参加了也未必能有竞争力，投入极大对提升品牌形象还没什么帮助，吃力不讨好。

回顾一下川崎参加MotoGP的七年，战绩可谓惨不忍睹。02年川崎首次成立厂队进入GP（70年代参加过GP但无官方厂队），车队全年仅拿下4分，仅有一站有积分入账，车队积分榜制造商积分榜都是倒数第一。05，06年中野真矢在的时候稍微有点起色，勉强能混到中下游水平，但直到08年退出GP为止，川崎的制造商积分排名始终稳居倒数，无法与本田雅马哈杜卡迪铃木相比。

川崎民用车黑科技很多是事实，但MotoGP作为一项世界顶级体育赛事，没有一段时间的技术积累，想短时间内出成绩几乎不可能，民用车毕竟无法与赛车相比，川崎选择不参加GP自然考虑过投入产出比的问题，之前七年大量投入的结果可以说是几乎没有任何成绩，还不如玩玩量产车跑跑SBK。

另外个人不赞同FIM限制太多导致川崎黑科技无法发挥的说法，吹川崎也得有个限度，记得之前H2R刚出来的时候还有人叫嚣着秒杀GP赛车，结果在卡塔尔Losail实测下来直道尾速比GP慢（之前有人吹H2R能在Losail大直道跑到380，后经证实380是在保罗里卡赛道1.8公里长的大直道上跑出来的），一圈下来比Marquez的杆位成绩慢15秒，甚至比不过Moto3。在SBK成绩好也未必能在GP取得同样成绩，可以参考Aprilia回归GP以来的熊样。