1.涡轮正压造成的曲轴箱压力过大，和油气分离器失效油气分离器失效，曲轴箱内起正压，油分强制通风，机油小液滴和油气被吸入进气歧管参与燃烧，这个应该是大多数ea888机油消耗大的因素，看看通风管有没有机油便知，这个问题修复起来是相对简单的，也是大多数4s店给你解决烧机油最先采取的措施。问题应该从简单开始 ，一项一项排除来定位，每个发动机使用工况不同问题也不同。烧得厉害时候我每周都要去看机油尺

2.气门油封这个不说了，老车多见。新车，准新车，次新车，8万内不要去动

3.涡轮轴封润滑不当和正常老化，10年（不是十年）后的车涡轮润滑都很到位，别问我为什么

5.部分活塞环的问题造成曲轴箱压力过大，和油气分离器失效强制通风这个活塞环的问题很难通过不开缸的方式去解决，然而并没有很好的地方提供这样的服务，4s修发动机也是不到位的，10万内不要去动

6.机体内压过大造成渗机油曲轴箱起正压后，机油往外压，再好的密封胶也不顶用，因为有压强差，机油有缝就往外钻，通风那方面是主要的因素

先把诊断归纳出的烧机油点跟大家分享。算下来用全合成机油的话我3千公里烧1升的量也是一笔不小的支出

关于机油的使用体验8万以前家里人养车的，都去4s店，机油有用过4s的矿物、全合成、半合成都用过，对了出保前还用过一次嘉实多金嘉护（面包车用的），老爹去小修理厂被人忽悠说用那个就行了，事实是差了点起码半合成以上，我接手以后第一锅用的嘉实多极护5w－40，买了两桶4L撑到一万公里，完后自己换了火花塞，我前几天发过帖子，是今年年初换的。现在这锅用的是行货金美孚0w－40，当时还想指望通过换机油来抑制烧机油然而并没有什么卵用，还完就上了高速，最直接的感受油门深踩更加雄厚了，动力也来的更直接，估计年底就要一万，一年2万的里程，又得换了，现在已经加进去7升，估计已经消耗得差不多了，到年底准备试试鹏斯，油气分离器如果管子黑是肯定要换的。我这一两万下来给车换过刹车油，前后刹车片，火花塞，两次机油等还原过橡胶，现在杭州市区1块钱一公里，我自己也已经买了新车280凌渡，希望ea211可以不要烧机油，油很省车不错的。