设计时速：80km/h

设站：新建2座（草堂站1座、文义村站1座）

工程投资估算：27.29亿元

技术经济指标：1.48亿元/正线公里

工程周期：开工（2023年12月底）；开通运营（2026年6月底）

正线数目：单线

草堂工业区铁路货运专用线的蓝图

去年西户铁路客运化改造投入使用，成为西安利用富余铁路开展客流运输的范本。借此契机，草堂工业区铁路货运专线进入大众视野，并收获极高的关注度。

从现实利用方面来看，随着草堂基地不断成形，尤其是比亚迪厂区产能增长，以及其三期项目的建设投产，物流集散需求日趋增加，对区域交通运输提出更高的要求。而当前厂区主要通过汽车运输，效率低，挤占社会道路，园区周边社会矛盾不断加剧，急需建设更大运量、更高效率的铁路专用线和物流基地。

良好契机与现实需求背景下，草堂工业区铁路货运专用线项目应运而生，而该条线路的建设与投用，未来或将成为西安盘活闲置铁路，开展货运，助力城市企业、产业发展的典型案例。

西安市生态环境局关于2023年11月1日建设项目环境影响评价文件受理情况公示

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，市生态环境局受理1个建设项目环境影响评价文件。现将受理情况予以公示，公示期为2023年11月1日－2023年11月14日（10个工作日）。公众可以信函、传真、电子邮件等方式提交书面意见。

联系电话：029-86785158（市行政中心）

传 真：029-86785158

邮 箱：[email protected]

通讯地址：西安市凤城八路95号（710007）

根据环评报告书内容显示，线路北端从高新区灵沼街道冯村南侧附近接轨西户铁路，向南经草堂工业区，并延伸至惠安化工厂附近，整体呈南北走向，沿线行经鄠邑区、高新区。

工程建设还包括有新建车站、桥梁等。

草堂站及货运场位于草堂产业园区，规划纬十路以北、规划草堂三路以西、现状X313道以南、规划草堂二路以东合围的地块内，为新建货运站兼站场。草堂站占地约798.56亩(53.3hm²)，主要布置在站场北侧。场规模为9股道，其中5条到发线(含正线1条、预留1条)，4条装卸线。

文义村站为高架站，共设置2条到发线，本站为货运中间站设站房一处，不办理货物装卸作业，占地约83.07亩(5.5hm²)。

线路将设置桥梁3座，总长13.647km，占线路长度的74.2%。项目部分线路伴行既有西成高铁（伴行长度约13.5km）、西户铁路（伴行长度约2.5km），拟建铁路距离现有铁路最近距离约为15m，可避免产生新的景观切割影响。

从环评报告可以看到，项目将着眼初（2030年）、近（2035年）、远（2045年）期进行长远规划。

项目规划未来运营路径方面：

初期：通过本项目—西户线—陇海铁路到达三民村站经陇海线至新丰镇编组站外运；

近远期：通过本项目—文义村站与规划的枢纽货运西环线联络线—枢纽货运西环线—西安西(原阿房宫)至黄家寨联络线—西安枢纽既有货运北环线经新丰镇编组站外运。

动力方面，初期预计采用DF系列内燃机车牵引，同时，考虑近、远期本专用线接入规划货运西环线（按电气化线路建设），将预留电气化改造的条件，近、远期采用HXD系列电力机车牵引。

运量方面，预测初、近、远期货运量分别为170、480、602万t/年，计算开行对数6、12、14对/日，单线能力即可满足每日的运输需求。

而作为一条货运专线，其建设目的主要是为了服务于草堂基地企业货物运输，在未来货物运输的规划中， 初期承担草堂工业区企业的小汽车发送和钢材、汽车零部件的到达业务；陕西法士特、西电等相关企业到发业务，高新产业园相关企业到发业务。

我们从线路走向也可以看到，沿线还途径沣京工业园（西安沣京产业新城）、鄠邑科技产业园等园区，近远期增加西户线沿线相关企业货运转移至本线的到发业务。

值得注意的是，新建货运专线及车站等的建设，必然产生用地供应，此次 文义村站拆迁主要集中在文义村；货运站（含草堂站）场拆迁主要集中在北正村；桥梁专业拆迁主要集中在北沙河村；路基专业拆迁主要有庞光镇民房。

来源：西安市生态环保局、荣耀西安

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