车市中，一些价格昂贵、产品各方面都是家族天花板的豪车，它们在动力储备上往往也都很顶，甚至不输很多性能车。

于是乎，这部分车型也被不少网友调侃成了“老板跑路车”。毕竟有实力的老板们选车时，一般都不只是在意豪华感和配置，在动力这块也必须得上到顶；因为他们遵循的是动力可以不用，但必须得有。比如今天小编要和大家聊到的这几款豪车，在自家产品矩阵中，就都是天花板级别的存在。

奥迪A8L 60 TFSI quattro尊贵型典藏版

指导价：197.18万元

关键词：奥迪A系列在售天花板

大老板们往往都离不开一台D级行政座驾，倘若老板偏向于低调，但对于车辆各方面也有蛮高的追求，那这台奥迪A系列的天花板——A8L 60 TFSI，兴许就很懂你。

价格上，尾标为“60 TFSI”的A8L，都能轻松买到两台尾标“50 TFSI”的A8L，就拿典藏版来说吧，它的落地价就直接干到了220万左右。

当然，老板都掏200多万买台奥迪了，那么你所拥有的体验感，肯定也是成正比的。不过从外观来说，大顶配的A8L辨识度确实不高，乍一看，和普通版A8更是没啥区别；但话又说回来，可能这也是真正入手大顶配A8L的老板想要的。

细节配置这里就不再细说，因为奥迪所有的黑科技、高端配置，你基本都能拥有；像激光大灯、23个扬声器的B&O音响、整体主动转向、夜视系统等等，都不再需要选配。且在动力上，60 TFSI的A8L还搭载的是4.0T V8双涡轮+8AT+纯正quattro机械四驱的总成，最大马力为460Ps、最大扭矩为660N·m，完成零百加速仅需4.4秒。

在quattro的加持下，老板“千里走单骑”、去往不同地区和更多复杂路况时，也相当稳健。

保时捷Cayenne Turbo 4.0T

指导价：184-185万元

关键词：超豪华档次与高性能的完美融合

与楼上的大顶配A8L一样，这台Turbo版本的保时捷Cayenne，其落地的预算买下两台入门款也不是问题。

以及，Turbo版本的Cayenne在外观的辨识度或者性能味儿，也相当弱；就比如这台Cayenne Turbo，除了尾部字标以外，其他就都没啥区别。还有在配置方面，Cayenne Turbo的基础性配置没有很高，该选配的选项也都得选；但凡老板实力允许，选辆宝马5系的价格进去，可能您都还没觉得尽兴。

可能有朋友就会说了，都上到Turbo版本了配置也没见高多少，那这钱都花哪儿去了？

或许，您这笔钱最大的用处就是在升级动力系统上。因为Cayenne Turbo搭载的是4.0T V8双涡轮心脏，最大马力为549Ps、最大扭矩为770N·m，匹配8AT变速箱+全时四驱后，这台Cayenne在原厂状态下的零百加速就仅在4秒上下。

以及，在底盘高级感和性能级操控体验的融合感上，Cayenne Turbo在SUV阵营妥妥也是顶级选手。

全新路虎揽胜 4.4 V8 530PS 首发版

指导价：249.80万元

关键词：车主若再换SUV，眼里只有库里南

之前有看到一个网友提问，开揽胜的大佬如果换车时再换SUV，还会中意哪一台呢？想了想，对于开揽胜的老板，可能再换SUV的话，眼里应该就只有劳斯莱斯库里南了。

相比之下，宾利添越的贵气感确实还不错，但气场还是照揽胜差了不少。尤其像开全新揽胜4.4T V8动力的老板，可能除了库里南，也着实不会有SUV如他的眼了。

毕竟从产品层面来看，全新揽胜虽然没了过去的5.0大机增，但用上BMW的4.4T V8引擎后，它的零百加速则干到了4.7秒。

咱就是说，开着这台4.4T心脏的大揽胜去视察工地、看看自家的砂石场，在气势这块也不见得差哪儿吧。并且，全新揽胜的豪华程度、科技质感，相比老款车型而言，也丝毫不差。

写在最后

好了，以上便是小编今天和网友们分享的，被大家调侃为“老板跑路车”的几款代表车型。可以看出，无论是这三款中的哪一款，把它们的气场、档次、配置、性能等等方面挑一项出来，那也都是头部级的存在。只能说，老板们的快乐是我们想象不到的，哪怕是开着四连号的豪车跑路，在驾乘感受这块也拿捏得死死地。