布加迪，一个离普通人太过遥远的名字。虽说国内土豪不少，但能开上布加迪这种神豪级别Hype Car的也是两只手数的过来。国内布加迪保有量最大的是威航2008款，但也不到10台，其他型号的像GrandSport Vitesse、SuperSport、世界记录版、爱马仕版都是1、2台，所有型号加起来也就10多台，比法拉利拉法更稀有。布加迪近些年出品的车型其实比较多，只不过产量很少，都是限量版本，最新的批量生产的车型是布加迪Chiron，国内一般叫“赤龙”。

　　Chiron尾部设计跟威航就完全不一样了，没有那么臃肿，采用大面积的镂空式设计，中间的尾灯及其扁平，呈现的是一条灯带，横贯车尾，光源是LED。排气是四出设计，中置布局，尾喉是倒梯形的样式，尺寸非常大。Chiron的尾翼是自动升降，可以调节高度跟角度，尺寸比威航的更大，充分提升高速行驶过程中的下压力

　　在我们普通开车人的思维里，上了500马力的车就非常不得了，绝对能称得上“性能车”，而这台Chiron最大功率达到1500马力，相比2008款威航的1001马力，后续的SS，GS等版本的1200马力，又有了大幅提升，而扭矩更是达到1600牛米！在如此强悍的动力加成下，这台Chiron加速到100km/h的时速不到2.4秒，加速到200km/h只要6.5秒。这是什么概念？大部分2.0T轿车还没到100km/h，这台布加迪已经到200km/h了！

　　侧面看，线条弧度非常大，类似一个巨大的“C”字形。车门后方有导风槽，颜色是双色的搭配。用料部分，Chiron车身是碳纤维，发动机及底盘传动零件很多都用到了钛合金，保证强度之余也降低了车重，要知道之前的威航自重达到了1.9吨左右，相当于现在很多D级轿车的重量，这个重量在超跑里也是最重的。轮胎是米其林专门为布加迪订制的，前轮285/30 R20，后轮355/25 R21，这个后轮胎宽在量产车里基本是最宽的了。

　　相比普通的威航，这台Chiron的前脸确实凶猛很多，整体圆润，局部犀利。大灯是扁平化的设计，内部是矩阵式LED光源，发光颗粒如同8个钻石。前方中网依旧是桶型，两侧是散气格栅，底部前唇离地间隙比较低。这个车头看着有点扁，视觉上显得很宽，还是延续了“肥龙”的传统。

　　方向盘如同一个艺术品，材质以真皮跟铝合金为主，仪表盘中间是机械指针，两侧是液晶屏。中间的速度表极值达到500km/h，是目前量产车的NO.1，不过实际这台Chiron的极速被官方限制在420km/h，也是非常惊人的了，至于它最快能跑到多少，只有布加迪自己知道了。方向盘上集成了一键启动、驾驶模式选择、LC弹射等按键，背后带有换挡拨片，金属质感非常好。

　　作为一款世界级的超级豪车，除了具备逆天的颜值之外，在动力上也丝毫不可以丢脸，而全新的布加迪Chiron搭载了8.0T W16 四涡轮增压发动机，在超跑里四涡轮的引擎都不多见，因此它所能提供的动力高达1500匹，峰值扭矩更是对达到了变态的1600N.m，这是个什么概念，简直无法想象实车能够配有这样的动力，极速高达420km/h，比高铁都快

　　尾部看起来也没有之前的威航臃肿了，尾灯压扁，增加镂空设计，是个该车的尾部修长且充满力量，一条LED灯带横贯车尾，夜间行车回头率爆高，四出的排气管总能制造出无尽的声浪，尾翼采用的是自动升降，根据不同的环境风阻来进行调节，为该车提供更加平稳的高速行驶条件。

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