因此，近几年来，常州一直在加强铁路、公路、航道和机场的建设，建立健全、高效、畅通、便捷、安全的现代化综合运输体系，构建由铁路、公路、水运和航空组成的常州市域综合交通体系

一、常州对外交通建设

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“四纵五横”铁路网

与“一主五辅”铁路客运枢纽相结合

常州的对外交通建设，特别是铁路建设明显提速，以现有的“一纵四横”铁路网为基础，向着“四纵五横”快速铁路网进发，并将形成“一主五辅”铁路客运枢纽新格局。

目前，常州铁路资源已经形成了“一纵四横”的格局，即东西走向的铁路4条，京沪高铁、沪宁城际铁路、京沪铁路（客货混合）、宁杭高铁（即宁杭客运专线），另有新长铁路（货运铁路）为南北纵向。南北向缺少纵向铁路，在未来5年内，将有3条铁路将从常州穿城而过，分别为：东西走向的沿江城际铁路，南北走向的连淮扬镇铁路南延段（即镇宣铁路）、盐泰锡常宜铁路。

按照这样的远期规划，未来我市将形成“四纵五横”的快速铁路网。“四纵”分别为连淮扬镇铁路南延段、常泰铁路、盐泰锡常宜铁路和新长铁路。“五横”分别为京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路、沿江城际和宁杭高铁，预计通车总里程将达458公里。

同时，常州将建成“一主五辅”的铁路客运枢纽新格局，目前，已形成常州客运中心、新北的常州北站，未来还将在经开区、金坛、前黄、以及溧阳形成新的铁路客运综合枢纽站。

未来的常州，不仅东西数条铁路可紧密联系沪宁，助推金坛东扩南移城市发展，南北可形成沟通苏北、苏南，乃至皖南地区的快速客运通道，由此奠定常州在江苏中轴发展的城市首位度，巩固常州在江苏区域交通大枢纽的地位，也为全市经济社会发展奠定支撑力。

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“三纵四横一环”高速公路网

与“五纵七横一通道”干线公路网相结合

在高速公路网方面，形成“三纵四横一环”的高速公路网络。“三纵”指扬溧高速公路、常溧高速公路、常泰高速公路，“四横”指沪蓉高速公路、常合高速公路、沪宜高速公路、长深高速公路，“一环”指由沪蓉、常合和常泰三条高速公路共同构建成常州主城区外围的高速公路环。十三五规划要求，还将建成4条高速公路，分别是溧高高速公路、常宜高速公路、苏锡常南部通道高速公路、溧阳至广德高速公路。目前，前3条高速公路已经开工在建。

在干线公路网方面，建成以镇广公路、常溧线、沿江公路、宁杭公路等为骨架的“五纵七横一通道”的干线公路网络。同时着力推进国道、省道快速化改进，建成122省道常州东段、宁杭高速公路溧阳西互通至360省道连接线，加快推进104国道溧阳城区改线段、265省道金坛段、340省道常州东段、233国道常州段、263省道常州段、312国道和长虹西路快速化工程等国省干线公路，完成市区高速公路互通绿化提升工程。

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常州国际机场与通用机场构成航空新布局

常州国际机场建于1985年，苏南第二大机场，4E级，目前可满足飞达全国各主要城市和日、韩、新加坡等国及港、澳、台地区包机飞行的需求。2016年，常州国际机场改善配套服务设施和功能，加长跑道，提高飞行区指标等级和服务水平，增加航线、航班。2017年，常州国际机场将建设第二条跑道和T2航站楼。新建跑道长2100米×45米，11.10万平方米机坪（设33个机位）。3000平方米的公务机航站楼，3000平方米航管综合楼，6000平方米停车场，配套建设机库、通信导航、气象、供电、助航灯光、给排水、消防救援等设施，总投资约为19.37亿元人民币，建设地址位于常州现有机场的东侧,计划于2018年建成。另按旅客吞吐量1200万人次，货邮吞吐量50万吨的目标，规划新建11.24万平米T2航站楼。建城后，现有T1航站楼将作为国际出发到达航站楼使用。

此外，常州将新增3个通用机场：溧阳天目湖通用机场、武进前黄通用机场、常州航空产业园通用机场。目前，这3座机场的前期工作正在进行中。2020年，我市将初步建成通用机场布局网络，航空应急救援网络，实现20分钟航程覆盖全市域，与地方航空产业发展深度融合。至2035年，建成“一个基地、六个小型、若干个起降点”的通用体系。

04

构建“三纵两横一港”水运主航道网络

在航道方面，形成以长江、京杭大运河等国家水运主航道为骨架，常州港为主枢纽的“三纵两横一港”水运主航道网络，实现内河航道网络化。“三纵”指锡溧漕河、德胜河接常宜运河、丹金溧漕河；“两横”指京杭大运河、芜太运河；“一港”指常州港，国家一类对外开放口岸。

二、常州城区交通建设

01

“二纵二横”高架快速路系统

常州中心城区建成横贯南北、连接东西的“二纵二横”的高架快速路系统，进一步拉开城市发展框架，缓解城市核心区的交通压力。同时，与中吴大道快速路形成“日”字形快速骨架，方便市民出行。“二纵”指龙江路高架、青洋路高架，“二横”指龙城大道高架、长虹路高架。

常州在已经拥有112公里高架快速路的基础上，还将规划建设的高架路有24公里，放射连接城市告诉公路环和高架环。

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6条轨道交通线网遍布城区

常州进入地铁大时代

常州是全国第29个、江苏省第4个获批建设城市轨道交通的城市。根据《常州市轨道交通线网规划》，到2030年，常州市轨道交通线网规划不仅包含中心城区轨道交通，还将有市郊线。常州市城市轨道交通线网由6条线路构成，总长208公里，其中地下线约182公里、高架线约26公里，设车站85座。1、2号线构成“+”形，而6条线都建成后，将形成“才”字形加“L”形线网结构。

1号线起点为新港组团中心，终点为西太湖，全长42公里。

2号线起点为横山桥，终点为奔牛，全长36公里。

3号线起点为常州北站，终点为庙桥，全长为29公里。

4号线起点为新龙组团中心，终点为剑湖，全长为36公里。

5号线起点为青龙，终点为西太湖科技城，全长为28公里。

6号线起点为薛家，终点为西太湖科技城，全长37公里。

目前，1号线和2号线处于在建中。其中，1号线于2015年4月全面开工，已经开始铺轨，预计2018年全线车站主体工程完工，实现洞通、轨通、电通，2019年试运营。2号线于2017年2月13日全面开工，目前全线多座车站开始启动地下连续墙施工，预计2019年全线完工。

03

经开区拟建设有轨电车

常州将进入轻轨时代

继南京、苏州、淮安之后，常州将成为江苏“有轨电车第四城”。根据规划，经开区将规划建设T1、T2和T3三条有轨电车线路及其支线，线路总长38.5公里。有轨电车有轨电车属轻铁的一种，是一种公共交通工具，亦称路面电车或电车。采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。

T1线线路长度12.8公里，其中一期示范线工程长7.2公里，延伸线长5.6公里，往返于经开区中心片区与横山桥。该线路以经开区区政府为起点，芙蓉为终点，全线共设站13座，并在西端与地铁2号线城东站衔接换乘。目前已经开工，按照工期，T1线一期工程或将于2018年底建成并投入使用。

T2线的长度为主线13.8公里，支线2.9公里，往返于经开区中心片区与横林，以经开区区政府为起点，横林、崔桥为终点，并设站与城际铁路常州东站、地铁2号线衔接换乘。

T3线长度为9.1公里，往返于经开区区域中心与遥观，以T1线五一路站为起点，遥观为终点。

04

快速公交（BRT）构成的

“十字加环”快速客运走廊

2008年1月1日，常州开通BRT公交，形成2条主线、3条区间线、6条支线和2条环线构成的“十字加环”快速客运走廊，将常州市5个区连接起来，每天运送乘客30万人次，占全市公交日客运量的近30%。

BRT一号线是常州修建的第一条BRT线路，呈南北走向。北起京沪高速铁路常州北站，南至武进公交中心站，共有31个站点，可与B10、B11、B12、B13、B15、B16、B19等快速公交支线换乘。

BRT二号线呈东西走向。从西林公园公交枢纽始发，至戚区公交中心站，全长21.5公里，设有23对中间站，可与B22、B23等快速公交支线换乘。

三、总结

目前，常州一直在加强铁路、公路、航道和机场的建设，构建由铁路、公路、水运和航空组成的常州市域综合交通体系，成为苏南主要交通枢纽，未来，常州或将成为整个长三角城市群的交通枢纽。

同时，城区建设城乡客运站亭、公交站棚，完善城区交通路网，地铁、公交、BRT、规划有轨电车，覆盖整个路网，使得常州出行非常方便，生活更加便捷。常州整个市域交通的便捷优势，将会吸引更多外来流动人口，带动城市全方面发展。返回搜狐，查看更多