1，楼主发的图片应该是世嘉的，不是爱丽舍的，爱丽舍是没有螺旋弹簧的。

2，富康爱丽舍赛纳c2,206的后轮随动转向是建立在纵向摆臂独立悬挂后桥的基础上的，有四个胶垫将后桥与车身连接，实现整个后桥随动。像世嘉，c4，c4l，ds这种后扭力梁悬挂的车型无法实现。

3，c5后悬挂为多连杆悬挂，凡是多连杆悬挂的车，后轮都具有一定的自由性，因为连杆都是用胶套连接的。也就是说，带有一定的随动角度，但是不如富康爱丽舍赛纳c2的那种后桥随动转的角度大。

4，c5后悬挂与其他品牌多连杆不同，减震不是安装在车体上的，是斜置安装在副车架上的，整个后悬挂是一个整体，与富康爱丽舍c2赛纳相仿，是用几块胶垫连接在车体上的，本人也不知道他这几块胶垫带不带随动功能。另，雪铁龙的车子坐着舒服，就是这个绝技，减震不直接顶在车身上。

5，随动转向是雪铁龙的专利，宝马7系某款豪华版本用过它的专利，但雪铁龙是机械式被动转向，而宝马是主动式转向，后轮可以有一定的角度，使超长轴距的宝马在低速时，转弯调头更灵活，高速时更稳定。

以上为亲笔。