右的时间

届时佛山2号线换乘广州2号线、7号线的耗时

有望从现在的8-9分钟

大幅缩短至5分钟左右

大幅提升换乘的便利性

所以

让我们共同等待佛山2号线广州南站换乘通道

尽早开工建设和建成开放

为需要在广州南站换乘的乘客带去亟需的方便

并进一步提升广佛两地线网的互联互通程度

进一步完善广佛尤其是顺德区的地铁线网的结构

广州地铁最近已经全面使用并开始提供

含有佛山2号线、南海有轨电车的线网图

在广州南站和魁奇路站可领取这份广佛两市地铁线网图

真正展现了广佛同城、双城联动发展的目标

值得好评

最后

也让我们共同期待

广州南站能够实现真正的四线站内换乘

广佛两市的地铁线网图能够真正的合二为一

并最终实现深度深层次的双城融合！

文末附两则小公告

1. 我们在后台经常会收到一些大家对阅读某些线路相关推文的诉求。如何查看Metro Bay曾经发布过的历史推文？

点击”城市分区“下的子菜单，查看广州、深圳、佛山、东莞的地铁规划和建设信息！

2. 目前，Metro Bay已经为广州、深圳、佛山、东莞、大湾区西岸都市（珠海、中山、江门、澳门）关心轨道交通的朋友建立了交流群。如何进群与大家交流？

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