CR400BF |
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首先照例介绍一下背景: 自2021年暑假开始,中国国铁开始在京沪高速线,京广高速线,京哈高速线,成渝高速线等重要高速铁路线路上运行新一代“复兴号”智能高铁列车,其中一班车从杭州东直到北京南两站。因此,UP主这个暑假便和母亲陪同外祖父母从湖州前往北京,顺便体验智能动车组。 乘坐时间: 公元纪年2021年7月8日 车次: G34 路线: 杭州东—杭宁高铁—湖州—杭宁高铁—南京南—京沪高铁—济南西—京沪高铁—北京南 上方金字部分为UP主乘坐交路 车型: CR400BF-BZ,17节超长编组,定员1285人 注意看视频里列车进站时的车头部位。 和在京张高速线运行的第一代“复兴号”智能高速动车组CR400BF-C不同,CR400BF-BZ采用了“全新”的头型。其实就是对称地挖去两块,加上了两扇驾驶室门(逃) 不过,不管是CR400BF-C还是CR400BF-Z或者CR400BF-BZ,它们的头型都与传统的CR400BF有所区别,相比于后者减少了6-7%的运行阻力。 受制于各种原因(很大一部分是经费因素),我们这一次仅仅体验了二等座,不过UP主从1号车一路走到了17号车。 CR400BF-BZ的一个显著特点是给了商务座一整节车厢,而原有一等座车的舒适度也有所加强。 一等座车,车顶的LED照明参考中华传统元素,而且延续了CR400BF的传统一等座增加了可以调节的头靠和腿靠。 为尊重乘客隐私,部分图片进行处理CR400BF-BZ的餐车位于9号车厢,实质上是一节餐车和二等座车的合造车。这一点和CR400BF-C有所不同(CR400BF-C将餐车改造为多功能车,便于新闻媒体报道2022年北京冬奥会的赛事)。正是因为CR400BF-BZ针对干线运行进行了改造,CR400BF-BZ的定员比长编组的CR400BF-B多了2个人。 餐车的星空顶,这些星星灯会间断闪烁。餐车的设计还是借鉴了CR400BF-C。 餐车售货柜台,右边的大屏幕在播放列车宣传片注意星空顶和蓝色氛围灯带车上售卖的玩具(这个绿色的不是高铁,是普速动车组,商品包装有错误)顺道讲一个事情: UP主在餐车发现了新增加的自动售货机,售卖一些坚果和饮料之类的东西。于是,UP主打开了微信支付,扫了码,打算买一瓶矿泉水试试。机器受理了服务,然后...... 社 会 性 死 亡是的,你没看错,因为网络故障,机器吞钱了......(真就是抢钱)就在UP主要走的时候,旁边有个人提醒UP主,说网络一会可能就要恢复了。果不其然,不一会儿,一瓶矿泉水落了下来。 只能说这售货机的服务速度有点慢,估计等网络质量提升了会好一点。要么就应该搞一个离线版本。 至于网络一会再介绍。 相比原有高铁列车的LED显示屏,CR400BF-BZ采用了和CR400BF-C相同的LCD显示屏,而且配色也很有科技感更大的车顶电视列车的车顶电视变为29英寸宽屏,左部显示列车运行信息,右侧显示娱乐信息。此外,列车空调采用变频技术,能够大幅度减少空调能耗。 二等座车的定员标识和Wi-Fi标识智能动车组的车载Wi-Fi基于5G技术,未来可以实现京沪高速线全面5G覆盖。不过不知什么原因,这个功能用起来很不好。上边那个视频我一开始用高铁Wi-Fi上传结果上传失败后来用了流量才传上去的......此外,由于公共Wi-Fi存在隐私泄露风险等原因,个人建议车载Wi-Fi慎用。 商务车座和一等座车的连接处,那个灰色的橡胶是折棚风挡。风挡处噪音还是有一点的。商务座和车辆过道处依然使用一道电动屏蔽门隔离。不过屏蔽门依然是非感应的,需要按下一个按钮。 根据资料,CR400BF-BZ的商务座采用名为“天玄”的交错式座位布局,和以往的高速列车还是有很多独特之处的。一排只有两个座位,而且座位旋转之后可以与另一后方座位组成一个半独立的包厢。 就UP主个人认为,如果你是某个公司的高管或者CEO,要从北京去上海或者广州出差,那么智能动车组的商务座相比飞机头等舱还是比较优越的。至少服务差不多。 橡胶折棚风挡(2)橡胶折棚风挡(3)车门处的开关门设施、应急设施和扶手车门上的警告贴纸车门上的“中国梦”贴纸另一侧车门的贴纸告示板上的中国梦招贴画忽然想起来,这些智能动车组的开行会不会是为了庆祝建党100周年? 电气设备(1)电气设备(2)电气设备(3)电气设备(4)电气设备(5)儿童售票标准有个事情提醒一下火车迷:由于京沪高速线和杭宁高速线不支持ATO自动驾驶,因此在京沪高速线和杭宁高速线上运行的CR400BF-BZ取消了ATO自动驾驶的功能。目前支持ATO自动驾驶的高速铁路在国内只有京张高速线。 8号车的平面图(反光太严重了,找准拍摄角度很不容易)防火提示,从底部看出此车配属上局随处可见的禁烟标识智能动车组的禁烟标识更多了,甚至即使各位进了厕所,扩音器也会播报禁烟语音。 车辆过道上图中一个绿色的发光点是卫生间的开关门按钮(上厕所一定要记得上保险,否则门可能会滑开,别问我怎么知道的 ) 物满为患的大件行李存放处这种大件行李存放处在其他标准动车组上也比较常见。 二等座车的一种大件行李存放处,类似的设计好像在CR400AF的京雄城际子型号上有?车载饮水机。右边是盥洗室据可靠消息,一等座车的盥洗室是镀铜的。 饮水机的标识据说现在又有一款新的饮水机,是除了热水还可以供应冷水的,在CR200JS-G高原高寒普速动车组上使用。但是CR400BF-BZ没有采用。 分类垃圾桶(1)分类垃圾桶(2)请大家务必按规定分类垃圾! 请大家务必按规定分类垃圾! 请大家务必按规定分类垃圾! 残疾人位的捆绑带这字高糊......下次一定买个三脚架。下次一定。一个电源插座和SOS按钮(老年残疾人身体不适时可按铃呼叫)轮椅捆绑带很简单:抽出带子,绕着轮椅转两圈,系在一个插口上。北京地铁2号线部分列车貌似也有类似的设计。 残疾人区的标识,注意还有盲文标识但是这个轮椅区被安排来放行李了,我拍摄时还有一个无座乘客坐在地上刷手机这次运转其中一个美中不足的问题就是UP主没看到350km/h达速运行的显示。既然是“标杆+智能”的双重组合,那就应该拿出点“真才实学”来......毕竟中国制造不应该是遮掩的,光练不说假本事。 349km/h的速度显示此外,“复兴号”中国标准动车组的高速列车系列普遍采用内藏式受电弓,受电弓降弓后还能进一步减少空气阻力。 CR400BF-BZ降下的受电弓,可以看到除了受电弓以外其他电气设备全部与车顶同高,有效减小了空气阻力。大家可以找一张CRH2的图片来对比一下我们坐的车是G34次,但是车到北京南之后LCD电显水牌跳转成了G25。不知道是怎么回事,可能是套跑其他列车或者跑下一班车了。 下面着重介绍二等座车。 列车侧壁的挂包钩二等座座椅上的挂钩二等座椅背的充电口,妈妈再也不用担心抢插座了(误)小桌板杯孔进一步加深了,不过还是不建议放重心过高的物体杯孔特写LED氛围灯?LED座位显示器。红色表示此座有人坐,黄色表示总会有人坐,绿色表示不会有人坐。F座和A座是靠窗的。座椅上的挂钩同时也是座位指示器,注意上面的盲文标识二等座车的窗框很不错。其实类似的设计在普通的“和谐号”高铁列车上也有,但是这是UP主第一次发现它刚好也可以放下UP主的华为 P9 Plus......UP主母亲的手机充电中另外有一个趣事要说明一下:UP主乘坐的列车和另一列普速25T同时进入北京南站(那列25T不停靠北京南,但是要经过车站),然后UP主和母亲谈论起那列25T,逐渐演变成UP主和后面的几个不相识的同行者聊天。没有来得及和他们打听是不是车迷,因为下车来不及...... 总之,这次运转就到此为止了。虽然有缺憾,但是这应该也算是一次不错的测评。 |
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